制造业从美国迁移到亚洲对先进技术的商业化有显著影响，尤其是有证据表明这种迁移正在抑制新兴技术发展，例如光电子产业以及汽车工业中的先进材料产业。

　　国别差异：卡内基梅隆大学教授埃里卡?富克斯对光电子和汽车部件制造业的分析表明：新兴技术的命运与产品产地有关。

　　来源：肯?安德烈（Ken Andreyo） /卡内基梅隆大学 埃里卡·富克斯（Erica Fuchs）是一位工程及公共关系助理教授，来自匹兹堡卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University in Pittsburgh）。她与麻省理工学院的同事开展的研究表明：光电子业的部件制造从美国转移到东亚，汽车复合车体部件制造转移至中国，这些改变了制造技术的经济格局。这两种情况的结果是，美国开发的新兴技术在亚洲国家的应用并不经济适用，其原因是各地制造规范的不同。富克斯推断，这种效应在生产向发展中国家转移的过程中广泛存在。她认为，产地问题对于“那些经济上可行的产品，其生产国在制造工艺上将会最具竞争力；生产国和生产企业也将是最全球化的。”

　　这些发现表达出一种正在增强的意识：制造在推动创新上发挥着关键作用。哈佛商学院教授大卫·皮萨诺（David Pisano）与威利·史（Willy Shih）认为，假如一个国家失去制造业，其创新能力常常随之消失；原因是：开发新技术所需的知识和技能一般与制造技能和经验紧密相关。富克斯在此观点基础上提出：地区间的制造差异会导致最先进技术无法长久发展。“产地会影响全球技术进步。”她讲道。

　　富克斯观点的核心在于认识到不同国家、地区的制造规范大相径庭；这些差异使得技术发展在经济上无法实现。富克斯说，如果说各国劳动力成本是最明显的不同点，但它不会是最重要的。制造业的停工期、产量、材料成本和质量等因素受到产地影响。她说，在入门设计课上，工程师们平时被教导“在思索最有竞争力的技术时，要考虑进所有的因素”。可是，在挑选制造地点时，商业决策者们经常忽视产地对技术竞争力的潜在影响。

　　在光电子业的案例中，富克斯和同事研究了制造经济如何影响新型集成电路的商品化。这种集成电路包含各种光电子部件，例如激光器和调制器等，它们都紧密排列在单芯片上。富克斯发现，在美国，运用更新的技术生产的产品比原有光电子设计产品便宜，原有技术中的激光器及其他光电子设备是分立的；不过，在东亚，情况正好相反。她的研究揭示了原因：当地制造规范不同，原有设计产品在东亚生产更便宜。富克斯得出结论，将制造环节移出美国的企业“基本上放弃了”在新技术开发上的努力。

　　富克斯对汽车工业案例的研究也得出了相似的结论。使用聚合物复合车体的汽车比传统的使用钢车体的汽车轻，因此消耗的燃油也更少。美国的新型复合车体可以与采用主流技术制造的车体抗衡，但是在中国，新技术应用成本比主流技术的高。她的研究表明，在组装成本占总成本比例上，钢车体高于复合车体，而在中国的组装费用比在美国少；对于复合汽车部件，材料成本占主导地位，中国在这一点上没有优势。

　　当然，不同国家的消费者青睐不同类型的汽车，这种偏好差异会帮助当地制造商选择更经济的技术。富克斯说，令人吃惊的是，在对汽车技术的经济可行性的决定上，她发现制造因素的影响远大于消费者偏好的影响。

　　当制造商放弃新兴技术时，它们会怎么样？开发新技术的工程师去哪儿？发展中国家的新企业能开发出新技术吗？富克斯开始着眼于这些问题。新兴技术商品化的责任将落在小企业上，它们有风险投资和政府基金的支持。不过有一点还不太清楚：那些企业能否在短期内同使用原有技术的大企业、跨国企业展开竞争，这些大企业如今的成本效益更好。“我们的创新生态系统中有没有一种推动技术革新的方法，从而使创新人才开拓新领域、开发新技术，或使其他企业推动新技术发展？”她问道。

　　可是，富克斯也谈到她的研究显示：对企业来说，有许多机会去学习如何将地区和国别差异转化为优势，以达到技术与产地的融合。在这个全球化的世界里，“我们必须明白国别差异，以及它们对新兴技术经济可行性的影响。”她说道，“我们还必须了解将这些国别差异同新技术发展相整合，不光是在市场环节，也要在生产环节进行。”