主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述：

1.  9月车市预计近百万

在8月市场零售逐步火爆的情况下，9月的开局延续旺销走势。

9月第一周（上旬）的厂家批发销量较8月同期增长较大，但剔除8月的上旬的部分厂家休假而开票较低的特殊原因后，9月上旬较8月同期的销量增长8%，市场走势平稳向上。

9月第2周（中旬）的厂家批发销量环比9月第一周的销量增长17%，较8月同期增长15%，较09年9月同期市场增长也达到20%，市场走势平稳向上。

预计9月应该是丰收月，但不确定的因素是第三批节能车目录能否推出，如果正常推进，9月的狭义乘用车批发应在97万台左右，有望冲击百万。

2.  9月市场零售高位平稳

从9月的乘联会内部交流信息看，9月的零售走势的走势良好，处于高位平稳增长状态。今年的9月市场体现出较旺销局面，而去年的此时，绝大部分车型均持续销售火爆，因此旺销的感觉没有今年这样明显。同时由于经销商的竞争较激烈，经销商个体的平均状态的调查越来越难以反映车市总体状态。

股市、车市、房市的转化。由于目前的股市较强，而房地产处于打压后的初步启动阶段，因此居民资金只能转向消费，消费又没有出路，因此高档白酒、高档汽车的消费应该是被迫的消费选择。这估计也预示着中国居民消费的转型，虽然央行的调查显示投资欲望强烈，但投资无门是很多人的共同特征，买房难贷款、买股票处于高位不稳定期、存款又贬值，投资性消费必然被迫向均衡性消费转型。这种转型将带来汽车等大宗消费品的进一步增长，而且消费层次不断升级。

3.  节能车优惠暂时缩水是好事

近期看到网上的报道，似乎目前的节能车补贴被经销商私吞，优惠缩水现象明显，我个人认为这是很片面的概念。节能车与非节能车的促销幅度差异体现优质优价的特点，这期间的厂家指导价格没有调整，优惠的变化体现正常的市场信号，是政策见效的好事情。如果节能车的优惠随着补贴的出现而增大，则市场信号就会出问题，这个道理谁都明白。

报道中仅看到节能车的优惠似乎减少，但没有看到乘用车市场的主流的趋势，也就是因为节能车补贴的推出使绝大部分车型成交价格普遍下调，而节能车的产品优势凸现带来的促销相对缩水减少，这是优质优价的和消费者利益最大化的体现。我们认为节能车的补贴政策促进了国家政策引导的优势产品脱颖而出是好事情，众多产品的优惠加大，而节能车的优质优价与消费者的购车成本最低形成较好的组合，这说明国家政策在政策启动之出已经取得良好的市场效果。。

4.  节能车补贴的自主品牌量少

8月能享受节能车补贴的车型占狭义乘用车总量比例为16%，较7月增长了1。7个百分点。在1。6升以下狭义乘用车市场中的节能车销量达到26%，这也是很不错的成绩。但8月达到节能车补贴的自主品牌乘用车仅占狭义乘用车销量的3。4%，占1。6升以下狭义乘用车的比重仅有6%，并没有达到预期中的节能车补贴政策助力小排量和自主品牌发展，实现绝对节能减排的预期效果。存在就是合理的，我们想自主品牌和小排量的补贴效果不理想是符合现实环境的，但也需要自主品牌企业和社会各方共同反思。

原因1：节能车的边缘政策最大化效应。节能车型补贴体现的是鼓励相对省油，因此较大排量车型较重的车型容易取得更好的达标效果。2、  自主品牌对政策的敏感度差，反应速度需提高。本来自主品牌的生产的一致性稍差，但很多发动机的技术设计没有明显劣势，而实现技术指标的数字突破是自主品牌的优势。反而这次申报和补贴的效果很不理想，这值得自主品牌反思。3、自主品牌的库存调整压力大。此次自主品牌的在8月享受补贴的数量较少，其占自身1。6升以下的比例最低，也有一定的库存压力的影响。4、合资低端车型进入苦战状态。此次节能车的补贴的一半以上的补贴量是A 级车和B 级车，尤其是车市领军车型达标比例很大，这些合资品牌的冲量车型的市场增长迅猛，而由此也引发市场的促销力度大幅增强，自主品牌的相关车型增势减缓。

5.  9.18、跨国集团对伊朗的汽车禁运

9.18是国耻日，这也是目前看不见的国家间利益的经济战争所不能忘记的历史。前事不忘、后事之师。目前的钓鱼岛扣留船长事件的背景也是中国经济总量超越日本和日本选举与外交政策摇摆的体现。

