近日有消息称打车应用嘀嘀打车获得腾讯1500万美元投资，据称腾讯持股比例为20%。但嘀嘀打车CEO程维表示，外界有关公司融资的消息都属“谣言”。笔者也向其个人求证被证实目前还没完成融资，所以不方便透露太多。

　　笔者身在合肥，之前并不关注打车方面的应用，但是出差到帝都深感打车的困难，经常听见身边的朋友推荐打不到车，嘀嘀一下吧。不得不承认效果也确实不错。不可否认打车应用正日益成为火爆的移动需求增长点。截至目前，大大小小的打车应用已经多达30余个，且部分也正成为风投资金的新目标。

　　此前，摇摇招车已获得红杉资本的数百万美元投资，且已启动了第二轮数千万元的融资。快的打车此前已获得阿里巴巴集团的投资，目前也正与数家风投公司接洽。租车应用的老大易到用车也低调加入竞争，其CEO周航也曾和笔者多次提到对微信和产品结合的重视。

　　从2012年初开始，陆续涌现的20多家打车应用，让用户从广告牌直到手机垃圾短信感受到了白热化的竞争，据某自认行业领先的打车应用创业者也不得不承认：“几个月走过了几年的历程，从零到世界大战”。那么在竞争如此激烈的环境下，打车应用APP应如何破局？

　　24日晚上笔者受邀参加艾瑞金瑞奖颁奖典礼，见到了嘀嘀打车创始人程维，我们在交谈中都提到了打车应用和微信的结合，在交谈中，程维表示目前嘀嘀的发展势头非常不错，很多出租车司机都是主动给乘客推荐，形成了良好的口碑。在谈到微信和打车方面，我们都认为微信在现阶段是不可能完全代替打车APP的，但是肯定会成为打车APP的一个重要的推广渠道，包括可以替代不少普通用户的打车需求。

　　从使用来说微信具备海量用户、轻量级使用的特点，用户无需下载即可获得类APP的功能，我还举例目前火热的微信路况（微信号：weixinlukuang），就是依托托帮APP的强大技术后端，利用微信内定位功能解决读取实时路况的效果，特别是在雅安地震中，随时获取灾区的路况信息，给灾区的志愿者带去了极大的便利。程维表示，他们一直在关注微信和APP的结合，目前嘀嘀也在积极的研究微信内打车的技术开发，力求做到最好的用户体验，也许不久就将公布。今天爆出或将被腾讯投资的消息，就已经有不少媒体在预测会不会嘀嘀未来是否会成为国家队，在腾讯的大力支持下，打造一个微信打车的典范出来。

　　还有个朋友也做了基于APP和微信的拼车、打车产品打的宝，微信号是：dadibaokeji，创业者顺风是个对移动互联网研究较多的学者。他向笔者介绍到目前的移动格局情况。他表示在竞争剧烈的市场环境下，如果谁放着那些具有浪花用户规模基础的开放平台不用，那么只有坐视那些迅速拥抱平台的竞争对手的坐大。在平台间竞争越来越剧烈的形势下，包括微信在内的第三方平台都不得不加大服务力度、改进产品结构、增强平台功能，这为乙方合作者更好地利用平台创造了绝佳的条件，这也进一步提示第三方平台的巨大价值。移动开放平台在技术开发和服务模式上有一定限制，这将进一步强化前轻后重的运用特征。在平台中渠道更加透明，在用户的汪洋大海之中，同类服务间竞争的重点将进一步向服务竞争倾斜，谁练好内功谁就可以获得先机。而在渠道不透明的环境中，好的服务未必取胜，因为信息不对称，用户无法充分对比。

　　他介绍到打的宝目前提供长途拼车、上下班拼车、呼叫出租等综合出行信息服务。他们自推出以来取得了很好的效果，用户一直在不断增加。他们结合微信既有的开发支持尽可能优化结构、完善服务，在服务流程和互动方式的许多细节上都进行深入的思考和探索。比如采取多环节的简单问答而不是少环境的复杂问答，就是因为打的宝发现用户不喜欢一次输入复杂信息，而更适应一次输入最简单信息，哪怕增加问答环节。同时他们强化后台功能，帮助用户更成功地拼车。微信平台的前台交互结构限制了“打的宝拼车”公众帐户不可能提供花哨的界面给用户，而且界面朴素、功能强大从一开始就被打的宝作为自身做产品和服务设计的基本要求。因此，打的宝把重点放在如何以强大的后台帮助用户更快拼车成功方面。他们采用调用后端网站数据库的开发方式，通过海量的数据满足用户微信内拼车、打车的需求，并可以让用户参与互动提交拼车信息。

　　除此之外还有很多打车应用都已经在关注APP和微信的结合，笔者看来在目前竞争白热化的打车应用市场或许用好微信这个移动互联网利器的重要平台才是破局的重点，相信在不久的将来我们就可以通过微信完成完整的拼车、打车等相关服务了。众多移动开放平台的陆续推出将给那些真正把用户放在首位并矢志于市场引导型深度创新的运用带来全新的市场机遇，移动运用创新的又一个春天已经来临，让我们拭目以待。