肇庆赛道降服雅力士


肇庆赛道降服雅力士
雅力士、飞度、骊威三款家用轿车对比测试

2010年1月15日,笔者应邀参加了广州丰田雅力士在广州肇庆赛道举办的“激情赛道试驾体验活动”,时间虽然短暂,但却让我对雅力士有了一个全新的认识,至今念念不忘。

活动在肇庆新落成的赛道举行,想到自己将是最早在这条赛道上奔驰的人,心里还是蛮兴奋的。专业赛手的详细讲解、领导训话、精彩的赛车表演就不必说了,重头戏是上赛道。嘉宾被分为了A、B两组,我被分在了A组,我喜欢先试为快。

各种颜色的、经过赛车设计的雅力士整齐地排列在出发地点,在有些阴沉的天空下焕发出异彩。一名工作人员问我喜欢开手动挡还是自动挡,我问现在有什么车,她说有辆手动挡没人开,我说那我开吧。原来大家都喜欢自动挡。我多次驾车上过赛道,但还没有一次戴过头盔,不知道像专业赛车手那样酷的样子是什么感觉,这次终于有头盔可戴了,驾驶的虽然不是专门的赛车,也不高档,但开家用小车上赛道确实也是第一次。为了安全起见,上赛道是需要有专业赛手陪护指导的,我喊他们教练,教练在车上又给我上了一堂安全课。发车指令一下,我就开足马力驾驭着雅力士冲了出去。

说实在的,这也是我第一次开雅力士,有些惭愧,对它的性能并没有多大的了解和把握,不过它的表现让我感到满意,之前对它的轻蔑和误会在瞬间烟消云散了。我知道车子的表现很大程度上取决于驾驶者的操控,虽然不太熟悉它以及赛道情况,但情形似乎非常游刃有余,直线加速,减速转弯,之字路段,缓坡,非常顺畅,车子在手脚的控制下表现很乖。我想这要得益于雅力士优异的波箱,使换挡平顺,而且与发动机有着良好的配合,手之所至,随之而动,灵活的操控性能能让人心里感到自信。刹车灵便,不软不硬,应该说也是很好的了,这样才能在复杂的赛道上确保万无一失。动力性能不用说了,搭载了丰田的双VVT-i发动机,1.6升排量足以让其尽心地纵横驰骋,受到感染,我也有些按捺不住了。

不过,在赛道体验过程中,有朋友冲出了赛道,据说是因为他太想自我表现,因此教练对我还是一再叮嘱要放慢,这点有点不爽。只许州官放火,不许百姓点灯,等到我坐教练的车试乘的时候他就不这么做了,连续的急速过弯往往让我有惊无险,离心的感觉到下车后还余波未平,同时我也明白了,专业驾驶能够让一辆车的性能得到淋漓尽致的发挥。

环绕赛道一周的时间是很快的,痛恨还没有更好地与雅力士进行磨合、发挥,当时来不及想的体验只能现在回味,比如舒适性能,完全超越同级别车型,扎实韧性的悬挂系统让它不像是一款小车,而且它的的大轴距、四轮开张的设计让车子本身具有很高的稳定性,这也是它的一大特点。内饰和配置不消说,沿袭了广州丰田的精致风格。空间值得一提,当我带着大大的头盔坐进去的时候,竟然没有丝毫的拘束感,我伸手试了试头部空间,周转身体,皆自由活络,这是始料不及的,看上去这么小的一款车竟然有如此宽敞的空间设计,确实不简单。

接下来的一个项目是对比测试,雅力士对飞度、骊威,丰田、本田、日产的三款主流车型进行较量。在固定场地,这样的对比测试主要包括百米竞速和绕桩,这没有什么疑问。这次它们都是自动挡。依次试完,我必须公正地说,三款车各有千秋各有自己的优势所在。总体的感受是,雅力士的动力表现比较强,指向性非常灵活,推头现象轻微;飞度动力表现欠佳,在大强度连续变线时有时会出现辅助力量不均匀,推头及侧倾现象明显;骊威动力表现强劲,但是由于重心较高,绕桩时表现会出现较大侧倾。这也完全符合之前专业赛手的评价——看来我的水平已经在接近他们了。

休息时间,还看到了两辆经过改装的雅力士,外形漂亮美观,也对它的改装配置进行了一下了解。雅力士本身就是一款时尚新锐的车型,亮丽的色彩给人耳目一新的感觉,很容易产生亲近,没想到它还非常适合改装,改装完了还很漂亮。这颠覆了我的审美,也改变了我对雅力士的最初认识。也许改装者的初衷并不仅仅是看它的外观吧,毕竟它的动力表现是最值得推崇的。

作者:车夫

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