纯电动轿车是具有特色代步用车！采用自动档操控，简单便捷,充电方便，民用220V即可，随处可及，安全方便。胶化的硅元电池不仅仅在安全性上大大提高，更大大节约了了日常繁琐的保养。搭装的原车空调也能在炎热的夏季送去丝丝凉意。人性化的电量提示和电路保护系统，保证在行车过程中免去没电的尴尬烦恼！72NM的扭矩，爬坡不再怀疑！一百公里仅需10度电，实际花费6元钱！连一升汽油都不到！一万公里的电池保养费用也就100元左右，是经济高效的小型交通工具代表者。
2012年4月18日，国务院常务会议，讨论通过了国发〔2012〕22号《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。会议指出，要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆;2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5升;新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。
河南将依托郑州、洛阳、新乡、信阳、三门峡、许昌六个电动汽车示范运营城市，开展公共交通电动汽车示范线路运营，发展电动汽车整车、关键零部件、动力电池等产业，建设郑州、洛阳、新乡、三门峡电动汽车及动力电池等特色产业园区。
河南电动汽车商业化的宏伟目标
为了与整车企业相配合，河南省提出了以商业化为目标开展各类示范运营。以郑州、开封、新乡、焦作、许昌1小时城市圈为核心，进行城际电动公交车示范运营，带动电动客车发展;以郑州、新乡、三门峡、南阳、信阳、许昌等城市为重点，进行纯电动出租车示范运营，带动乘用电动汽车发展。此外，分别在市政、电力、邮政等领域进行专用电动汽车示范运营，在旅游景区、港区、工业园区进行场地专用电动汽车示范运营，在县(市)、乡镇、村地域进行微型、超微型电动汽车示范运营。争取用5—10年的时间，在示范城市及广大农村实现公交车、出租车、日常出行交通工具电动化。加快电动汽车标准化充(换)电站、充电桩等基础设施配套建设，完善电动汽车产业配套服务系统。
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在国家大力支持节能与新能源汽车产业发展的大好形势下，三门峡市抢抓机遇，科学运作，强力推进。目前，速达公司年产50万套纯电动汽车配套核心零部件及20万辆速达牌电动轿车项目，已列入省重大建设项目;省政府《河南省电动汽车产业发展规划》提出，在三门峡市建设电动轿车整车试验检测中心，建设以速达公司为骨干的豫西纯电动轿车生产基地，主要培育速达公司生产纯电动微型和中级轿车，到2015年形成年产纯电动微型和中级轿车10万辆的生产能力。
电动汽车
- 动力类型：纯电动
- 最高时速：150 km/h
- 电池类型：锂离子电池
- 充电时间：0.1~0.3 h
- 续航里程：260 km
- 整备质量：1320 kg
- 车型级别：紧凑型车
- 100km耗电：12 kwh
- 长x宽x高：4490/1730/1550
北京加大对新能源小客车的政府补贴：
今年个人最高补10.8万
对于新能源小客车的政府补贴问题，北京市采取1：1的补贴政策。也就是说，对充满一次电能跑150公里至250公里的新能源汽车，国家标准补贴4.5万，北京市补贴也是4.5万。如市民购买一辆20万的汽车，只需出资11万。在购车时，市民是以扣减补贴后的价格购买。
对于续航里程超过250公里的汽车，今年国家和北京市分别补贴为5.4万。未来每年的补贴，每年都将减少10%。
针对新能源汽车充电问题，北京市政府将着手建立公共充电设施，一年建千个快充站。4S店、具备条件的售电窗口、大型停车场等都将为市民提供充电服务。未来，市民可通过手机等信息客户端获知充电信息，车企或销售机构需对消费者进行充电条件的确认，符合充电条件的方可购买。
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目前，已有６家车企申报８款新能源车型，相关部门将在近期公布购车目录。
而在即将首次进行的示范应用新能源小客车摇号当中，由于本期个人示范应用新能源小客车指标申请数仅有１４２８个，小于本期指标配额１６６６个，根据有关规定，本期个人示范应用新能源小客车指标无需摇号，直接配置。但单位购买新能源车此次仍需摇号。
在取得新能源车购车指标后，可以买到何种新能源汽车将成为新焦点。北京市发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》。目前，比亚迪、北汽、长安、上汽、江淮和华晨宝马等６家企业共８款车型作为第一批申报车型正在审核中。
对于新能源汽车的准入，北京市将采取开放的原则，对所有优秀的新能源汽车企业开放标准和审核过程，预计在今年６月份和９月份将公布第二批和第三批的产品目录。同时，北京市还将严把安全关，对进入目录的新能源汽车进行抽检，发现严重问题就要从目录中清除。