玛驰March  东风日产又一款要卖断货的小车？
   声称可以“卖断任何一款车”的东风日产又将增添一款小车了，那就是即将上市玛驰（March）了。该车能再次演绎被卖断货奇迹吗？从东风日产本身的实力、玛驰的竞争力和所处的细分市场竞争力来看，我看行！东风日产也表态称，该车月销量要达到6000辆，这一成绩在其所在的细分市场也算得上卖断货的。玛驰加入阵营后，从30万元级别的天籁到7万元左右玛驰，东风日产产品线更为完善，整体战斗力更令人生畏。

  
   玛驰的产品力

   一款产品的竞争力最主要的体现在其产品力上。玛驰的产品力毋庸置疑，在日产庞大的产品体系中也属于明星车型。从1982年的第一代日产玛驰到如今的第四代玛驰，这款历经30年的小车以造型美观、便宜实惠和便于驾驶闻名于世便广受全球消费者欢迎，截至2009年，累计销量达到565万辆，在日本本土及欧洲长期高居畅销车型榜。
   即将国内上市的玛驰是今年三月日产汽车在日内瓦车展发布的第四代车型，并在4月的北京车展展出，该车采用日产全新的V平台。从外形来看，玛驰依然维持上一代车型的柔和、圆润车体造型，但显得更大，更丰满。
   玛驰的长宽高尺寸分别为3779×1666×1526mm，增加了车身长度，并且降低了身高，轴距则为2450mm。虽然看起来车身娇小，不过网易汽车实地体验却发现，其内部空间却做到了极致，与雅力士甚至飞度相比也不逊色。
   玛驰将会采用一款1.5L的HR15DE直列四缸发动机，其最大功率可达79kw，峰值扭矩也达到138Nm，动力超过现款1.4L，甚至不输市面上的众多的1.6L车型。另外，与发动机搭配的将是一款5速手动变速箱和4速自动变速箱，足够使用。
  玛驰瞄准的是80后为代表的年轻消费者，这个群体“拥有鲜明的个性、崇尚自由的真我生活；他们对于动力与操控、外观与内部空间、产品品质、低碳环保性能都有着前所未有的高标准。”不可否认的是，这款车的特点和这些用户的需求极为契合。
 

   竞争对手不算太强
 
   随着国内汽车进入新一轮增长，玛驰所在小型车细分市场受政策的拉动和80后消费群的快速增长，正迅速成为国内市场一片新蓝海，新赛欧的快速成长正说明这一市场的全力。玛驰的定位低于骊威，主要竞争对手包括新赛欧、雅力士、雨燕等入门级小车。
   国内小型车市场的销量较为稳定，排名靠前的几款车型月均销量基本在万辆以上，比如夏利、奇瑞QQ、Polo等。不过真正是和玛驰同属售价中等偏上的合资品牌A0级小型车市场上，除了Polo系列每月万辆左右的销量外，其余车型如雨燕、雅力士、马自达2、晶锐等车型的销量都不尽如人意。目前的POLO开始处于换代时期，有点青黄不接，其它的车型战斗力还不算太强。
  玛驰另一个不能不提的竞争对手是上海通用的雪佛兰新赛欧了，新赛欧在4月取得了近8000辆的单月销量水平，而随着两厢版车型的上市，其销量还有可能迅速突破1万辆的大关。不可否认的是，雪佛兰在国内的品牌价值还是低于日产的。
   从已经4S店的低配版车型配置情况看，玛驰低配版部分车型的上市价格可能会低于7万元，而主力车型的售价区间预计也将避开Polo、飞度等车型所霸占的9-10万元区间。避开最强有力对手的“田忌赛马”战术将再一次在日产引入车型上体现，这一策略曾成功地在天籁、轩逸、骊威、骐达/颐达和逍客上体现，东风日产将复制这一策略。
 
 
  东风日产的营销力

   作为成立最晚的中国大型汽车合资企业，东风日产不断制造市场热点，创造了终端销量奇迹，其取得的骄人业绩，固然得益于精准的市场定位、出色的产品设计，但行之有效的营销策略也是其快速赢得市场的根本原因之一。
   东风日产强大的营销力是玛驰手中的一大宝。东风日产通过制定了前瞻性和攻击性的网络发展战略，先于行业导入直营二级网点概念，并通过二手车业务、汽车金融、保险管家等水平事业的发展拓展业务规模，构建多元化、多层次的市场覆盖体系等提升经销商的盈利和抗风险能力。目前，东风日产全国经销商的单店销售能力和整体赢利能力均位列中国汽车行业中前茅位置。先前“技术的日产、营销的丰田”俗语在改变了，越来越多的竞争对手正在学习日产的营销方式。
   经过7年的发展，东风日产已经形成覆盖全国的600多家营销网点，二级网点的优势更是其它对手难以匹敌。有庞大的营销体系力的支撑，玛驰将起到事半功倍的作用。
   东风日产十分注重品牌与消费者之间的互动与交流，通过各种极具创意的营销活动，赋予品牌更多的文化内涵，走进消费者的生活，甚至走进消费者的情感世界，以达到人与车和谐生活，真正实践“人·车·生活”的品牌承诺。这种活动更能打动玛驰的目标客户-80后。