肇庆赛道降服雅力士
雅力士、飞度、骊威三款家用轿车对比测试

2010年1月15日，笔者应邀参加了广州丰田雅力士在广州肇庆赛道举办的“激情赛道试驾体验活动”，时间虽然短暂，但却让我对雅力士有了一个全新的认识，至今念念不忘。

活动在肇庆新落成的赛道举行，想到自己将是最早在这条赛道上奔驰的人，心里还是蛮兴奋的。专业赛手的详细讲解、领导训话、精彩的赛车表演就不必说了，重头戏是上赛道。嘉宾被分为了A、B两组，我被分在了A组，我喜欢先试为快。

各种颜色的、经过赛车设计的雅力士整齐地排列在出发地点，在有些阴沉的天空下焕发出异彩。一名工作人员问我喜欢开手动挡还是自动挡，我问现在有什么车，她说有辆手动挡没人开，我说那我开吧。原来大家都喜欢自动挡。我多次驾车上过赛道，但还没有一次戴过头盔，不知道像专业赛车手那样酷的样子是什么感觉，这次终于有头盔可戴了，驾驶的虽然不是专门的赛车，也不高档，但开家用小车上赛道确实也是第一次。为了安全起见，上赛道是需要有专业赛手陪护指导的，我喊他们教练，教练在车上又给我上了一堂安全课。发车指令一下，我就开足马力驾驭着雅力士冲了出去。

说实在的，这也是我第一次开雅力士，有些惭愧，对它的性能并没有多大的了解和把握，不过它的表现让我感到满意，之前对它的轻蔑和误会在瞬间烟消云散了。我知道车子的表现很大程度上取决于驾驶者的操控，虽然不太熟悉它以及赛道情况，但情形似乎非常游刃有余，直线加速，减速转弯，之字路段，缓坡，非常顺畅，车子在手脚的控制下表现很乖。我想这要得益于雅力士优异的波箱，使换挡平顺，而且与发动机有着良好的配合，手之所至，随之而动，灵活的操控性能能让人心里感到自信。刹车灵便，不软不硬，应该说也是很好的了，这样才能在复杂的赛道上确保万无一失。动力性能不用说了，搭载了丰田的双VVT-i发动机，1.6升排量足以让其尽心地纵横驰骋，受到感染，我也有些按捺不住了。

不过，在赛道体验过程中，有朋友冲出了赛道，据说是因为他太想自我表现，因此教练对我还是一再叮嘱要放慢，这点有点不爽。只许州官放火，不许百姓点灯，等到我坐教练的车试乘的时候他就不这么做了，连续的急速过弯往往让我有惊无险，离心的感觉到下车后还余波未平，同时我也明白了，专业驾驶能够让一辆车的性能得到淋漓尽致的发挥。

环绕赛道一周的时间是很快的，痛恨还没有更好地与雅力士进行磨合、发挥，当时来不及想的体验只能现在回味，比如舒适性能，完全超越同级别车型，扎实韧性的悬挂系统让它不像是一款小车，而且它的的大轴距、四轮开张的设计让车子本身具有很高的稳定性，这也是它的一大特点。内饰和配置不消说，沿袭了广州丰田的精致风格。空间值得一提，当我带着大大的头盔坐进去的时候，竟然没有丝毫的拘束感，我伸手试了试头部空间，周转身体，皆自由活络，这是始料不及的，看上去这么小的一款车竟然有如此宽敞的空间设计，确实不简单。

接下来的一个项目是对比测试，雅力士对飞度、骊威，丰田、本田、日产的三款主流车型进行较量。在固定场地，这样的对比测试主要包括百米竞速和绕桩，这没有什么疑问。这次它们都是自动挡。依次试完，我必须公正地说，三款车各有千秋各有自己的优势所在。总体的感受是，雅力士的动力表现比较强，指向性非常灵活，推头现象轻微；飞度动力表现欠佳，在大强度连续变线时有时会出现辅助力量不均匀，推头及侧倾现象明显；骊威动力表现强劲，但是由于重心较高，绕桩时表现会出现较大侧倾。这也完全符合之前专业赛手的评价——看来我的水平已经在接近他们了。

休息时间，还看到了两辆经过改装的雅力士，外形漂亮美观，也对它的改装配置进行了一下了解。雅力士本身就是一款时尚新锐的车型，亮丽的色彩给人耳目一新的感觉，很容易产生亲近，没想到它还非常适合改装，改装完了还很漂亮。这颠覆了我的审美，也改变了我对雅力士的最初认识。也许改装者的初衷并不仅仅是看它的外观吧，毕竟它的动力表现是最值得推崇的。

作者：车夫

授权状态：本文已授权给搜狐网独家刊发，未经允许，不得转载。