汽车市场已过5月中旬，尽管4月份产销即低于3月份又低于行业预测水平，同时库存由于统计的渠道口径不同，有公布为50多万库存的，有公布为100多万辆库存的，差别之大恐怕要烦劳工商部门对数据进行市场整顿以正视听。对于经销商库存有的报道已经形成1:1的状况认为正常，也有的报道到达1:3，差别之大也需以正视听。但不管情况如何，库存确实增加了，正常不正常不重要，重要的是他说明了什么？今后有什么影响？

最近做了一些市场调研，看了一些资料，上网搜索了一些报道，参加了一些论坛会、研讨会，亲耳听到了一些会场提问和质疑，在此基础上，做了一些探讨，做了一些分析，做了若干市场预测，差异同样较大，争论也同样较大，有...

　　第十一届北京国际汽车展五一前将隆重登场，汽车行业将再一次令人眼花缭乱的为世人呈现现代的和超现代的汽车！在此回顾中国车的历史并不多余，而是非常值得回味与思考，孰不知尽管现代文明的汽车已经高速进入家庭，但北京前门的当当车、什刹海的现代三轮车、现代洋车更能吊起国内外游客的胃口，非得亲身一试而后快。可见历史与现代多么遥远又多么临近。几年前，偶然看到了一篇文章，描述的是中国汽车史的沧桑与变迁很有感触，现将其精髓奉献给大家。

每天迎着晨曦，眺望满街的车水马龙，汽车像蝗虫一样塞满了街道，开车的，乘车的满脸焦虑，汽车已经主宰了交通工具市场。现代文明带来的负面影响，在“车”的世...

2010年中国的汽车行业正在实现新的快速发展，举世瞩目，京城汽车市场同样实现了快速发展，机动车保有量已经超过了400万辆，京城毫无疑问地进入了汽车时代，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的重要组成部分，汽车的社会化形成了一整套新的经济、文化、生活体系，改善了人们的生活质量，推动社会进步，促进经济发展。但汽车的快速发展也付出了资源和环境的代价，尽管如此，人们对汽车的消费仍然与日俱增，汽车的消费观念也正在发生着新的变化。

一、汽车消费观念的变化

随着汽车进入千家万户，普及率越来越高，汽车不仅正在改变社...

“以快制胜”不仅是兵家之常识，也是商战之重要法宝。纵观中外汽车企业、汽车经销商，凡成功发达者可以说无一不是突出一个“快”字。2010年中国的汽车市场虽然拥有了09年的高速发展的汽车市场基础，但仍然面临着“历史上最为复杂的一年”，面临着一系列不确定性因素影响，一季度汽车市场的实际充分说明了这一点，对二季度汽车市场如何看、如何判断，存在着巨大的差异，这也是正常的。其中汽车市场变化快，汽车厂商适应性慢，是客观存在的问题。回顾历史，有时候是十分必要的，因为历史可以给我提供值得借鉴的经验和教训，有利于我们做出符合市场需要的选...

     在经历了09年汽车销售和消费高峰之后，2010年汽车销售仍处在快速变化之中，特别是经历了丰田大召回风暴之后，广大消费者对购买汽车更加成熟更加理智了。市场加价销售和严重缺货大为缓解，意味着汽车销售市场竞争更加激烈。也为消费者提供了更多有利条件和机会，受各种因素的影响，购车选择仍然是比较困难的事。

尽管国家对于汽车的生产和销售有相关的法律，市场上销售的商品车绝大多数都是可靠的和值得信赖的，由于汽车千差万别，消费者没有足够的专业知识，因此在选车时，有些使用方面的具体问题，还是应该结合自身的情况具体问题具体分析，或者多看一看问一问作参考...

近期的世界很不平静，两大地震震惊世界，一是智利的8.8级大地震，令世界高度关注；一是丰田汽车近千万辆的汽车召回，形成汽车界的8.8级大地震，其影响程度远未结束。两个地震的大小余震，还会接连不断，如3月2号又爆出了丰田和通用两大汽车集团的，百万级以上的召回，近日，又爆出大众公司捷达“刹车门”事件，究竟还有哪些汽车质量问题，还会形成新的召回地震，难以预料！总之汽车安全问题为全世界的汽车行业包括中国汽车行业真正敲醒了警钟。遗憾的是，3.15消费者权益日并没敲响汽车召回的警钟。国内汽车市场仍然沉湎于汽车产销量高速增长的美好梦境中。汽车安全及其相关问题仍然没有提到应有的高度...

京城汽车市场同全国一样，在经历了09年的高速增长之后，在全行业对2010年汽车市场普遍较为乐观的预测中，进入了充满了不确定性因素的2010年车市。京城一季度的汽车销售情况也证实了这种状况，至少一季度京城车市前高后底的局面已经形成。现将京城一季度汽车市场基本分析如下，供参考。

一、09年底狂热购车的形成及影响

京城09年新车销售已达到70万辆（08年为49.2万辆），同比增长42%，二手车交易45万辆（08年38.3万辆），同比增长17%，从总量上来说，在各大城市中居于全国首位。市场出乎意料的好，除了与国内汽车市场同样的影响因素之外，还有一系列特殊的影响因素值得关注。

1、从...

2010年中国的汽车产销将达到1500万辆目标，汽车正在以高速进入千家万户，你换车了吗？成为节日期间最常见的问候语。在加价排队购车现象突出的今天，一大批新的消费者正在成为有车族。买车尽管加价也仅是一次性的价高也就一次，而当你拥有一部汽车之后，一年365天就与费用支出结下了不解之缘。你必须要有充分的心理准备，而2010年从现实出发，各种费用支出增长是必然的趋势。

随着汽车消费的快速增长加快普及，消费者对汽车的价格已经不再十分敏感了，取而代之的是对养车费用的关注，成为节日期间有车族和准购车族热点话题，那么汽车买到手，车主养车一年到底要花多少钱呢？用车的都要面临哪些问题？广大消费...

2010年1月份，国内汽车市场乘09年汽车市场高速发展的优势，产销双双过160万辆，其中汽车销售高达166万辆，取得了令人瞩目的成绩，汽车行业欢心鼓舞，政府部门欢心鼓舞，汽车市场预测部门更是喜出望外，可以说166万辆达到了09年以来历史的新高峰，虽然一个月的产销量不能代表全年，但它是非常重要的基础，至少可以以此推断，一季度或上半年的产销水平。果真能以此判断上半年汽车销售水平吗？显然不能，否则的话市场经济就太简单了！

春节期间，借拜年之机，拜年话一过，接着就寻问了各大城市1月份和春节前汽车市场销售和消费情况。得到的回答不尽相同，但有一点是共同的，元月份汽车销售和消费大大低于09年12月份...

传统的新春佳节即将来临，传统的节前购车高峰本应如期而至，但现实的车市情况恐难实现。经认真调查，北京、成都、杭州等一些大城市，至少到今天为止仍没有出现往年的购车高峰！与汽车厂家报道的销售同比增长100%以上形成反差，与汽车行业对2010年一季度的预测相比并不乐观。一季度汽车市场正在呈现一系列充满不确定性因素的影响。主要表现在：

一、一月份汽车销售市场实际与行业公布产销数相差较大

1、2010年行业计划目标为1500万辆，月计划应在125万辆水平，目前1月份总产销数还未见到（初步预测为产销均超过160万辆），09年12月份，全国汽车产销量为152万辆和141万辆，成为一年中的最...