将“小草房”精神进行到底
——专访奇瑞金弋波
金弋波确实很忙。在将近两个小时的采访时间里，他接了很多个电话，而且每次接电话都会拿起耳机来接。“因为接电话太多，我的右耳已经不灵了。如果你细心的话，可以注意到，我跟你们说话时，会自然地左耳转向你们。所以现在接电话都会戴上耳机，以免另一个耳朵也不灵了。”金弋波笑着对记者说。
虽作为奇瑞汽车早期创业人之一，身为奇瑞汽车高层，但是金弋波的诚恳和谦逊，在媒体界是有口皆碑的。奇瑞汽车创立十三年，金弋波和许多媒体朋友都成至交好友。这次奇瑞汽车深度探营活动，也是在金弋的安排之下，完成了如此高质量高密度的采访。
“奇瑞研发水平、制造水平世界排上号”
“目前奇瑞的研发水平、制造水平在国内是任何一个厂家无可比拟的。”金弋波知道我们探营的来意，开门见山地说，“研发方面，试验中心落成后，使得奇瑞能更深入地进行正向研发，试验中心使奇瑞汽车的产品验证水平已经从‘应试教育’转为‘素质教育’了。以前的产品验证水平，只要“及格”（符合国家标准）就行了。现在的产品验证，已能做到从方案开始，到最终产品验证的全过程，类似与国家的‘素质教育’”。
据金弋波介绍，一般厂家只会将销售额的3～5%投入产品研发，而奇瑞每年的研发费用占销售额的10%左右，这在全球汽车企业里都是一个惊人的数字。今年奇瑞的研发投入将达24亿，高额研发投入使得奇瑞目前已具备每年推出8-10款新车的能力。
在研发方面奇瑞在本部主要有三大模块，一是研发总院，主管各项技术及产品研发；二是规划设计院，主管工艺和规划；三是试验中心，负责产品的试验和验证。在国内，奇瑞在上海、北京还有自己的研发团队；在海外，奇瑞有两个研究院。奇瑞目前研发队伍有6000多人，囊括了全球汽车研发精英，包括欧美日的汽车顶尖专家。“让国外的技术专家给奇瑞打工，给中国人打工，真过瘾！”说到这里，金弋波爽朗地笑了。
谈到奇瑞的制造水平，金弋波自豪之情更是溢于言表。他介绍说目前奇瑞汽车拥有总装厂4个，发动机厂2个，变速箱厂1个，冲轧厂5个，涂装车间4个。其中二厂、三厂装备都是世界一流水平。
【奇瑞汽车总部大楼建得比较低调】
“奇瑞要强大就一定是外向型企业”
奇瑞汽车对海外市场一贯非常重视。金弋波表示，奇瑞的市场理念是“无内不稳，无外不强”，奇瑞要强大，就必须要在海外市场展示雄心，奇瑞发展的两大支柱，一是自主创新，二是走出国门。2001年奇瑞产品在国内上市，同步就在海外销售，从那以后2002年起，奇瑞的出口一直是中国乘用车出口第一名，占全部乘用车出口份额的40%以上。2008年，奇瑞出口13.6万辆，09年受全球金融危机影响，有下滑，今年已开始强劲的恢复性增长，有望达到10万辆。
奇瑞的海外发展，是阶段性有计划地推进，早期先进入中东市场，随后再向亚洲、东欧和南美市场发展，销售也是先从“卖车”逐步向建厂“卖技术”和“卖品牌”发展。“海外高端市场（北美和欧盟）依然是全球汽车最大市场，奇瑞不会放弃，但要做好准备才进入，‘审慎进入’更有利于我们扎下根。”金弋波告诉记者。
“新能源车传统汽车齐头并进”
现在汽车业界普遍有这么一个观点：中国汽车企业超越欧美日的汽车企业，就要能新能源车上抢得先机。因为除了丰田的混合动力，欧美日还没有厂家在新能源车上取得明显的领先优势。所以，中国汽车自主品牌新能源车似乎有遍地开花之势必。对此，金弋波有不同的看法：“对于新能源车，奇瑞很冷静。其实新能源车除了动力是新的，其它都是传统的。底盘悬挂是传统的，车身工艺等等都是传统的。如果只是能提供新动力，其它部分跟不上，一样不是一款好车。所以，奇瑞的新能源车和传统汽车是齐头并进的。”
