吉利收购沃尔沃成功的消息，不出意外地在习近平访问瑞典期间传出。虽然在意料之内，但是听到这个消息的时候，还有免不了有些激动。这对于任何一个具有习惯性的民族自豪感的中国人而言，都是正常的反应。毕竟，这是中国企业完成的第一项对国际优质品牌的并购。虽然，吉利能不能运营好沃尔沃，沃尔沃会不会拖垮吉利，等等问题的答案还都不得而知。

　　虽然收购的细节没有公布，我们不知道吉利在18亿美元之外，还需要付出多少代价，比如需要养多少高薪的员工，包括退休的员工；比如，沃尔沃品牌是不是在全球都能无限制地使用等等。但是从目前的细节来看，100%的股权以及相关资产(包括知识产权)，18亿最多不超过20亿的...

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　　不久前，北京市传出了将大力扶植电动车的消息，在国补最高6万的基础上，市补6万，并且买车不必参加摇号直接上牌。在此之前，深圳出台的电动车扶植政策也同样诱惑，国补6万、市补6万，并为购车者建两个充电桩。

　　在环保减排成为众多产业发展主题的时代，补贴电动车似乎无可厚非。但是，笔者看到这样的扶植政策却感到不安。仿佛，中国正在展开一场电动车市场培育的大跃进。现在，还没有一个国际企业敢于站出来拍着胸脯说，我已经完全掌握了电动车的全部技术，我能够确保我的电动车不会因为电池的装配和车重的增加而绝对安全，或者我已经准备好了用电动车取代我的传统内燃机车。而中国，已经有54家企业，超过百款电动车获...

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