近期看到为了对伊朗核计划表示抗议，以美国为首的多个国家纷纷对伊朗采取了各种“贸易制裁”。受此影响，日本、韩国等全球多家车企纷纷撤出伊朗市场。

我们感觉正常的汽车贸易都受到国际政策的如此严重的影响，而中国也是独立自主的内政外交政策，必然可能出现一些国际间的突出矛盾，例如中日间的钓鱼岛领土之争、中美间的贸易摩擦等，如果也演变为贸易禁运，则中国的国内正常的经济运行可能就出现问题，中国发展自主品牌汽车对稳定内需和国防等有很大作用的，把自己的经济命脉和支柱产业的主导权牢牢掌控，需要内资自主品牌和合资企业的自主品牌的协力发展。

 

6.  乘用车股权有所突破

浙江省商务部近日已经批准了美国ZAP收购浙江永源汽车51%股份的交易。目前ZAP和永源汽车正计划履行相应条款，以顺利完成资产交付。

浙江永源汽车有乘用车生产目录，这如果是同步发展普通的乘用车也是有可能的，而且美国ZAP也有可能被其他跨国集团收购，这个事件的含义很复杂。

如果国外企业收购国内乘用车企业逐步实现50%股权的突破，则主流的合资模式也会受到质疑。发展自主品牌也是合资企业更急迫的选择。

7.  乘用车的自主化浪潮和商用车的合资趋势

近期的狭义乘用车企业的自主化浪潮快速推进，东风日产已经推出自有品牌并逐步落实，神龙等东风系企业也计划推进自有品牌。这种合资企业的自由品牌推出应算作广义的自主品牌，这是符合企业和国家利益的好事情。

但同时我们也看到很多商用车企业推进合资化浪潮，也就是在政策推进下的自主浪潮和在市场压力下推出的合资化浪潮均在快速推进。从市场角度看，乘用车合资品牌向下，商用车自主品牌向上，技术与市场的不同取向决定了企业的发展线路。商用车由于核心零部件的外资控制和环保压力导致合资的趋势已经形成，乘用车的合资企业的自主化浪潮也需要不断强化核心零部件的提升，这是很难的，但如果无法突破，乘用车的合资企业自主品牌浪潮也是难以可持续发展的。

8.  年轻的中国车市和衰老的欧洲车市

近日看德国的购车群体调查，2010年购买新车的德国人平均年龄约为50.8岁，德国新车消费者年龄呈上升态势，而在2010年1-7月份新车购买者中11.3%的顾客年龄超过70岁。这与中国购车群体年龄不断下降的年轻化趋势截然不同，09年8月的国内购车群体平均年龄37。2岁，而上个月的购车平均年龄是35。8岁，70岁以上群体占私人群体的万分之七。

中国与成熟市场这样大的年龄差距，而且是德国购车群体不断上升、中国仍在下降的趋势背景下，产品的本土化尤为必要。这种年龄差异大、且反向发展的趋势决定了中国车市的消费特征和需求偏好明显不同于欧美成熟市场，中国乘用车合资企业必须有本土化的产品改进和形成自己企业的产品风格。

9.  新品推出体现企业实力

近日成都车展开幕，面对西部最大的市场，很多家都推出了新品对应。但个别合资新品几乎没有新意，这类的新品真是意义不大，有些也就懒得写了。

从丰田在江苏抛开两家合资企业设立独立的技术中心看，跨国集团和中国政府的斗志斗勇仍在延续，在地方政府的拉项目的促进下，跨国集团总有侥幸心理，希望政策有突破，实现独立发展，而且很多都是成功闯关的。

这在此次车展的新品推出也有体现，产品改进缓慢，没有新意，因此强化以合资企业为主的技术中心建设和推进合资企业的自主品牌必须是中央和地方协同的坚定不移的政策，这样跨国集团才能快速摆脱侥幸和摇摆的心态。

毕竟在如此高房价下，江苏这样经济发达地区的13元/每平米的地价接近白送给跨国集团，这与国内居民的高房价的反差体现了地方政府的内外有别的心态。而由于产品老化和水土不服，部分跨国集团面向欧洲的高销量产品引入中国后，在中国遭遇滑铁卢也是正常的，但可惜的是本土化的研发体系和改进能力仍需较长时日。

 

一、新品、降价扫描

1.         售价4.69-5.59万元 天津一汽威志V2上市。

9月17日，天津一汽威志V2在成都车展上市，售价4.69-5.59万元。威志V2是在NBC平台基础上融入现代化国际造车新技术、新工艺，结合国人审美习惯的全新车型。

分析：。威志V2是一款主打操控、并且在动力、安全和舒适性上全面占优的时尚小车，寄托着天津一汽走向复兴之路的梦想。

2.         瑞麒M5三款车型正式上市售4.88-6.28万。

9月15日讯，瑞麒品牌今天正式宣布旗下新品瑞麒M5全国上市。此次上市销售的瑞麒M5手动挡车型，舒适型的最低售价4.88万元，手动豪华型售价5.58万元。　

瑞麒M5作为M1三厢版，不仅沿袭了M1的3D数字智能设计，更为这款入门级三厢车引入了3Love的智爱设计：微笑的前脸、增加的尾部更为安全、以及三厢掀背设计带来的宽敞空间。无不体现出瑞麒M5“天生独特 智爱一家”产品定位。3905×1587×1527，轴距2345，整备质量1053千克。同时推出了瑞麒X1自动挡，售价为6.78万。