对于传统汽车，金弋波认为还有15到20年的大发展，奇瑞在现有的发动机节能环保功能上就做了很多的努力，有了革命性的突破。比如高压共轨的柴油机，缸内直喷带涡轮增压发动机，还有CVT变速箱等。他认为，新能源车是未来一个制高点，奇瑞汽车看得很远，做的永远比说的多。奇瑞不会胡吹新能源的概念，但一旦推出就肯定是市场领先的技术。
奇瑞汽车已经成立了新能源汽车公司。在新能源发展方面，奇瑞有三个思路：一是混合动力，二是替代能源，如乙醇、氢动力等。三是纯电动车。这次奇瑞探营，我们也率先试驾了奇瑞的纯电动车S18。
【奇瑞S18电动车】
“2013年奇瑞汽车再上一层楼”
作为奇瑞汽车开创功臣之一，金弋波对奇瑞汽车发展历史了如指掌，对奇瑞汽车的发展规划更是熟知于胸。金弋波认为，从1997年到2007年奇瑞汽车达成了第一阶段目标，提高了奇瑞的品牌知名度，成为中国第一自主品牌。产量达到100万辆，建成65万辆产能的生产基地，6000多人的研发队伍。2007年，奇瑞对下阶段发展思路进行了深入思考，并于08年进行了全面的思路调整。
2008年，奇瑞定义为“调整年”。2009年奇瑞汽车推出四大子品牌，建立了汽车跨国公司的框架，开始进行集团化运作，是为“布局年”。2010年是奇瑞的“精耕年”，要对09年的“布局”进行“精耕”；2011年是奇瑞“成长年”，2012年奇瑞“发展年”，2013年将是奇瑞的“突破年”，如果说100万辆是奇瑞汽车登上的第一层楼，刚刚达到的200万辆是新一个台阶，那么2013年将是奇瑞汽车的第二层楼。
奇瑞汽车规划如此精细，只是不知，奇瑞汽车将是多少层的宏伟大厦？
对于奇瑞四大品牌，金弋波高度概括了各自品牌内涵：奇瑞是大众型品牌，讲究性价比。瑞麒品牌是高端政务商务品牌，追求品味和价值；威麟则是商用车和SUV。开瑞则是民生品牌，注重生活和赢利性。
【奇瑞提倡“小草房”精神】
选择汽车就是选择艰辛和苦难
奇瑞汽车从一无所有发展到今天成为中国汽车自主品牌的旗帜，十三年来历经艰苦。记者问参与创建奇瑞汽车的金弋波，现在和刚创业时心态上有什么不同？金弋波说，其实奇瑞到今天依然在创业，与刚开始时并没有区别，还是战战兢兢、如履薄冰，前两年美国三大和丰田都遇到危机，我们必须努力，一点都不能放松，奇瑞人依然保持着创业时的风格。董事长尹同跃的坐驾仍然是十几万元奇瑞的自已的产品，坐飞机依然是普通舱。奇瑞永远有“小草房”情结，这种情结就是艰苦奋斗，永不放弃。在我们参观的总装三厂门口，仍然贴着“发扬小草房精神”的大字。每个员工进入这个大门都会看见。
金弋波回忆起“小草房”时代，脸上仍有些动容。奇瑞初建的两三年里，包括尹同跃在内的早期创业者在厂区边一栋四合院类似小草房一样的房子里，下雨时还要用脸盆去接水，早期厂区的草图是坐在木桶上画出来的。“第一任董事长詹夏来告诉我们‘选择汽车就是选择艰辛与苦难’，有着深刻的含义，因为在汽车领域，竞争无止境，追求无止境。詹董事长要求奇瑞人必须具有‘钢铁般的意志，大海般的胸怀，冰山般的冷静，初恋般的激情’，对奇瑞汽车和员工，仍然有着重要意义。”