建造成本会不会太高？上座率怎么样？盈利空间如何？去年还在为香港高铁项目争得面红耳赤的香港立法会议员，昨日坐在时速350公里的武广高铁车厢内，轮番向国家铁道部总规划师郑健发问。
当高速列车在4个小时内抵达武汉站时，议员们高兴地走近列车合影，立法会主席曾钰成向广东省惟一跟随采访的南方都市报记者说：坐高铁感觉好舒适。
包下高铁一节车厢
应内地有关部门邀请前往上海参观世博的香港立法会访问团，昨日没有直飞上海，而是选择先乘船至广州搭乘武广高铁至武汉，再由武汉乘飞机赴沪。
视时间如金钱的42名立法会议员，为何舍近求远，要将一整天的时间耗费在路途中？原因是这条高速铁路将于2015年连入香港。在今年1月16日，香港立法会刚刚拨出669亿港元的拨款，批准港府展开广深港高铁香港段的修建计划。而在此之前的相当长一段时间，因为“拆迁赔偿”和“世界最贵铁路”两大争议，香港立法会议员内部的巨大分歧，香港段的修建进度已经远远落后于内地。
昨日上午10时30分，由立法会主席曾钰成率领的立法会访问团抵达广州火车南站。这个目前亚洲最大的火车站，立即引起议员们的强烈兴趣。因为此前在议事堂内的连番争论中，有部分议员曾批评这个火车站地处广州郊区，交通不便，为了解答议员们心中的许多问题，内地有关部门已经做了充分准备，铁道部安排总规划师郑健全程陪同，专门解答议员们的疑惑，而港府也派出了一名负责高铁香港段建设的工程师讲解。
“尽管议员们经常四处跑，但我敢说，绝大部分议员肯定是头一次乘坐内地的火车。”随行的一名立法会工作人员向南都记者透露说，此行他们包下了高铁驾驶舱后的一节车厢。
上午11时，在听完内地技术人员有关广州站选址番禺的理由后，议员一行步入站台。在轨道处，一列最新款的CR H 3型高速列车已经靠站停泊，议员们见到漂亮的列车立刻展现出兴奋心情，一个个抢占车头位置合影留念后才进入车厢。
议员们显然小瞧了高铁的制冷能力，身着短袖的涂谨申议员进车厢没多久，就一边摸着手臂一边跑到行李箱找秋衣，其他几名议员也喊着“好冻”找衣服。而在车厢的另一头，还有议员在原地跑步御寒。
议员关注盈利能力
列车启动后，车厢内立即安静下来，议员们与随行记者全都抬头盯着车厢内的显示器，以了解列车到底功力几何。
列车驶出南站后，很快就提速至时速200公里。“哇，300了，320了。”看着速度表飞快攀升，议员们纷纷掏出相机，记录下这条世界最快列车的加速进程。
国家铁道部总规划师郑健向议员们报喜说，一款拥有全部自主知识产权的高速列车马上就要下线，这款新高速列车的最高时速将可达到380公里。
“我是代表香港总商会的，我们支持建高铁，因为高铁到武汉，就等于武汉是我们做生意的地方。”工商界立法会议员代表对铁道部总规划师郑健说，希望香港段能早日连入武广高铁。
坐在一旁的立法会主席曾钰成立即开玩笑说：“问题就是你代表工商界啊，所以别人说高铁只为工商界服务，而不是为普通市民。”
在短暂兴奋后，议员们也开始进入“议事”角色，有议员向郑健发问说，有部分市民感觉高铁价格偏高，承受不了，到底是如何定价的？
对此郑健简单表述说，其实票价定多少，还是应该让市场来说话，上座率的多少，可以看出市场的选择。
郑健说，在武广高铁投入运营后，像议员们一样，社会上也都在关注和争论高铁的盈利能力和上座率。“在欧洲国家，如果高铁的上座率达到40%，他们就会觉得很高，不能每节车厢都坐满，这样的话就牺牲了舒适度。”郑健说，中国最大的特点就是人多，春节期间高峰期，高速列车是一票难求，平常也有不错的上座率。
“我们专业上讲的近期与远期，建成后10年是近期，20年是远期。但建成才两年的京津城际高铁，今年运量就已经翻了一番。”郑健说，中国什么都不缺，缺的就是铁路。
对于议员们有关盈利能力、建造成本等方面的提问，郑健继续以天津为例说，高铁建成后，光“狗不理”包子一项，现在每年就可卖出两亿多元，比高铁投入运营前有大幅度攀升。
“现在天津变成修建高铁最积极的城市，他们不仅把高铁修到了市区，现在还在继续建，要把高铁延伸到他们的滨海开发区。”郑健说，时空距离的拉近，对于经济发展的拉动，很多时候都不能用数据来量化。
亲身感受后大加称赞
“今天是我第一次搭内地的高铁，感觉很好。的确是很快速，很现代的列车。”议员代表涂谨申表示，他在其他国家坐过很多高铁，在比较后觉得武广高铁具有世界级的水准，平稳度、车厢设计、饮食等都是世界一流的。涂谨申说，香港一定要有高铁。
还有议员表示，内地的高铁列车质量很好，在时速高达350公里的情况下依然非常稳定，这条铁路与其他国家的高速铁路相比毫不逊色。
铁道部总规划师郑健在接受采访时还表示，位于深圳福田的高铁火车站目前正在建设当中，为了配合香港段的建设，深圳的福田站也采用地下建设方式。但地下施工要比地面建设难度更大，因此该车站的建成时间要慢一些。
昨日下午3时左右，该趟高铁在经过近4小时运行后顺利抵达武汉，快步迈出车站的立法会主席曾钰成接受南都记者询问时高兴地说：坐高铁好舒适。曾钰成说，相信此次乘坐高铁的经历，将可帮助议员更多了解高铁，而且大家了解到，高铁修建应该尽快，因为越迟兴建成本越高。
立法会公共资讯总主任黄永泰说，访问团昨日在武汉稍事停留后，已于昨日傍晚搭乘飞机前往上海，今明两日访问团将会参观世博会的多个展馆。
对话
铁道部总规划师郑健：
武广高铁对各类灾难都有预警
南方都市报：在武广高铁运行一段时间后，普通市民都很关心高铁的平稳度，他们很想知道，高速列车经过相当长时间运行后，是否还能够一直保持现在的平稳度？
郑健：现在我们坐在武广高铁，的确是很平稳的。是否能够一直平稳下去，我觉得从目前情况来看，无论设计到建造，可以保证相当长一段时间的平稳性都是没有问题的，这有赖于我们采用的无渣轨道，使得路基更加稳定。另外，我们在整个运营过程中，也会随时监测和保养，来保证稳定性。
南都：今年以来，我国南方很多地方发生水灾，在洪涝等各种灾害面前，高铁如何防灾？
郑健：包括武广线在内的高速铁路，其实早在建设过程中就已经有了一整套防灾报警系统，包括大风、大雨、大雪天气和异物侵入轨道等问题，都可提前预测和发现，因此我们的高铁还是安全可靠的。
具体来说，我们制造的高速列车和路轨，都安装有大量的传感器和整套的控制系统，比如说大雨时，路两旁有雨量监测器，有风向标，地震时也有预测装置，对于各类灾难都有预警，而且可以随时传输到运行中的列车上来。南都记者 付可 发自武汉