分析：。作为无条件承接的营销部门有时也很无奈，这款车型仍属于QQ6时代产品，应该学习奇瑞的旗云1的改进思路，未来几年可能销量逐步走强。

3.         奇瑞新瑞虎成都上市售价8.68-11.58万元。

9月17日，奇瑞携新感观、新品质、新动力的新瑞虎华丽揭幕，全系车型的价格：8.68-11.58万元。除了现有的1.6 L、1.8 L、2.0 L三种ACTECO自然吸气发动机车型外，新瑞虎搭载的1.6S机械增压发动机格外引人注目。黑色+米色双色内饰和全新的一体式T形仪表台，其中中控台为直瀑式，豪华多功能方向盘、多功能后视镜、电动调节前大灯、防磨损皮座椅，处处展现出精致与品位。

分析：。在都市suv的热潮中，中高档以上车型出现爆发增长，但自主品牌并未获得更多的机会。奇瑞的瑞虎走势很稳健，多年来产品改进较少，需要不断提升产品满足年轻消费。

4.         斯柯达明锐RS正式上市 售价为21.09万元。

9月17日，上海大众斯柯达推出全新的A级轿跑车新明锐RS，新车售价为21.09万元。明锐RS车型配备了2.0TSI发动机，配合6速DSG双离合变速箱。明锐RS的前脸造型由原来平凡的U型脸改为运动化的X型前脸，前进气格栅增加了RS标志，

分析：。明锐RS一改新明锐稳重内敛、不事张扬的整车风格，貌似平凡中透露出若干运动气息，能够更好的迎合中青年白领阶层的消费品味，比较成功。

5.         华晨三款新车上市售价8.88-16.58万元。

9月17日，华晨汽车正式推出了旗下三款车型，其中中华骏捷cross个性化版，售价为9.98-10.98万元。2011款骏捷WAGON车型售价区间为11.48-16.58万元；骏捷FSV运动版车型售价8.88-9.78万元。

中华骏捷Cross飞炫拥有1.5MT、1.5AT两款基本车型，在此基础上推出16款个性化车型配置供消费者选择， 8种色彩搭配。与原车型相比，中华骏捷Cross飞炫换装了A2后视镜、个性迎宾踏板和亮条外水切，增加了侧装饰片、英文字帖、车身装饰彩条以及DVD+倒车影像+GPS导航，更能彰显车主个性。

骏捷FSV运动版的外观设计与内饰都比较适合当下追求运动市场的国内年轻消费的口味，其由骏捷FRV延续而来的德系风格底盘也有一定的运动特征，骏捷FSV运动的发动机依然是1.5L和1.6L两种配置。

2011款骏捷wagon改动较大，车身尺寸4750mm×1840mm×1510mm。底盘前端抬高约38mm，后端抬高约43mm，整车质量为1535Kg。其动力总成不变。

 

分析：。这些车型都属于低销量的个性化车型。此举提升产品价值和形象的效果较好。个性化车逐渐成为年轻消费者的趋势，但成为购车主流尚待时日。

6.         丰田新锐志正式上市售价20.98-32.68万。

9月16日，“全新REIZ锐志上市发布会”在REIZ锐志销量最好的城市——浙江慈溪隆重举行。此次上市的推出风尚版和风度版两种车型。共有两个排量7款车型，售价区间为20.98-32.68万元。

全新一代锐志车身尺寸分别为:长4735mm、宽1795mm、高1450mm，相比上一代锐志车型宽了20mm，前后轮距也分别增加了10mm。轴距和现款车型相比没有任何变化依然是2850mm。，价格区间为20.98万元至32.68万元。其中，两款主力车型2.5V风度菁英版和2.5V风尚菁英版，厂家建议零售价为22.98万元和25.98万元。原本较为中庸的前脸变得更加具有攻击性和立体感，新锐志更换了全新设计的尾灯和后保险杠。

分析：。新一代锐志通过“彻头彻尾”的外观设计改进，看起来已经和老款车型有着完全不同的视觉效果。只可惜锐志这样的后驱V6产品没有获得消费者充分的认可，与迈腾的1。8T 没有优势，而迈腾推出的1。4T应该是对锐志产品配置的另一角度解读。

7.         江淮和悦2011款上市 搭载全铝1.5VVT引擎。

9月17日，江淮和悦2011款惊艳上市，2011款和悦搭载的发动机是拥有国际一流水平的新一代全铝1.5L VVT小排量发动机。和悦2011款还有多项技术优化升级。博世全球最新8.1版ABS+EBD优化和行车制动系统全面优化改进。

