编者按　创立于1956年的济南轻骑,自1964年,成功制造出中国第一辆民用摩托车后,便迅速成了国内摩托企业的一个标杆——第一家年产量突破100万台摩托车的厂家,中国摩托车第一家上市的股份制企业,首批获得中国摩托车行业“中国驰名商标”。

　　“踏上轻骑,马到成功”的广告语在大江南北曾经家喻户晓。

　　然而,荣誉加身的济南轻骑并没有乘胜追击,在光环的照耀下,显得身躯虚弱、步履蹒跚,连年亏损,最终于今年5月23日暂停上市,被同门兄弟接壳融资。回顾轻骑29年浮沉,实令人感慨万千。

　　欢迎关注轻骑命运的人士...

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品质虽获赞，但产品线短、知名度低，借微客资源推轿车能否成功仍未知

 南方农村报讯（记者 樊文泽 ）4月12日，北京车展前夕，上汽通用五菱便迫不及待在京城推出今年上半年的拳头产品——宝骏630 1.5L自动挡。虽然已有部分客户下订，但各地经销商店里仍只有零星的样车，就连宣传资料都还没有到位。

 仓促上市的背后，似乎隐藏着上汽通用五菱公司高管期盼扭转乾坤的用意。在行业3月份销量同比、环比增长的背景下，宝骏630继续呈现销量下滑态势，当月仅卖出5000余辆，比2月份的8000辆少了近30%。

 在销售渠道仍依赖微客...

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一季度，国内广义乘用车(包括微客)累计销量为376万，同比去年微下滑了2.1%。作为制造业的支柱，国内汽车行业正在寻求转型升级，探索着如何走出困境。面对冷淡的车市，比亚迪显然不想束手就擒，3月31日，比亚迪最高端旗舰车型G6 1.5TID DCT版在淡市中发布。新车推出涡轮增压、缸内直喷、双离合器三大技术的G6。加上2011年年底上市的S6，北京车展上即将推出的F3速锐，组成的三剑客，能否合力为在2011年不得志的比亚迪扳回一城，能否让比亚迪重新回归王传福所强调的技术竞争内核？

 就此，南方农村报专访了比亚迪汽车销售有限公司总经理助理李云飞。

 南方农村...

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非法燃油助力车“隐形马路杀手”泛滥二三线城市

近年来，大量披着燃油助力车外衣的落后摩托车挤入两轮机动车市场，其产业扩张势头堪比传统摩托车产业。使用者买来这类助力车，无需考证上牌，引发交通事故后亦无从追查，被城市管理者斥之为“隐形马路杀手”。

早在2010年12月6日，国家工信部便已明确将燃油助力车产业归为落后生产工艺装备，并发文要求各地抓紧淘汰。去年底，国家质检总局的一纸公文，亦明确要求取消各地燃油助力车的生产许可证。

然而，封杀令并未阻止这个灰色产业在全国各地的野蛮生长。随着交警部门对摩托车管制力度的加强，这些披着“燃油...

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低成本高价值地造轿车

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近日，肇庆高要的陈先生向南方农村报记者投诉，他最近新买的长安微货在上牌时，因为刹车不合格，而被退了回来。这让他很不理解，“新车刚上路，怎么刹车就不合格了呢？”陈先生当时非常气愤，把火全部发到了4S店工作人员身上。

 无独有偶，来自肇庆的东风小康、长安星光的微货车主也向记者反映，他们的新车过线时，后轴刹车都不及格。

 对此，肇庆长安4S店的负责人解释，新车刚下地，为了更好地磨合，厂家不将刹车调得太紧，是为了顾及今后刹车的稳定，但产品的质量并不存在任何问题。

 2月28日，记者来到高要市机动车检测站，一台东风小康正在过检测线。在后轴...

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随着汽车下乡、小排量购置税优惠等政策退市,微客市场逐渐回归了常态,也淡出了公众的视野。

　　然而,在微客业内,一场新晋微客品牌的销售网络变革正在悄悄进行。

　　前期在各地全力上马4S店的商家,正在把这些物美价廉的致富工具推出4S店,推进大卖场。

　　按汽车资深评论员张志勇分析,这种方式,随着厂商之间的关系逐渐疏远,以及市场饱和度的提高,可能会越来越普遍。

　　本报独家为您分析微客大卖场的利与弊。转型大卖场后,商家的路该怎么走?

弊

车型太多,销售售后不专业

　　“新晋微客网络由专营店转向大卖场,原因在于销量下滑,盈利水平难以支撑起4S...

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考验新晋微客品牌的时刻已经到来,两年的爆发式增长过后,市场回归常态,增速变缓,“以价赢量”的销售计划逐步回归并成为主旋律。市场模式再度由做蛋糕转成了抢蛋糕。

　　显然,对于不少新晋品牌而言,两年的摸索期仍不够充分,更难以使之在市场上站稳脚跟；利好政策退潮后,在强势品牌的逼迫下,步履维艰。

新晋品牌被放逐大卖场

　　“力帆太难做了,经销商根本赚不到钱,做了两年,就卖了几十台车!”肇庆力帆万顺店的植文看着展厅内的力帆微客,神色有点凝重。

　　2月14日,已经是上午10点,万顺店内依然门可罗雀,力帆微客被摆在了最边角,偌大...

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2011年,摩托车行业历史上最为波折,也最值得铭记的一年；

　　2011年,摩托车行业销售出现整体下滑,是高速增长20多年后首次出现全线下滑；

　　2011年,摩托车行业出现了士气低落,商家信心严重不足,甚者逃离行业,而说摩托车是夕阳产业的论调甚嚣尘上。

　　那究竟摩托车行业还有没有发展的空间,它的出路在何方,它的前景会怎么样,它的春天还有多远?

　　概述篇◥＞　2011中国摩托行业先抑后扬

　　2011年,中国摩托车工业却遭遇了历史罕见的低谷。受一系列不利因素影响,行业发展出现了短期波动。进入下半年,得益于出口市场的强劲爆发,按照市场预测,今年中国摩托车的产销量双双突破270...

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最近,新晋微客品牌开瑞的日子很难过。在广东,目前已有至少6家经销商放弃经营开瑞微车,11地市还未招募到或者需要重新招募区域总代理。

　　在汽车下乡、购置税优惠等一系列利好政策退市之后,面对垄断品牌的步步紧逼,新晋微客品牌遭遇入市以来最大的危机,选择继续坚守,还是提前退出,这都将直接影响到未来几年市场的竞争格局。专家建议,新晋微客品牌应当缩小经营规模,对各地网络进行差异化调整,降低经销商经营成本,以保证其资金链的稳定。

现状◥＞

政策退市商家退网

　　据乘联会的统计数据,在国内乘用车市场有回暖的迹象之时,微客市场的下滑趋势依然没有改变。6月国内微客销量为14万台,同...

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