最近一位称坚决不买车的朋友花了近14万元的车价买了一辆天窗版的速腾，原因是国庆时再市场上转了一圈之后，经不住家人的要求终于下了订，但“经销商好像不愁卖，还要等上一个月才能提车。”他说，“用的是信用卡分期付款，因为这样不用付利息，很划得来，这样春节回老家时再也不愁买票难了。“
   我的这位朋友购车只是近期购车的一个例子，中国汽车工业协会的最新统计数字也说明市场的火爆，9月产销分别完成136.21万辆和133.18万辆，同比增长78.85%和77.88%，乘用车单月销量更是首次突破100万辆大关，产销再创历史新高，几乎所有厂家都创出历史新高，产能吃紧。
   由于推动今年车市快速发展的一个很大因素是政策的推动：购置税减半和汽车下乡，但有可能随着这些政策的到期，业界对能否到期对能否保持这种增长势头表示怀疑，因为去年下半年的萧条局面还历历在目。笔者想说明的是，政策只是市场的一大因素，但不是最主要因素，今年最主要的因素是消费信心得以重振，大家敢于花钱买车了。
    从去年下半年的惨淡和今年下半年的市场市场火爆，变化来得实在太快了，其实原因也很简单，这是因为去年金融危机肆虐时把大家都吓傻了，该买的车压制到今年才买。更为重要的是，中国的消费水平已经达到汽车走入家庭的时候，目前国内人均GDP水平已经超过3000美元，正是国际上公认的轿车进入家庭的开始，这将持续很长一段时间，而且国内每千人拥有的车辆还不到50辆，发达国家这一标准在500以上，发展潜力还大着呢！
   如果你还不相信，建议你到下面的乡镇看看。笔者国庆期间回了一次国庆老家，发现家乡的小县城的车辆多了很多，居然有塞车的景象！当跟他（她）们谈到车辆的时候，他（她）们眼睛了所迸发出来的光芒，告诉你对车辆的渴望，他们只要口袋里有个5万、10万元就敢去买车，因为除了油费后，买车后就基本上没有什么花费，拥有车辆更是“一个人事业成功的标志”。
  事实上，这轮车市的增长更多的是二三线城市和中西部市场的启动，这是多大的市场啊！而北、上、广、深为代表的一线城市因为消费环境不好，增长趋缓，身处这些城市的媒体从业人员很难以感受到市场的火爆，笔者周围有不少朋友银行存款达百万元，但就是没买车，原因之一是没什么需要，二是用车成本太高。
   笔者坚信，只要中国的经济持续增长，人民收入的提高，车市至少还有10年以上的增长。