分析：。和悦的发动机自主化有利于成本的进一步降低，这款发动机技术也算目前的较好水平，不断升级改款有助于进一步提升销量。

8.         普力马推出1.6L CVT车型售价9.98万元。

9月15日，海马新一代普力马5座1.6CVT版车型上市，此次推出的普力马1.6CVT车型为5座自动舒适型，售价为9.98万元。新车仍然会搭载海马HM4790Q-A 1.6L发动机，最大功率120马力，最大扭矩为158Nm，并配以原来1.8L车型上的6CVT无级变速器。通过新的搭配，用户将可以更低的价格购得CVT无级变速车型。。

分析：。1.6L排量的普力马能够享受国家关于购置税优惠的相关政策，如果能达到节能车的三阶段油耗标准就更好了。

9.         奥迪A4L2011款上市29.1万-47.12万元。

9月19日，2011款奥迪A4L在本次的成都车展上市，售价从29.10万到47.12万元，此次还增加了一款2.0TFSI尊享型，售价为47.12万元。

全新2011款奥迪A4L延续了现款车型外观及内饰的造型，动力方面也依旧采用了现款车型1.8TFSI、2.0TFSI低功率和2.0TFSI高功率三种动力。本次推出的2011款奥迪A4L车型，大部分保持了现款车型的款式和价格没变，最新增加了一款售价47.12万的2.0TFSI尊享型，这款新车型成为了A4L的新领军旗舰。。

分析：。奥迪A4的调整幅度较小，在Q5等旺销的情况下，产能并不充裕，巩固提升豪华地位是此次重点。

10.     雅力士2011款正式上市售8.7-10.68万。

9月19日，2011款广汽丰田雅力士正式宣布在国内上市，售价为8.70万元-10.68万元之间。此次上市新车一共有7款车型，分1.3L和1.6L排量，其中1.6L排量一共有5款车型。新款雅力士最主要的变化在于车身长度有所增加，增加的长度达到了165mm。而增加长度的地方分别是前保险杠和后保险杠，前保险杠增加了110mm，后保险杠增加了55mm，轴距并没有发生变化。在外观方面，新款雅力士在外观方面主要变化的地方是前脸，而前脸最大的变化是中央进气格栅。改掉中央格栅后，新雅力士相对现款显得更沉稳踏实。内饰方面唯一改变的地方是多媒体系统区域内银外黑的颜色搭配调转过来，变为外银内黑，改变后视觉效果更佳。

分析：。雅力士的价格小幅下降，但产品的改进较小，豪华车的加长在于轴距，而雅力士也需要更多的产品调整。

 

二、宏观环境和政策信息

1.  我国新能源汽车试点将扩至25城市。

科学技术部副部长张来武昨日在国新办节能减排科技创新新闻发布会上介绍说，“十一五”期间，国家科技计划累计安排节能减排研发项目经费超过100亿元。他还表示，下一步打算把新能源汽车推广示范应用工程试点从13个城市扩大到25个城市。

2010年是中央政府实现“十一五”节能减排目标的最后一年。根据规划，要完成“十一五”降耗20%的目标，今年单位国内生产总值能耗还要下降5.2%。所以不惜让企业停产，不惜有经济损失。

分析：。新能源车的发展仍是延续老路加大力度。而今年后期的停产减排的力度惊人，这也为明年的增长点奠定基础。

2.  央行调查：居民对房价上涨预期大幅上升。

中国人民银行9月19日发布的2010年第三季度全国银行家、城镇储户、企业调查问卷显示，63.9%银行家认为下季度货币政策将保持现状，银行家信心指数创2006年二季度以来新高。居民房价上涨预期大幅上升，但购房意愿没有明显变化。居民储蓄、消费意愿略有下降，投资意愿有所上升。居民储蓄、消费意愿略有下降，投资意愿有所上升。三季度当季，有44.4%的城镇居民倾向于选择“更多储蓄”，较上季下降1.3个百分点；16.8%的居民倾向于“更多消费”，较上季下降1.2个百分点；38.8%的居民倾向于“更多投资”，较上季提高2.5个百分点。

对当前房价水平，3季度当季有72.2%的居民认为“过高，难以接受”，较上季略降0.3个百分点，但仍高于去年同期7个百分点。 对未来房价，当季有36.6%的居民持上涨预期，比上季大幅上升7.2个百分点，但仍低于去年同期水平4.9个百分点。虽然房价上涨预期增强，但城镇居民购房意愿没有出现大幅上升。未来3个月意欲购房的居民占比为15.6%，与上季基本持平，依然高于2008年下半年时的最低水平，但低于去年同期水平1.5个百分点。

分析：。消费意愿的下降和投资欲望上升不利于经济发展和刺激消费，而对房价上涨的预期是较危险信号，体现购房需求受到抑制。此次购车意愿

3.  欧美不满日本干预汇市 担忧此举将干扰其推动人民币升值。

日本政府6年多来首次干预外汇市场，令日元对美元汇率应声而落。日本政府不仅需要继续施压本国央行，要求后者跟进推出加强宽松货币的政策，以巩固打压日元的效果。而且需要面临国际社会的批评和压力。

