24日，上海汽车首款中高档自主品牌产品荣威750亮相。荣威750的外形看上去修长、典雅、沉稳、英系车味比较重。一位业内资深人士在展车前感叹：这车做得很精致，要是成功挂上了罗孚标志，车型与商标完美结合后至少会卖到30万元以上。即使挂上的是自主品牌车标，也同样震撼人心。
       荣威的首款车荣威750是基于罗孚75平台开发的，是第一款在中国量产的、具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品，外形延袭了英系车的典型风格，典雅修长的车身如雪茄，侧面看去线条流畅、雅致，整个车身处处流露着修养与品味。荣威有2849mm的超长轴距，典雅、沉稳的外型和入座后特有的卧式感觉使人非常舒适，都为其上市初期主攻公务车市场奠定了基础，也是赢得赢得中年商务人士们喜爱的要素。只要定价不太离谱，荣威750与目前市场上的风云车型雅阁、马自达、帕萨特等相比较是具有非常强的竟争力的。
       但是荣威品牌的后续开发却成为业界和市场密切关注的焦点。在荣威750亮相会上，上汽方面对于荣威750的介绍口吻始终是：来自英伦的自主品牌车，对自主开发只字未提。广告片内容也是对其英国车血统与贵族气息做了充分地展示。这样做的最主要原因是上汽在失去了罗孚这个国际商标后，荣威欲快速进入国际市场必须借助英伦背景和血统。这是上汽的聪明之处，也是上汽的无奈之处。但是真正意义的自主开发这个软肋却在这些细节中暴露无遗。
      由于荣威品牌不能像其合资品牌汽车那样，可以从合资公司外方不断获得技术成熟的新车型，所以荣威必须自立更生，自主创新开发适应中国市场的新车型。这需要大量的资金和强大的技术力量作支撑，将来上汽汽车能否实现真正意义上的自主开发和开发出来的产品能否适应市场需求等，都是上汽汽车必须面对的一个问题。与此同时，荣威的后续自主产品还承担着重塑中国自主品牌汽车新形象的重任。这将是更大的考验。当然，我们相信上汽汽已经作好了准备。