大降价激战汽车库存极限 经销商资金流高位运转
程元辉
根据中汽研数据显示，1-7月份，汽车累计产销量分别为971.03万辆和824.14万辆，同比累计分别增长39.42%和28.58%。截止到7月份，全国汽车库存数量接近150万辆。
根据早前数据，前4个月，我国汽车企业和流通环节的库存量达到了99.96万辆，时隔三个月，中国汽车库存量增加了50万辆。
中国汽车技术研究中心主任赵航表示，7月份，汽车库存周期逐月增长势头依然延续，由6月份的55天增长到58天。其中乘用车库存周期由57天增长到60天，商用车库存周期由49天增长到50天。
《每日经济新闻》从汽车经销商处获悉，如果经销商库存系数（库存数量与每月销售数量之比）超过2，将会导致经销商生存和资金流出现问题，目前库存量即将超过常规库存预警线。
高危下的经销商生存到底如何？本报记者走访上海和北京部分经销商，对经销商生存进行调查。
经销商迎来库存高峰
从7月份数据看，全国汽车产量完成123.80万辆，销量完成105.62万辆，环比降低6.70%，同比增长17.18%，汽车市场再增18万库存，略高于库存增长平均水平。
历年数据反映整个汽车市场在6月、7月和8月份都将处于一个低谷水平，因此厂家产能提升加上淡季到来，经销商库存一路飙升。库存增长的原因是，销售数量的减少和汽车企业压库量增大。
8月6日，记者在烈日炎炎下来到上海北部一家比亚迪经销店，看到销售展厅只有两名销售人员，销售人员告诉记者，“由于最近生意比较淡，销售人员轮班来，店里客户不多，用不了这么多人。”
该店市场部人士对《每日经济新闻》记者透露，比亚迪经销商库系数已经达到2，销售下滑加上进货增多是库存处于较高的水平。
记者从北京现代、东风本田、东风悦达起亚、一汽马自达、长安马自达和沃尔沃等品牌经销商了解到，各家经销商相比过去的两个月均有销量上升。
上海一家东风本田经销店总经理对记者说，东风本田随着大势在走，整体市场不好了，经销商库存都要有点增长，不过CR-V和思域市场销量一直比较好，库存处于相对合理的水平。
一家沃尔沃老总也表示，沃尔沃的库存系数已经达到1.7左右，原来只有1左右，下半年宏观经济发展很难判断，因此下半年的汽车市场增长也很难预料。
记者向北京一家长安马自达经销商了解到，进入7月份之后，该店销量明显下降，库存压力也越来越大，面对的问题也越来越多，与厂商的沟通存在一定的困难，过多的库存堆积使经销商希望厂家能够更好的进行协调。
该经销商表示，该店正在积极策划各种优惠活动来吸引顾客的注意，但是在时下经销商普遍都在降价促销的环境中，顾客对于活动的反映并不明显。
本报记者从北京另一家马自达经销商了解情况，该店销售部主管竭力回避与厂家沟通以及资金流的问题，只表示，“现在的库存压力确实有点难以承受了。”
对于汽车未来库存压力的发展走势，中汽研主任赵航表示，库存周期将会延续增长势头，8月将进入汽车市场的传统淡季，虽然09年汽车市场的预警线曾经提到79天，但这是在经济危机下政府的特殊调整，所以这也给各个厂商敲响了警钟，应该着手调节产能适应市场。
经销商紧急“补血”
汽车经销商库存量增大导致占用资金增多，而销量下滑则使经销商资金回笼减缓，因此汽车经销商资金流周转处于高位运转。
从汽车经销商与汽车厂家之间的支付方式看，很少有经销商会使用自有资金进行一次性的付清，然后再从汽车厂家提取现车，多数经销商多以银行票据的形式支付，先向银行或金融机构支付一定比例，银行或金融机构会向厂家支付全款，经销商提取现车进行销售实现资金回笼，再向银行和金融机构支付其他余款。
一位不愿意透露姓名的经销商对《每日经济新闻》记者分析道，假如要向厂家提到100台汽车，均价40万元，总需求资金为4000万元，经销商一般会向协议银行支付20%的款项和一定手续费，两个月内是免息的，之后期满前再向银行还3200万元。
“手续费也就是利息了，一般手续费在千分之三左右，授信金额也要看经销商实力和背景如何，实力较差的经销商授信额度较小，”这位经销商人士表示。
该人士还表示，“假如一家实力较弱的经销商前几个月销售都有有100台，这几个月销售降到60辆，库存量增大，其占用的资金就会猛增，资金回笼就会出问题，就会出现到期银行账务无法还上，这就可能导致破产。”
经销商面临资金流紧张大概有三种解决路径，一是降价促销，卖出更多的汽车使资金回笼，二是提升授信额度，与银行进行协商，三是补充现金流进来。
《每日经济新闻》记者了解，目前经销商多以前两种路径来保证资金流运转畅通。一位北京现代经销商告诉记者，“现在库存量接近2，资金流压力很大，北京现代给经销商的利润是7个点，我们几乎全部让出去了，另外一个我们和北京现代金融公司协商，提升授信额度，原来是2000万元，现在提升到2700万元。”
一位上海汽车经销商介绍说，上海汽车经销商主要与上汽财务公司进行对接，上汽财务公司也已经提升对上海汽车旗下经销商资金支持力度，确保经销商现金流畅通运转。
厂家扩网 经销商表示下半年市场难预测
《每日经济新闻》记者走访市场时发现，各大汽车厂商都在紧急扩网，而经销商却对市场前景表示迷茫。
记者在上海江杨南路上看到，这里比两年前有大规模的变化，两年前这里只有几家零零散散的汽车经销商，如今这里聚集了沃尔沃、进口大众、东南汽车、比亚迪、东风悦达起亚、江淮汽车、MG、宝马、长安福特等。
其中，沃尔沃、进口大众、东南汽车、比亚迪均为开业半年或者即将开业的新店，旁边还有一家即将建成的一汽大众4S店。
上海通孚祥汽车销售公司总经理李建忠对《每日经济新闻》记者说，以沃尔沃为例，通孚祥江杨南路店是沃尔沃在中国的第100家店，也是沃尔沃在中国的旗舰店，过去的两年中，沃尔沃在上海新增四家4S店。
李建忠说，车市受到宏观经济影响较大，下半年汽车市场很难预料，不过，沃尔沃品牌还处于起步状态，保有量不多，10月份之后或许恢复到去年年底的状态。
上海威仕华凯销售总经理郑敏也对记者说，“汽车市场有透支迹象，下半年情况比较复杂，汽车市场如何发展还是要看国家对汽车产业的推动力。“