美国国会15日开始就人民币汇率政策举行听证会，议员们对日本的干预行动深表不满，认为这是“非常令人困扰的情况”。分析人士指出，由于日本也像中国一样采用了美国国会议员所谓的“掠夺性汇率政策”，此举有可能干扰发达经济体敦促中国允许人民币升值的“努力”。。

分析：。日本的单边行动可能引发一波以邻为壑的政策风潮，其它国家会纷纷效仿，让本币贬值，以确保自身经济繁荣。

三、新车信息

1.  红旗品牌复兴首款车型HQE明年底将上市

一汽技术中心主任助理郭茂林处近日表示，代表着中国旗舰车型梦的红旗HQE将于明年底上市。而近日曝光的HQE路试谍照也揭露了该车的庐山真面目。动力方面，HQE将采用6.0L V12发动机。这款V12发动机的期望最大功率超过300Kw，扭矩超过550N·m。除了红旗HQE之外，一汽将投入17.8亿的C131车型也已定于2012年1月上市，其量产后的动力主要选择包括2.0T、2.5L、3.0L的发动机。。

分析：。一汽豪华车的推出体现了一汽轿车的行业地位，一汽的高端车型如果强化持续改进能力、动力总成能够不断升级，中高端公务车市场的机会仍会很大。

2.  上汽披露SUV开发内幕荣威SUV年内上市

荣威SUV车型最快将于今年内上市。上汽技术中心9月11日首度官方披露了与双龙合作开发SUV的细节。当年旨在拿双龙SUV技术“补短”的上汽，在被迫撤出双龙后，仍坚持继续开发，成果很快就将亮相。荣威SUV预计将于今年下半年或明年上半年推出，与CRV、RAV4、途观等都市型SUV不同，荣威SUV属于非承载式、满足越野工况的真正SUV。

分析：。上汽自主品牌的品牌塑造很成功。荣威SUV应该属于高端定位车型，销量不高，但树立荣威suv的价值地位，随后的紧凑型suv才是增量的主力。

3.  售5.3-7.5万元长安正式发布CX20预售价

今日成都车展，长安汽车正式推出了旗下全新跨界新车CX20，并同时公布了新车的预售价格，预售价区间为5.3-7.5万元。CX20是的第二款车型，也是长安汽车今年继奔奔MINI、CX30之后的第三款新品。长安汽车旗下首款入门级跨界MPV车型，研发代号为B301，诞生于B3平台。继CX30网上上市后，CX20成为长安CX车系。动力方面，CX20沿用长安的主打产品JL474Q系列1.3L发动机，相匹配的变速箱则为5速手动。

分析：。随着众多小型和MPV车型的新品进入和老车型产品调整，近两年的MPV市场呈现不可持续的高增长，竞争将更加激烈。

4.  预计10月上市 东风悦达起亚SL定名智跑

即将在10月份上市的全新SUV车型SL的中文名字已经确定-新车定名智跑。

即将上市的起亚智跑会推出2.0L和2.4L两种排量的7款车型，共有4种不同的配置，分别是：2.0L GL两驱MT/AT、2.0L GLS两驱MT/AT、2.0L GLS四驱AT、2.0L Pre两驱AT、以及2.4L TOP四驱AT车型。。

分析：。狮跑和智跑的组合有利于提升其SUV市场的组合效力，而目前的日系SUV处于衰老期，韩系的SUV 有很好的短期机会。

5.  计划明年投产 广汽丰田将引进丰田Verso

预计在2011年，在广汽丰田的产品阵营当中，将出现一款MPV车型的身影。9月13日，广汽丰田的一位内部人士透露。“我们已经确定了明年要投产丰田的Verso车型计划，目前包括该车型的零部件供应等工作都开始在着手筹备了。” Verso是居于卡罗拉平台开发的车型，有5座和7座版，是款较为适合家用的紧凑型MPV产品。第三代丰田Verso在海外有5款动力选择，其中包括一款132马力的1.6升汽油发动机和一款147马力的1.8升汽油发动机。。

分析：。这个线路不理想，也不像广丰与广本的对阵序列，而且紧凑型MPV 市场仍有待开拓。

6.  国产新远舰明年3月上市

起亚K5（即新一代Optima远舰）车型将于2011年3月份正式上市，新车的国产代号为TFc，

预计售价20万元左右。新远舰长宽高分别为：4800mm、1805mm、1480mm，较老款长度增加76mm，高度增加60mm，而宽度减少了15mm，轴距为2720mm。。

分析：。：起亚新远舰定位处在国产福瑞迪和进口凯尊之间的新远舰，于今年4月的纽约车展期间发布。韩系中高档车的换代速度明显快于日系，产品组合也更灵活，这也是日系在中高档轿车丢掉绝对优势地位的原因之一。

