10月20日，中国汽车人永远铭记的日子，在这一天，我国汽车产销量突破了1000万辆大关，超过美国，成为世界第一大生产国。在这一刻，中国汽车人经过几代人近60年艰苦卓绝的奋斗，完成了中国汽车工业从无到有、从小到大的伟大创业。人们欢呼跳跃、心潮澎湃，但是仍然清醒地告诫自己，此辉煌时刻也是腾飞的起点，因为按照国家的部署到2020年要实现国家竞争力整体进入世界先进行列，装备制造业包括汽车业的核心作用事关全局。由大到强的时间只有10年，中国汽车人深知重任在肩，怎敢懈怠！
    建国初期，毛泽东主席曾发出感慨：中国能造锅碗瓢盆，还不能造汽车。是中国第一代汽车人从零开始，踏上了漫漫征程，1953年一汽在长春奠基，拉开中国汽车工业建设的大幕。两年之后，1955年试制成功了第一辆解放牌卡车；1956年7月正式下线；再过3年，1958年，全国汽车产量突破了万辆，达到1.6万辆；又过14年，1971年汽车产量突破10万辆；9年之后，汽车产量突破了20万辆。
    是改革开放使计划经济统治市场的局面逐渐被打破，中国汽车业安上了腾飞的翅膀。自1983年开始，国家在计划中列出10%的份额由汽车生产企业自销，以后逐年扩大自销的比例。上世纪90年代，我国汽车市场进入一轮快速增长期。1992年，我国汽车年产量首次突破了100万辆，达到106.17万辆。到2000年，突破了200万辆，达到206.82万辆。
    2001年，我国加入世贸组织后，市场经济发展迅速，我国汽车市场的发展也愈加提速。2002年~2007年，全国汽车市场规模年均增长率为21%，平均每年跨越100万辆的台阶。2002年，全国汽车年产量突破300万辆；2003年突破400万辆；2004年超过了500万辆；2006年连续突破了600万和700万辆大关；2007年超过800万辆；2008年，按照正常的增速，应该达到1000万辆，但受国际金融危机影响，年产量增速放缓，但也超过了900万辆。
    2009年在国家各项利好政策刺激下，我国汽车市场重回高速增长道路。10月，我们终于迎来了1000万辆汽车的下线。全国汽车年产量从零到1万辆，我们用了5年；从1万辆到10万辆，用了13年；从10万辆到100万辆，用了21年；从100万辆到突破200万辆，用了8年；之后平均每年增长100万辆。从100万辆到1000万辆，我们用了17年。
     今天的中国变成了世界汽车生产大国，全世界的知名品牌都来中国建厂，全世界最好的工厂和设备都在中国，自主品牌在商用车领域牢牢站住了脚，汽车业已成为国民经济中重要的支柱产业。而且，我们的千人汽车拥有量仅有20多辆，比起发达国家千人600辆的差距依然遥远，也就是说，中国的市场需求远未得到满足，空间大得很。改革开发带来的人民生活水平的巨大提高及国力的增强，是中国汽车业从小到大、由大到强的不懈动力。
     从小到大不容易、从大到强更难。一个汽车强国必须具备三个条件：拥有核心技术和创新能力；拥有知名品牌；在国际市场占有较多份额。而中国汽车人深知：离此标准，我们还有相当大的差距，但他们表示，要在已打下的基础上，经过千百倍的努力，通过集约化、不断调整产业和产品结构、提高自主创新能力和壮大自主品牌、大规模应用新技术、大量生产安全节能环保产品，在预定的时间里实现中国汽车业的战略性升级。中国汽车业的发展历史告诉人们：这个目标一定会实现，这个目的一定会达到。