岁末将至，对于车市利好政策不再支持的2011国内汽车市场，轿车的产销量下滑严重，而唯有国内SUV车型的产销量却是节节攀升。在国内SUV市场阵营里，从价格10万元到60万元之间都有着不同价位的畅销车型，在满足市场SUV需求的同时，也为国内各细分市场的畅销奠定了基础。而各个级别的国内畅销SUV车型，他们都有一个共同点，那就是备受目标消费者的追捧。

　　往下走——中档城市SUV仍是国内SUV市场主力军

　　国内SUV市场里最畅销的SUV车型，并不是十万元以下的经济型SUV，也不是20万元以下的中级SUV，而是价格在20-25万元之间的中级SUV车型；而在中高档SUV车型里，高处不胜寒的中高档SUV车型，尽管绝对销量不能和中级SUV相提并论，但是也毫不逊色，特别是以汉兰达和奥迪Q5为首的国内中高档豪华城市SUV车型，直接抢占了进口高端豪华SUV车型的低端市场。一句话，国内SUV市场呈现出两头小，中间大的市场特征。

　　对国内豪华城市型SUV市场来说，可谓是国产SUV车型目标定位最高的车型了，紧接着就是高端进口豪华SUV车型了。作为国内国产高档豪华城市SUV车型来说，一款畅销的车型，似乎有着高处不胜寒的感觉。我们从畅销车型的价格区间来看，日产逍客以定价在14-22万元之间，CR-V控制了19-26万元价格区间的市场，途观定价以19-30万元之间，在中高档城市SUV车型里，畅销的CR-V和途观其实都是控制了20-26万元之间的SUV市场份额。

　　往上走——国内豪华城市SUV市场高处不胜寒

　　比CR-V和途观等车更高档豪华SUV阵营里，汉兰达定价在25-43万元之间，而汉兰达真正畅销的车型价格区间在25-34万元区间的2.7L车型；定价在38-57万元之间的奥迪Q5，其畅销的主力车型是38-48万元价格区间的车型。可以说，国内中高档SUV市场开始，其目标市场的定位更清楚，并呈现着独霸同级目标价格区间市场的局面。

　　回顾国内定价在20万左右以上的SUV车型，每个国产SUV细分市场阵营里，都有一款畅销车型。在中高档SUV 市场里，汉兰达的市场销量超过了奥迪Q5，成为了国内豪华城市SUV市场里最畅销的车，与其自身的产品优势和消费者的选择分不开。这就是为何国内SUV市场呈现出两头小、中间大的局面，从市场目标消费者群体的数量来说，目标定价锁定在18-25万元之间的国内SUV车型消费者大有人在，但是越往高端走，其定价区间约稿，目标消费者相应就越少，毕竟有钱的人数量更少，而要在定价在30万元左右的国内SUV市场里找到更多的目标消费者群体，该群体本身数量肯定比更第一层级价格区间目标消费者群体更少，要在这个群体发展更大数量的目标消费者，其实不易。然而，汉兰达做到了这一点，几乎笼络了国内定价在30万元左右的中高档豪华城市SUV细分市场。

　　再往上走——目标消费者不差钱的理性消费造就豪华SUV市场一览众山小

　　以汉兰达为主的中高档豪华城市SUV要在同级车里取得更大的市场空间，必须争抢CR-V和途观的高端消费者和奥迪Q5的低端消费者，这个区间的目标消费者对车辆的动力、空间、操控和安全舒适等配置都要求较高，这样的要求仅仅低于进口豪华SUV车型的目标消费者对奢侈品牌的要求。不差钱，但又比较理性，是定位在30-40万元价格区间的城市SUV目标消费群体的主要购车特征。

　　汉兰达之所以能够在中档豪华城市SUV市场里脱颖而出，除了与其定位的准确分不开，还与自身的综合实力分不开。特别是汉兰达有着宽大的车身，宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。标配了同级别车型中最高标准的安全装备，它总共有7个安全气囊，包括司机膝盖气囊、为三排座椅都配备的侧气帘、主动式头颈保护头枕。采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋等让汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和越野性能，才吸引了目标消费者的购买。

　　如今，购车的消费者越来越在乎服务的感受。俗话说：一分钱、一分货。其实，笔者觉得，这话同样适合于车辆服务方面，购买中高档豪华城市SUV的目标消费者，对其服务水平的要求肯定高于购买经济型和中档SUV车型的目标消费者，广汽丰田的服务有口皆碑，而汉兰达在“专业、便利、安心、尊贵、信赖”五大心悦承诺下，80%以上的汉兰达车主对其服务十分满意。

　　总之，国内SUV市场呈现“两头大、中间小”的橄榄型市场特征，特别是定位和定价越往高端走，越要赢得越多的市场目标消费者购买，就显得越难，而汉兰达等中高档豪华城市SUV车型却做到了这一点。