7.  与C5同平台生产标致508或明年6月引入

2010巴黎车展即将开幕，标致汽车将在本次车展上首发亮相新款标致508。据了解，标致508将有望在明年6月左右正式进入国内市场。

东风标致相关人士透露，国产后的标致508将会进行一些改动，以适应中国市场的需求。其最主要的改动，很有可能会是轴距的加长。在造型方面，标致508借鉴了此前在北京车展亮相并大受欢迎的SR1豪华概念车的设计元素，追求优雅、平衡的设计语言。同时，这也将是首款采用标致新型狮子徽标的豪华轿车。。

分析：。作为标致407的替代品，标致508的车身尺寸更加大，该车将与雪铁龙C5共用同样的动力系统和底盘技术。如果神龙的升级发动机能够快速推出，508与雪铁龙C5的市场机会也会更大。

四、企业动态

1.  华晨投资3亿新建专用车生产基地 年产3万台

9月16日，沈阳华晨专用车新工厂奠基仪式在沈阳沈北新区建设基地正式奠基，此专用车基地共将投资3亿元，占地面积348亩，面积约12万平方米，年产能共计3万辆，建设周期5年，分三期施工建设，首期工程将于明年竣工，产能为1万-1.5万辆。

分析：。华晨的资金并不充裕，而未来5年的华晨被谁兼并也不确定，铺摊子有利于未来更好的讨价还价。

2.  华晨汽车在京签订20亿元融资协议

9月14日，国家开发银行与华晨汽车集团发行短期融资券签约仪式在北京举行，总额度为20亿元人民币。首批10亿元的“华晨汽车集团控股有限公司2010年度第一期短期融资券”已经发售完毕。第二批融资券发售时间将视发行情况而定，不晚于2012年9月。。

分析：。汽车企业融资并不困难，关键是可持续发展能力，也就是核心竞争力，否则摊子越大，损失越大。

3.  力帆合资成谜 当务之急谋上市

从争夺斯巴鲁国产到传闻被北汽收购，力帆汽车近期成为了业内的“绯闻”焦点。虽然在重组合资方面没有更多的进展，但力帆汽车目前正全力推进公司在A股的上市工作。根据力帆汽车的发展计划,力帆汽车启动了内蒙古和重庆市璧山县的基地建设，并在目前力帆轿车项目只有重庆江北的轿车工厂的基础上，筹备轿车二期工厂的建设，第二工厂建成后力帆轿车将达到15万辆的产能。对于“不求做大，力求做精”的力帆汽车来说，谋求上市，实现自我发展是眼下的当务之急。。

分析：。力帆目前需要在核心产品上实现突破，以此带动并购和上市的增值。

4.  重卡领域现中美合作 江淮合资项目修成正果

在经历了长达一年的谈判后，昨天，江淮汽车与美国公司“NC2 GLOBAL LLC”(下称“NC2”)签署了合资协议，双方将共同生产与销售中重型卡车和柴油发动机。NC2是“纳威司达”与美国“卡特彼勒”公司的合资公司，而江淮与NC2的合资公司将设立在合肥，主要负责生产、制造和销售重卡和发动机等业务，其中包括江淮“亮剑者”和“格尔发”品牌以及International 、Transtar品牌。根据双方签署的《中重卡合资项目》协议，合资双方投资总额将不少于人民币20亿元，注册资本不少于8亿元，持股比例为50%：50%，将形成年产单班8万辆中型、重型载货汽车的生产能力。而另一项《发动机合资项目》协议则注明，合作双方的投资总额将达18亿元人民币，注册资本为6亿元，双方持股比例同为50%：50%，年产初步规划为18万台轻型柴油发动机、7万台中重型柴油发动机。

分析：。技术为王是真理。乘用车在合资后走自主品牌的发展之路，商用车又在走90年代的合资之路，估计10年后讨论商用车的自主品牌如何翻身。此次合资项目对江淮而言甩包袱的作用很大。

5.  总投资4亿美元 奇瑞巴西建汽车工业园

9月17日，奇瑞汽车股份有限公司与巴西圣保罗州政府在奇瑞公司正式签署了投资建厂的框架性协议。奇瑞巴西项目位于圣保罗州雅卡雷伊市（Jacarei），项目由奇瑞独资建设，总体规划为最终建成奇瑞巴西工业园，工业园区占地面积100万方平米，总投资4亿美元。项目计划分两期实施：一期投资1.34亿美元，建成双班5万辆/年产能的工厂，计划于2013年建成投产；二期追加投资至4亿美金，实现3班15万台/年的产能，并将根据市场和工厂的经营状况，将中国境内优秀供应商引入巴西奇瑞工业园内，为奇瑞和其它整车制造商产品配套。项目首期将引进奇瑞S12（A1）和A13（风云2）等系列车型，均为符合巴西市场要求的灵活燃料汽车，后期将根据市场的发展情况陆续引入其他车型。。

分析：。这个项目有较好的机会，应该是属地化产销的完整体系。

 

