虽然去年中国市场的产销统计还未出台，但是超过1300万辆，产销均在40％以上已经没有悬念。人们的注意力都放在了2010年，大家都在关心，今年中国车市能不能续写昨日辉煌？
    在北京南三环的一家4S店里，元旦前后照旧是人头攒动，“汉兰达”从定车到提车，依然要等两三个月；一位年前就订了高尔夫6的朋友告诉我，他要等到4月份才能提到车；东风风神H30抢在元旦前匆忙上市，东风乘用车李春荣副总经理微笑着对记者说；“我可不想错过春节市场。”这些迹象无不印证着业内不少专家的预言：2010年的中国车市还会火，有的人甚至预测至少会增长10％到15％。还有人断言，明年的中国车市也不会差。
    车市会不会火，决定权在消费市场和消费者。去年车市的火爆虽然功在汽车消费政策的刺激及三四线城市购买力的崛起，但是中国经济稳定增长和老百姓需求的旺盛则是背后深层的支撑。今年由于中国经济增长方式的正确，整个经济还会实现较高的增长，但是因全球经济仍处于恢复性时期，中国经济的增长会更多的依赖于国内消费，而老百姓现在主要的大宗消费对象由于房价据高不下，仍然会集中在汽车上。一是因为我国千人汽车拥有量与现在的经济地位相差甚远，汽车仍属于刚性需求；二是因为汽车会直接改变人们的生活方式、提高人们的生活水平和质量，方便人们出行和旅游的需求；三是由于长期形成的“从众”消费习惯并未改变，当身边许多人都在购买汽车时，自然也会催生、刺激起自身的购买欲望。而更为重要的是，今年国内人均GDP将达到4000美元，人们的收入增长会加快，钱包允许人们购买汽车。
    企业也在想法设法维持去年的旺销局面。当国家将去年小排量汽车购置税减半的优惠今年改为7.5％时，厂家纷纷打出优惠条款：那多出的2.5,我来补。与此同时，厂商还不断推出性价比极高的新产品来吸引消费者。即将上市的东风风神两厢H30售价不高，却拥有中高级轿车的配置和彭湃动力；东风悦达起亚刚刚推出的SOUL多功能车，既集中了SUV、MPV和轿车的所有特性，又具备了时尚灵动的鲜明个性，象广汽本田、广汽丰田、一汽大众本已畅销市场的中高级轿车雅阁、凯美瑞和高尔夫也没有固步自封，都拿出了性能、配置、节油、动力更为优秀的新款。这无疑创造出更强的市场吸引力。自主品牌也不甘落后，奇瑞年前推出了国内品质性能最佳的中高级轿车瑞麒G5，这款在世界最佳F1德国纽博格林赛道创造8分56秒奇迹的中国造轿车以优越的操控性能和动力，以及齐全的配置将国产车推上了新的高度，加之其适中的价格会产生强烈地市场冲击力，而吉利配备和性能齐全的中级车帝豪EC7系车型也足以让消费者加深国产车物美价廉的印象。
    消费者对汽车消费的热情及欲望，加上厂商对需求的曲意适应和满足，虎年照旧会续写中国车市昨日的辉煌应该是最准确的答案。