波音公司：创新战略七术（二）

    二、靠创新领先

波音公司是高新科技企业，航空工业的发展本身就是技术创新的成果。波音公司在激烈的市场竞争中靠强大的研制开发创新能力，构建并不断提升企业核心竞争力，逐步成为“航空霸主”。

波音公司成功的经验之一就在于它注意对未来竞争力的投资，总是力争走在同行之前，不断研制和更新产品。波音公司研制开发的“波音”喷气式飞机是一个庞大的家族，展示了波音公司丰硕的创新成果。位于西雅图的波音公司科研大楼里，上万名科技人员在那里日以继夜地工作，为波音系列不断增添新的成员，为蓝天送上一颗颗灿烂的明星。在公司推出的波音系列中有被称为全美第一架喷气客机的波音707；有普遍受欢迎并创造了喷气客机最佳销售量的波音737；有被称为世界上航程最远的波音747-400；有被誉为现代民航史上最省油、最安全的波音757、波音767；有世界最大型的、技术最先进的双喷气宽体客机波音777；有符合客户要求、降低运营成本的波音717……波音飞机无所不有，无所不在。

二战后，由于军用飞机定货的减少，美国政府取消了对飞机制造业的管制，行业间竞争加剧。世界各地的飞机制造厂家争相采用新技术，快速推出新产品，期望先于其他飞机制造公司强占市场。在这场激烈的竞争中，波音公司预见到民用飞机的需求量将出现猛增的势头，抓住时机加快发展速度。由于波音公司技术创新实力雄厚，取得时间优势，大获全胜。1949年，欧洲率先揭开了世界首架商用喷气式客机的序幕。1952年，波音公司以原有的B-52型轰炸机的生产设备和厂房为基础，冒着巨大的风险开始着手生产DASH　80，即波音707飞机的原型。两年后，DASH　80初次登台露面。波音707是波音公司研制的四发动机远程喷气运输机。1954年7月15日，波音公司第一架、也是全世界第一架喷气式客机飞上了蓝天，引起了世界轰动，给世界民航业带来一场革命。而在此时，其他公司的喷气式客机有的还在厂房中装配，有的还在风洞里试验，有的甚至还停留在图上作业阶段，他们均在时间上输给了波音公司。这架新型客机从美国联邦航空总署领到的检验合格证书的号码是70700。“7”是美国人视为幸运的数字，波音公司为它的骄子用了这个幸运的编号一-波音707。也许真是托了“7”的福，“波音707”以及接踵而来的波音7系列飞机大受各国航空公司的宠爱，订单雪片似的飞来，奠定了波音公司在民用运输机行业的“霸主”地位。

不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出KC—135空中加油机，并大量生产。经美国空军同意，1957年在KC—135的基础上发展成改进型的民用客机波音707，同年12月首次试飞，1958年开始交付使用。波音707有许多改型，最后一架民用型波音707于1982年3月交付使用，该机是707—320C型。波音707生产线于1991年关闭，截止1992年3月31日，波音707共获订货1010架。1992年5月交付最后一架军用型。军用型波音707除KC—135外还包括美空军的E—3、E—6和E—8。美国总统使用的“空军一号”专机，也是波音707型。“空军一号”专机是世界上最豪华、最舒适和最先进的飞机，机身高达六层楼，机舱大约1000多平方米，飞机装备着最新式的电脑、通信和医疗器材，还有设备齐全的起居室、浴室、厨房、餐厅和现代化的总统办公室、工作间，而第一流的各种应急装置和防御功能使这架座机“固若金汤”，无懈可击。美国总统可以在机内办公，还可以享受家居般的舒适方便，简直可称为白宫的缩影。“空军一号”代表波音公司的实力和声誉，是波音公司的最佳广告。