6.  沃尔沃计划在中国建三家工厂

吉利计划在中国建三座组装厂生产沃尔沃，三家工厂分别位于上海嘉定、四川成都和黑龙江大庆，每座工厂的产能为10万辆，总产能相当于其去年全球的总销量。根据上海嘉定区政府发布的信息，吉利计划在上海打造的工厂就具备30万辆的产能，新基地位于嘉定工业区嘉金高速朱桥出口的西侧，占地1200亩，负责C30小型车和V70豪华车的生产，有望于2012年投产。成都将建成沃尔沃的SUV基地，主要生产XC90、XC60两款越野车。预计在成都厂生产的车型可能为沃尔沃S60轿车。。

分析：。吉利之所以在这三地新建工厂，还是在于之前三地政府对于收购沃尔沃给予的大力支持，吉利由此做出的回报。30万的产能目前还只是规划，一切还需要根据市场需求做出调整。沃尔沃被吉利收购后，作为高端品牌，它也由此披上了自主品牌的外衣，而这样的身份、这样的定位在中国只此一家。所以从很大程度上来说，沃尔沃未来销量的重点在于政府采购，这将是块很大的蛋糕，对于沃尔沃而言，这也是它在中国提升知名度和影响力的有利手段。。

7.  北京现代三工厂再选顺义 设计年产能40万辆

昨日从顺义区委员会网站了解到，北第三工厂项目位于顺义杨镇工业区内，设计年产能40万辆。但随后这条消息被该网站删除，根据百度快照显示，北京现代第三工厂项目总投资12.46亿美元，占地约2300亩，建筑规模23万平方米。昨日，北京现代官网上刊登了一则“第三生产厂区建设项目”环境影响评价公示，公示显示，北京现代第三工厂项目建成后，将达到年产25万辆整车的生产能力。

分析：。低调做事也是在目前严控产能的背景下的基本原则，只要有土地和厂房，产能数字低一些很正常。关键是百万台是大企业的基本标准，北现的百万规模是跨国集团争霸的重要步骤，日产和现代都要破百万，而日产还要加紧产能扩张和调整。

8.  东风日产“启辰”将单网销售

东风日产日前推出了自主品牌“启辰”。东风日产乘用车公司总经理松元史明表示，公司实行双品牌战略是为了满足中国消费者对汽车多样化的需求，NISSAN品牌和启辰品牌定位不同，二者将不在同一网络销售。松元史明表示，东风日产NISSAN品牌的车型和产品注重采用全球的先进技术，对于追求个性化的顾客和消费者来说比较有吸引力。而启辰品牌则更加注重实用性，力求给消费者带来更加享受的用车生活。。

分析：。独立建网有利于更好扩充网络资源，而且在同一投资人下的两个网络也能互补，启辰网络应该能大局扩张。合资企业推自主品牌主要还在于政府采购政策的推动因素，同时打造自主品牌有助于打破外方技术封锁，让我们的研发人员可以有所作为，推动我国向真正意义上的汽车技术强国迈进，从这点上来说，东风日产的做法值得肯定。

五、行业动态

1.  宝马在中国成立汽车金融公司

在2010年9月9日通过银监会对开业申请审批后，宝马集团与华晨宝马汽车有限公司将投资5亿元人民币成立合资企业——宝马汽车金融（中国）有限公司，总部设立在北京。宝马汽车金融是豪华汽车品牌中第一个与中方合作伙伴合资成立的汽车金融公司。目前商务部及国家工商总局正在对申请进行中，预计在今年底正式开展金融业务。其中产品包括批售金融、零售金融和租赁业务。。

分析：。豪华车的贷款比例很高，加之进口车的周转慢带来的资金占用更高，宝马在中国跟随奥迪发展，差距越来越小。

2.  21亿元节能惠民补贴流向存疑 被指政策打折

全国乘联会秘书长饶达估算，从今年6月份到年底，节能汽车的销量至少将达到70万辆，国家为此支付的补贴总额将至少为21亿元。

值得关注的是，未来更多车型入选目录后，这条资金链所涉资金将达数百亿元。这让节能补贴款的流向成为聚焦。本报记者采访车市了解到，尽管工信部刚刚出台了《关于做好节能汽车推广补贴兑付工作的通知》，但在终端执行层面，部分厂商暗自推高车价、经销商明降按升大玩“猫腻”、政策制定存在漏洞等因素叠加，使国家出台这一政策的初衷变了味儿。

分析：。这不是政策打折，而是节能车体现的优质优价，节能车好产品和普通产品的价格仍完全一致则无法体现市场的激励信号。

3.  丰田汽车中国研发中心暂搁

网上流传的招聘信息揭示，丰田中国研发中心项目总投资额为5.77亿美元(约39亿人民币)，计划征用土地3600亩(240万平米)，用于建设设计实验办公楼、综合研发楼、多功能跑道及环保设施。其中建筑面积为6.3万平米，试车跑道的总长约为45千米(面积约为5.5万平米)。江苏省国土资源厅此前发布的一份初审“意见”揭示，“该项目选址范围内的耕地开垦费征收标准为每平方米13元”，按此计算，占地面积达240万平米的丰田中国研发中心，除去土地补偿费和安置补助费等相关费用外，仅需要向当地政府支付3000万元左右的耕地开垦费。

