Q：熊老师，您好!我接修的一辆富康轿车怠速游车。自动变速器时而发冲、时而打滑。在4S店检测电控系统，正常，发动机电脑和自动变速器电脑中均无故障码。请教您从什么地方下手检修?
　　福建：冯新民
　　A：在维修富康轿车的实践中我们发有不少怠速游车的故障原因是节气门位置传感器上插头接触不良，对该插头进行处理或更换后，故障均得到排除。考虑到节气门位置传感器上插头接触不良，对自动变速器来说实质就是换挡信号故障，即不光影响怠速游车，也会造成自动变速器时而发冲、时而打滑的现象，所以你不妨从传感器信号方面着手检修。
　　Q：熊老师：您好!我开的一辆克莱斯勒轿车，到修理厂做过保养后。现V6缸发动机刚启动时怠速很平稳。30s后就开始抖动，发动机工作不平稳。忽而这缸、忽而那缸不工作。调故障码，失火汽缸总不固定。有时这缸失火，有时那缸失火。换点火线圈也无效。另外，安全气囊灯也不知怎么被点亮了，找汽修厂返修，他们说没动过这些地方，我也不知道怎么办好。请教您这是什么问题?
　　武汉汉阳：肖大森
　　A：鉴于你的车是在汽修厂做过保养后引起，建议你检查一下4个氧传感器，看看是否两列氧传感器连接器插反了。一旦氧传感器工作就会出现不稳，氧传感器不工作时反而稳。至于发动机刚启动怠速很平稳，30s后就开始抖动，与节气门脏也有关系，不妨再仔细清洗一下。
　　Q：熊老师：我开的瑞风商务车，发动机水温高，开锅，新车接手到现在，问题一直没有解决。不可能新车节温器、水泵、水箱等都出问题啊。请教您，能设法解决一下吗?
　　河南安阳：魏爱民
　　A：该车水温高与设计有关，可以拆卸节温器后试车，如果不再开锅了，说明冷却系统基本正常。但不用节温器对发动机不利，最好将节温器上用直径3mm左右钻头钻一小孔，既保持正常水温，又解决开锅的问题。注意：用小孔来调整最终温度，孔小了温度高，孔大了温度低，温度低了冬天就会没暖气，所以要酌情处理。
　　Q：熊专家：您好!日本富士重工产斯巴鲁森林人，拆卸电瓶充电后发动机无怠速，车主找我扯皮。说我把他的车搞坏了，做他的笼子，想修他的车。这真是冤枉!我除了拆卸电瓶，根本就没有动其他任何地方，我也不知道这是怎么一回事，请您指导!
　　湖北广水：杨一华
　　A：故障现象说明该车的节气门体、怠速控制部分脏了，需要清洗。因为电脑有自我学习功能，汽车使用一段时间后，传感器性能会有变化，如节气门脏。电脑在行驶时不断对各种执行参数进行调整，使发动机处于最佳状态。电脑将这些数据，即自适应值保存在可擦写芯片中，用常火线保存。你将电瓶桩头拆卸后，数据消失，即自适应值被清除，电脑使用的是原始数据，原始数据并不适应当前发动机，即节气门脏后的工况，故出现无怠速。不是你做他的笼子，想修他的车，而是他的车委实有问题。要不就开车跑一阵子，让电脑再学习过来，最好的办法是清洗节气门怠速系统。注意，要拆卸电瓶后进行，洗好装复再装电瓶，应能恢复正常。
　　Q：熊专家，您好!沃尔沃$80轿车，跑低速时发动机温度低，跑高速时发动机温度高，车上的节温器没有拆除，别人同型号车辆跑高速、跑低速温度都差不多。按照保修点建议把散热水箱换了，故障现象没有变化。请教专家，这是什么问题?谢谢!
　　广东阳江：龚伟
　　A：发动机偏离正常工作温度，都是不正常的。跑低速时发动机温度低，跑高速时发动机温度高，首先要检查发动机搭铁线是否不良，出现忽高忽低的故障。如果委实是跑低速时发动机温度低，就要对水温做实质性检查，看是真低还是假低。真低就说明你的车散热过度，是否用的水箱容量过大?风扇过大过早工作?节温器是否未装?假低就要检查水温传感器是否变质，引起指示失准。另外，如果还存在跑高速时发动机温度高，请重点检查水泵功能及汽缸垫是否与水道烧通，这是常见的引起跑高速时发动机温度高的原因。我多次谈过，引起发动机温度过高的原因不外两个，一是发热过多，二是散热不足，围着这两点找原因，一般没有排除不了的故障。关键是要仔细检查，如机油不良、间隙过小、点火过迟、负荷过重等会引起发热过多；冷却液缺少、节温器开度不足、水道中水垢过重、散热器脏污、风扇水泵等均会引起散热不足。所以，认真仔细检查，应能找出原因。
　　Q：熊老师：您好!帕萨特2，0轿车，事故修复后，4个车门玻璃升降器不起作用，自动变速器行驶中丢油门时明显地冲一下，踩刹车有时有抖动感，好像锁止离合器分不开的感觉。检修时，我用电脑故障诊断仪无法进入舒适系统，就换了舒适电脑，又更换了4个车门的升降马达。零件号：3BD 839 751B、3BD 837 751B、3BD 839 752B、3BD 837 752，原来的零件号是ICO 959 811A、ICO 959 812A002、3BD 959 801、3BD 959 802，不知是否用错?因为我全换了，电脑故障诊断仪还是无法进入舒适系统。4个车门玻璃升降器还是不工作。另外。该车自动变速器电脑烧损也换过了，零件号是01N927 733 EK，原来零件号是01N 927 733FB，应该没有什么问题，可是故障不能解决，而且进入变速器电脑还可以调出“发动机设备错误”的故障码。请您在万忙中抽空解答一下，谢谢!
　　长沙：陈进
　　A：我不知道你为什么这样大量换件，是烧电焊将电脑都烧了?还是试换不行还可以拆下来再用?有关4个车门玻璃升降器不起作用的问题，从你换的零件号来看是没有什么问题的。虽然零件号不同，但零件是相同的，那只是新旧编码不同，不会影响使用。至于“更换后还是不能升降，电脑故障诊断仪无法进入舒适系统”，我分析与仪表总成有关。既然你们有材料试换，你不妨将仪表总成试换一下。仪表防盗及总线系统有问题，4个车门玻璃升降器也会不工作的。从你换的自动变速器电脑零件号来看，前三位数字一样，但最后字母不一样，零件号011N 927 733 EK是用于1.8L帕萨特的，零件号01 N 927733 FB用于2.0帕萨特，两个不能互换使用。你在2.0帕萨特车上装用1.8L帕萨特变速器电脑肯定会有问题。因为发动机与你换上去的变速器电脑不匹配。所以还会调出“发动机设备错误”的故障码。建议你更换与2.0L帕萨特发动机相匹配的变速器电脑，故障应该能够排除。
　　Q：熊老师，您好!我是汽车专业的学生，在讨论汽油电喷系统主要传感器和执行器时，有人说传感器中空气流量计和发动机转速传感器最重要，除一致认为发动机转速传感器重要外，对空气流量计却有不同的看法。有的同学说。进气压力传感器最重要，因为有进气压力传感器的汽车很多，根本就不用空气流量计：而现在