文/罗裕

就在业界为华晨砸锅卖铁多方筹资、宝马态度暧昧可能红杏出墙而担心不已之时，昨天下午2点，宝马集团和华晨集团共同在人民大会堂召开新闻发布会。华晨和宝马共同宣布增资华晨宝马50亿元，用于第二工厂的建设，双方出资比例为1：1。X3有可能成为第二工厂第一款国产车型。

虽然，在人民大会堂的仪式显然气氛祥和，但圈内人都知道，这是经历了痛苦的
3年拉锯战后的一次妥协。

早在2006年，随着宝马在中国销量的迅速增长，有关宝马增资扩产的消息便传得沸沸扬扬。3年来，华晨方面屡屡传出项目的进展情况，但都被宝马方面否认。难怪华晨集团董事长祁玉民在接受媒体采访时坦言，华晨与宝马的博弈从未停止过。

我不禁想问，历经博弈后的新工厂能否让华晨和宝马各取所需么？宝马的红杏出墙危机是否完全解除了呢？

宝马要什么？当然是产能、利润和市场份额。

眼瞅着竞争对手奥迪已经一骑绝尘；后来者奔驰的产能也已经达到8万辆，大有后来居上的态势，宝马显然已经不能再等。

按照协议，双方增加投资后，华晨宝马从最初设计产能3万辆、目前实际产销量略高于4万辆，到协议后规划的30万辆。

这几乎是一步到位了。

至于利润，从4万辆到30万辆，宝马自然也能对日后的利润前景充满遐想。

有媒体记者计算，如果15万产能全部变成销量，按照当前的盈利水平，至少为宝马汽车集团贡献8.47亿元。如果考虑到宝马汽车集团的其它收益，诸如技术转让费、品牌使用费、进口设备费等等，宝马汽车集团能获得的利润将远远超过10亿元。

华晨要什么？除了产能、利润、市场份额，还有更重要的是：名节和旗号。

产能当然也是增加了26万辆。利润同理可得，若15万产能全部变成销量，按照当前的盈利水平，华晨至少也能赚8.47亿元。

名节，则是指自己一心一意谈的外国贵族妻子，哪能容忍与大款上汽有染呢？

至于旗号，这是与华晨性命攸关的头等大事，如果短期内无法自救，华晨很可能就会被一汽重组。

那么，宝马还会不会红杏出墙呢？

在华晨宝马二期扩建项目签约仪式后的发布会上，宝马大中华区总裁史登科表示，宝马对现有的合作伙伴华晨非常满意，对现有企业还要扩展，没有理由再找新的合作伙伴。

不过，笔者认为，华晨还得防备宝马的“一颗红心，两手准备”。

再怎么说，上汽无论从资金还是技术实力方面都远远超过华晨。因此，如果宝马进军中国市场的步伐受阻，那么一切仍都有可能。

华晨仍然有证明自己的时间。（by danieluo）

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