在最近的两年时间里，该研发中心项目一直在“秘而不宣”的状态下悄然中推进。该项目的最新进展是在2009年7月，江苏省国土资源厅发布了“关于丰田汽车研发中心(中国)有限公司汽车综合研发项目用地预审的初审意见”。

分析：。中央政府很不容易。目前能够制约跨国集团的独飞计划的只有国家部委，但国家部委的对手不仅是跨国集团，还有更可怕的地方政府，地方政府也是汉奸类的帮凶。

4.  上汽向通用汽车表达持股意向

四名熟知内情的消息人士称，上海汽车已与通用汽车接触，当通用汽车今年秋季重启首次公开发行IPO时，上汽有意持股。消息人士表示，这份合约未正式签署，若遭到美国政府反对，上汽将对此一筹莫展。一名了解谈判详情的消息人士称，在这份非正式合约中，上汽表示，有意持有通用汽车“个位数”的股份。这份合约目前尚未公开，且通用汽车IPO筹备受到美国证券保密规定严格保护。。

分析：。个位数的股份也是10亿美元以上的天文数字，单纯从投资角度应该不合算。但持续购买后进入董事会就更有意义了，但估计这还需要几十亿美元。

5.  广汽菲亚特在华战略计划曝光

9月19日，广汽菲亚特在其本部长沙首次发布战略发展计划，此次，广汽菲亚特借助其进口车2011款博锐上市的机会，公司管理团队集体亮相，并同时启动了全国首批20家经销商渠道。

广汽菲亚特公司一期将形成年产14万辆整车和年产22万台发动机的生产能力，并将根据市场需求，争取在2014年至2015年形成年产销25万-30万辆整车的规模。过去南汽菲亚特时期的车主今后都可以到广汽菲亚特的店内接受服务，为此，广汽菲亚特已经开始着手做调配零部件方面的准备工作。

今后广汽菲亚特工厂建成正式投产后，还将在全国大量发展经销商，规模在150-200家。据悉，北京的第二家经销商也将很快加入。。

分析：。之前由于广菲合资后缺少足够的产品支持和经销商渠道建设，一度导致行业对此次合资进程产生怀疑，加之长沙工厂还未建成，产品难以实现本土化，面临竞争日益激烈的中国市场，广菲的发展前景不容乐观。此次借助博锐的上市，为公司未来的发展规划和经销商建设打了一针强心剂。而按照规划，在此之前的这两年时间，小众进口车产品销售仍将成为支撑广菲发展的市场引擎。

6.  示好东风汽车 PSA为其抛出三大安抚计划

7月份，在巴黎召开神龙公司董事会期间，徐平与瓦兰就进行了会谈，并就有关问题达成了一系列共识。协议内容包括：发展新型的战略合作伙伴关系，引进新的产品，新的动力总成，改善管理，引进发动机和新能源拓展，新网络等等。但东风方面人士表示，“7月份双方达成的协议，并不意味着肯定得到执行。”

在这份协议中，最主要的有三个方面。一是东风希望神龙公司的产品能够扩大出口。出口的车型很可能是207三厢，范围为马来西亚与东南亚地区，俄罗斯也在考虑中，预计最早将于明年落实。目前PSA正在上海建设一个物流平台，以用于小批量出口汽车。对此，PSA虽没有过多的利益，但已经欣然应允。

二是要在年内启动第三工厂。PSA曾准备把工厂建在杭州并到杭州考察，最终选址武汉，显然是PSA安抚东风的行动之一。

三是引进新车型及动力总成。在车型方面，瓦兰此前曾特意对神龙进行承诺，今后每年将分别给东风标致和东风雪铁龙引进一款新车。神龙高层曾多次表示，将在未来生产SUV。神龙很希望能有款SUV车型来冲量和赚取利润。PSA很可能将引进标致3008车型。。

分析：。神龙近期销量增长突出，新品都基本成功推出，东风的底气较足。

7.  美ZAP收购浙江永源获批 将进军中国电动车市场

浙江省商务部近日已经批准了美国ZAP收购浙江永源汽车51%股份的交易。目前ZAP和永源汽车正计划履行相应条款，以顺利完成资产交付。根据收购条款，ZAP后续还可以收购浙江永源汽车剩余49%的股份。另外，ZAP公司首席执行官Steven Schneider近日在接受采访时透露，目前，他们已经在杭州设立了一家研发中心，同时，他们正在着手筹备国内首家工厂，落户地点正在谈判当中。其中，上海、杭州、成都三地都在积极争取该项目。

ZAP总部位于美国加利福尼亚州，是一家具有16年历史的电动车制造商。。

分析：。搞不清这是否属于股权突破，目前已经51%的股比，突破乘用车的限制。

六、跨国集团和海外市场