一季度，国内广义乘用车(包括微客)累计销量为376万，同比去年微下滑了2.1%。作为制造业的支柱，国内汽车行业正在寻求转型升级，探索着如何走出困境。面对冷淡的车市，比亚迪显然不想束手就擒，3月31日，比亚迪最高端旗舰车型G6 1.5TID DCT版在淡市中发布。新车推出涡轮增压、缸内直喷、双离合器三大技术的G6。加上2011年年底上市的S6，北京车展上即将推出的F3速锐，组成的三剑客，能否合力为在2011年不得志的比亚迪扳回一城，能否让比亚迪重新回归王传福所强调的技术竞争内核？

 就此，南方农村报专访了比亚迪汽车销售有限公司总经理助理李云飞。

 南方农村报：大众去年大力推广的DSG，如今却出现了众多问题，质检总局也曾就此约谈企业。作为后来者，比亚迪的这套双离合变速器是否也存在着类似的问题？搭载DCT（即双离合变速器）总成的G6推迟了近5个月才上市，是否意味着比亚迪在DCT的技术上还存在着忧虑？

 李云飞：比亚迪汽车在设计研发阶段，已采取了预案措施，品质得到了充分的验证。DCT产品经过了长期的研发和大量的测试，我们对此很有信心。

 双离合变速器是目前最先进的自动变速器，作为变速器发展史上一次革命性的创新，引领了当今变速器的发展方向，更是各大汽车厂商争相追逐的核心技术。而比亚迪在多年以前，就倾注了大量的研发力量，开始了双离合变速器的研究和开发工作。目前，比亚迪DCT采用干式双离合器，电液控制模块，双输入轴，多副轴等技术。最大可承受扭矩250N·m。

 南方农村报：每推出一款新车，比亚迪都在配置，动力上带来突破，接下来的F3速锐在技术上，是否又有新的突破？

 李云飞：比亚迪即将推出的这款F3速锐，是基于比亚迪汽车二次腾飞、产品转型升级战略下全新开发的一款精品车型，将会搭载全新动力、全新底盘以及比亚迪最高端的智能电子配置。

 动力方面，速锐也会搭载TI发动机和DCT。这是继G6之后，比亚迪首次将TID技术运用于3系车型F3速锐上。在配置方面，F3速锐的最大亮点是配备了全球领先的“遥控驾驶技术”。驾驶人可在车外一定可视范围内，使用遥控钥匙，操作车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，真正实现无人驾驶。

 南方农村报：2011年自主品牌销量排行中，比亚迪被一汽超越后，目前排名第三。那对于今年的乘用车市场的走势，比亚迪如何判断？而比亚迪今年最希望在哪个板块有所突破？或者在销量上回到什么位置？

 李云飞：对于2012年中国车市，新车船税、新标准的节能惠民工程的实施，以及油价的不断上涨，比亚迪相信节能环保的汽车将会更加受到市场的欢迎。但比亚迪对2012年车市，仍保持谨慎乐观态度。

 根据自身的规划，在2012年，比亚迪工作的重点仍将放在品质与服务的提升方面。在销量方面，也将持续稳健发展，保持和行业同样的增长水平。

 此外，F3速锐将于今年年中上市，这款冠军车型也被寄予厚望，有望冲击更高销售目标。同时，我们将在今年北京车展发布新一代的双模电动车，持续推动电动汽车的普及。

 南方农村报：2011年，王传福曾向媒体表示，比亚迪总结了过去三大错误：经销商网络发展的错误、媒体宣传上的错误以及对产品细节品质要求不够高的错误。王传福同时也承诺，将会在2011年底之前，将比亚迪旗下所有产品的索赔率控制在10%以内，达到与合资品牌同等的水平。现在目标实现了吗？

 李云飞：比亚迪在渠道、产品建设战略转型取得显著成效。

 在渠道建设方面，比亚迪在2011年着重渠道的优化建设，提升整体运营水平，更加注重经销商的赢利。在品质方面，借助自身在IT精细化方面的经验，还有奔驰合作的契机，在设计、生产、制造的每个环节都进行了改造。现今的车型，无论是整车密封性、车身漆面、车身降噪，还是安全碰撞等方面，都有了显著改进和提升。

 成绩说话：2011年12月份公布的C-NCAP碰撞中，S6获得了五星。旗下各车型的品质，都有了很大的提升，基本上能达到预期的目标。

 南方农村报：有人说，目前的国产品牌面临的最大问题，是价格的天花板，品牌溢价能力不足，定价上不去。同为国产品牌的比亚迪，如何突破价格的天花板？

 李云飞：自主品牌起步晚，知名度低，产品需从大众化市场切入，这是一个必经阶段。中国的汽车产业虽然起步较晚，但无论是市场份额的增长还是研发制造技术的进步都非常迅猛，比亚迪对此深有体会。 

 在传统能源领域，去年比亚迪推出S6，突破10万元的天花板，成功抢攻中高端车市场，拉升品牌形象。

 其次，结合比亚迪IT产业的领先优势，不断提升汽车配置电子化水平，如Keyless无钥匙系统、一键启动、驻车可视系统等。

 在新能源领域，比亚迪将会继续加大F3DM和e6先行者在试点城市的推广，把比亚迪打造成为新能源领域的领军者，突破自主品牌目前发展的瓶颈。

 南方农村报：随着1，2线城市车市的饱和，3，4线城市车市也迎来了新的增长。对于3，4级市场的开拓，比亚迪有什么样的计划？

 李云飞：事实上，比亚迪一直重视渠道布局，目前已建立起800多家销售、服务网点，覆盖了从一线城市到省县各级市场，保证了比亚迪车主可以享受到优质的售后服务。在未来地方市场的开拓上，比亚迪将更加注重售后服务水平，比如24小时全球呼叫中心，“51022”售后服务机制。

 此外，比亚迪将对销售网络进行严格规范化管理，根据网络的不同，提供多层次、全方位的技术支持和帮助。

 针对市场的变化，比亚迪在4月10日举行“4年或10万公里”的超长质保发布会活动。对旗下国内销售的所有燃油汽车、新能源汽车，实行4年或10万公里的超长质保。