月底，央视财经频道记者选择国内现在最长的直达运输线路之一广东、辽宁线路，跟随货车司机进行了三天两夜的体验。调查结果发现，运费至少三分之一被高昂的过路过桥费吸走。数据显示，路桥业暴利远超石油、证券、房地产、金融等行业。（新京报）

  曾经一直傻傻的认为，“借贷修路，收钱还贷”是我们公路得以不断延续的一条公理，所以尽管对路桥收费站有千般不满，好歹从这条公理上考虑，还可以抱理解的心态了。只是，当路桥收费的很多细节甚至还有黑洞都这样被曝光之后，愤慨之情，油然而生！

   之前看过一则新闻，貌似是一农民盗用军用牌照逃避高速收费，最终的结果是他逃避收费的费用是他赚的钱的十几倍，试问，路桥收费金额高到如此境界，怎么叫人负担如此高额费用？怎么叫人敢去跑这趟“路”？所谓的路桥收费关卡，不就成了真正的路桥“虎口”吗？

   但这样的暴利水平被曝光之后，突然明白了路桥收费催生出的种种病态现象，诸如一个收费站可以养近千号人（虽然真正做事的没几个），一些到期收费站仍然“死而不僵”，收费照旧……这种暗箱里暴利，不仅仅是带给人们无尽的愤慨，恐怕更多的会带给社会发展的无限阻碍！

    路桥修建，取之于民，用之于民，不应以谋求暴利为本，更不应在路桥收费上大肆敛财和养肥某些单位和某些人。规范路桥收费，让路桥收费透明，势在必行。