中国的新领导人携夫人出访，从俄罗斯到非洲，给世界展示了一道靓丽的风景。身上穿的衣服和手中提的包，都是本土企业制造的本土品牌，媒体传播使得本土制造的品牌得以走出国门，得到相应的关注与光环。在此影响下，相应板块的股票收到追捧。但随之而来的就是对于各种恶搞与对于山寨的口诛笔伐。

　　同时，公务车采购改革的话题，在全国两会过后再度升温。我国党政机关公务用车市场每年大约在100万辆，每年采购公务车花费近1000亿元，并以每年100亿元的速度增长。虽然此前中央和地方已先后出台一些向自主品牌倾斜的采购政策，但国外品牌一度占据公务车采购份额的90%以上。

　　由于一汽对吉林省经济发展至关重要，因此当地政府和企事业单位也非常支持一汽品牌，目前吉林省公务用车中一汽品牌车型覆盖率占到60%以上，即使是吉林这样的特例，其中绝大多数是奥迪、大众等合资品牌，而真正的自主品牌像红旗、奔腾等车型少之又少。

　　政府公车采购政策对于自主品牌发展具有积极推动作用，但由于公车采购仅占汽车市场总体份额不到10%，短期内对自主品牌的推动作用并不会太不明显。自主品牌应该借公务车新政东风抢占私家车市场，才能实现良性发展。

　　媒体刚刚有一些对自主品牌有利的舆论苗头，外资与合资品牌就坐不住了。奔驰、宝马、奥迪等豪车使用的阻尼片因为存在致癌风险而被媒体推上风口浪尖。他们纷纷利用媒体对自主品牌进行攻击，比如通过技术专家的口传达目前国内汽车厂家大量使用煤焦油沥青阻尼板，这可能危害驾乘人员的健康之类的言论。

　　中国针对沥青阻尼片的行业推荐标准要在2013年6月1日才推出。而目前在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料，或者橡胶材料。作为原材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。在豪车使用沥青阻尼片背后，是国内对沥青阻尼片行业标准的缺失。

　　从座驾到服装包包，我们的领导人已经为我们指明了一条民族工业复兴的道路，其实假如我们的领导人、明星、企业家与政客们都以支持国货为荣，而不去追逐并崇拜洋品牌，不去过分夸大洋品牌的威力，不去对于本土品牌在质量与服务体系方面妄自菲薄，那么我们的自家产品也不会被排挤到在角落甚至夹缝中生存的凄惨境地。

　　信心比黄金更重要，在前些年我们基本都是用自己黄金般的消费力与消费热情，去提升陷入危机的那些国家人民的信心，虽然通过刺激进口，让海外市场复苏的脚步可以更快一些，可以让老外更多地购买我们出口的产品，可以通过拉动外需来加强我们出口复苏的脚步。

　　走出国门，我们买到的更多的是被过度包装、过份吹捧之后，让我们花更多的冤枉钱的产品，那些产品甚至从我们这里代工生产，made in China的东东，却要我们不远万里去花高价钱买回来。这就是在中国对外开放之后所走的道路。

　　用自身的资源、政策与市场去吸引国际资本，资本进入之后迅速挖掘资源，污染与破坏环境，打压本土民间的力量，并用媒体平台和舆论攻势博取消费者的虚荣和追捧。这就是开放之后的主旋律。

　　假如政府采取无视的态度，任由洋品牌侵占本土市场，那么只会让本土产业受到最大程度的压制；但假如政府由于遏制洋品牌的无限而不得已提高税费，则刚好让这个国家的民众出境去抢购。

　　在疯狂的购买之中，那些在国内顶尖零售业态之中的奢侈品成为在国外的地摊货，在花高价钱买回来之后，依然可以作为荣耀去标榜。

　　不管是资本的入侵，还是管理模式的推崇，或者是在舆论之中，以知识产权为利器，外资品牌更多的是最终实现对这个市场利益的掠夺，不断强化在消费者内心的固化位置。

　　俗话说“肥水不流外人田”，中国也是自我标榜以儒家为主流思想的，而儒家更多是以血脉和家族为组织的纽带的。当我们宁愿花更多的钱去购买陌生的厂商产品，也不愿意关注身边的乡亲所生产的商品的时候，我们就离儒家传统渐行渐远了。

　　每次对民间品牌的支撑，都会导致洋品牌的反攻，工具无外乎是有毒有害健康，侵犯知识产权，粗制滥造、缺乏创新等等。其实那不过是为了避免市场把自己的产品抛弃而做的努力罢了。

　　只有认清我们所面对的厂家、商家、投资人与管理团队的内心，他们为了什么而贪婪，因何而恐慌才能让自己做个有原则、有尊严的市场。也只有这样，才能从实质上支持本土品牌，明星的言论与行为的影响力，通过媒体被放大，并对追星族起到示范效应。

　　假如我们的明星之中有更多的人支持本土品牌，定会撬动更大的市场力量，并拉动政策的支撑，以此来吸引资本的支撑——从我们的领导人携带夫人出访对市场所造成的影响看来，这其实并不难。