造低成本高价值的轿车——解读微客企业转型升级标本上汽通用五菱

 各项政策补贴取消，“高烧”的市场急速降温，微客市场在去年录得接近两位数的负增长后，今年一季度依然没有摆脱萧条的局面，统计显示，2012年1月份，国内共生产微客178670辆，环比下降18.01%，同比下降26.02%；销售微客200307辆，环比下降1.02%，同比下降23.80%。

 市场增长乏力，竞争持续升级，围城外的企业仍在涌入。围城内的企业却忧心忡忡，正在努力寻找突围的机会，寻找下一个市场的增长点。

 随着宝骏630在全国陆续上市，围城内的领头羊——上海通用五菱，2月份微客市场份额占比已超47.6%。五菱，正在为微客行业的跟随者、旁观者探索着一条新的转型之路，寻找着下一个苹果。

□南方农村报记者 樊文泽

造乘用车能赚钱

 2011年7月18日，上汽通用五菱正式对外发布全新乘用车品牌——宝骏。品牌发布会上，总经理沈阳宣布，将全面进军乘用车市场。再算上进军海外市场，目前上汽通用五菱已经形成了商用车、乘用车和海外业务兵分三路的新发展格局。

 在整个行业销量出现同比下滑的情况下，上汽通用五菱逆势飘红，稳固了霸主地位，但业内依旧认定，其在微客市场已经摸到天花板。

 的确，尽管销量增长，利润却没有如外界所期盼的那么丰厚。2011年，供给增加，市场萎缩，使得企业为保证销量，最终参与价格争夺。包括五菱、长安、东风小康在内的所有企业，都进行了不同程度的促销。

 原本专注于微客市场的企业纷纷四处寻找新的突破口，增长点。2月23日，多功能商务车欧诺面世后，长安坚决走上了商用、轿车两栖之路。今年小康也将推出三款微客，着重提升微客的内部装潢和美化外形，甚至为其安装自动门。

 对于投产乘用车，上汽通用五菱相关负责人认为，“乘用车战略是上汽通用五菱‘第三次发展浪潮’的核心之一，对于我们来说，做乘用车是水到渠成的事情。”

 谁也无法拒绝乘用车项目带来的利润，宝骏630上市后，在2011年的销量便超过2万辆。这台目前只有手动档、搭载通用P-TEC发动机的宝骏630，价格比上汽通用五菱旗下的微客足足贵了2万元。

自主研发带来新突破

 2002年11月18日挂牌成立的上汽通用五菱，是由上海汽车、通用中国、柳州五菱汽车三方共同组建而成，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。

 成立之初，上海通用五菱便不被竞争对手所看好。“当年五菱能发展起来，主要是因为我们的大意，在平头微客的年代，没人能预测到凸头微客的市场。”某国产微客品牌销售主管说。

 合资前，五菱主打产品是五菱兴旺，一款的低成本、低价值车型。2002年，《关于正面碰撞成员保护的设计规则》的出台，成了横在国内的微车企业跟前的一道坎，同时也为他们打开了另一扇门。

 当时，碰撞是一个全新的概念，不但在车辆的研发中没有做过，大多数人甚至没听说过。外包给国外团队开发，是当时成熟的做法，但这样便会受制于人。经过多次讨论后，上汽通用五菱决定吃一次螃蟹，联合湖南大学钟志华课题组，开始了校企产学研相结合的自主研发之路。

 经历了艰苦的攻关后，这位42岁便当选中国工程院院士的钟志华，终于成功解决了“五菱之光”的碰撞技术问题。

低成本高价值的新解读

 上汽通用五菱总经理沈阳认为，五菱取胜秘诀之一在于与高校和科研院所产学研全方位的深度合作。但他同样无法忽视通用全球制造体系(GMS)为五菱带来的改变。通过消化、吸收GMS，并对原柳微时代“低成本、简单化”思路进行变革、创新后，企业逐渐形成了富有特色的SGMW-GMS体系。在这套体系中，“低成本，高价值”的概念被提出。

 然而，“既想马儿跑，又要马儿不吃草”，在中国思维中，这也遭到了不少业内人士的质疑。但上汽通用五菱人却有另一种解读：“低成本”不等于低投入，“低”是规模效应摊低了成本。目前乘用车的软硬件按照通用汽车标准打造，这种高投入反过来直接保证了产品品质的提升，保证了比同类轿车更优秀的表现。“低成本，高价值”等同于，用高品质产品赢得消费者口碑和喜爱，通过更优的销售形成规模效益，规模效益又带来整个供应链成本的降低，从而进入一个良性循环。

变革升级仍在路上

 分身进入乘用车领域，上汽通用五菱面对的并非坦途，从商用车转向乘用车，已经有太多的前车之鉴。昌河、长安分身乘用车，并未取得良好收效。

 “如果宝骏630放在大家面前，我相信会吸引到更多的客户群，但现在的问题是，很多人根本不知道宝骏，这也是我们最大的挑战。”上汽通用五菱销售公司总经理杨杰在接受媒体采访时曾这样表示。

 6.28万-7.38万元是自主品牌车型较集中的价格区间，在这个领域，比亚迪、吉利、奇瑞、长城已经耕耘多年，并取得了一定的知名度与市场份额。作为乘用车领域的新军，有着与国际联合开发的背景，全球体系的整体制造或许是上汽通用五菱制胜之匙，但在变幻莫测的市场面前，谁也不能保证，这把钥匙能顺利打开销量冠军的大门。

 或许此时，上汽通用五菱正在谋划着又一场更深刻的变革。