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　　由国内46名专家、学者编写的《环渤海区域发展统计报告2008》显示，2007年环渤海区域整体经济实力增长迅猛，15个中心城市的经济总量在全国占比达到13%，超越珠江三角洲，成为继长江三角洲之后全国第二大区域经济体，显示出该区域巨大的增长潜力。

　　环渤海五省区统筹发展规划呼吁多年，但目前五省区在区域统筹发展方面仍很难协调。许多研究者都指出，五省区之间并没有形成一个统一的经济体。

　　天津社会科学院研究员陈柳钦发现，仅仅京津冀三省市，其各自确定的支柱产业大体上是雷同的。如北京的支柱产业是汽车、电子、建材；天津是机械装备、电子新技术、化工、冶金；河北也是化工（医药）、机械（汽车）、电子、冶金、建材。这种区域性的产业结构雷同现象严重破坏了环渤海经济的互补性。

　　陈柳钦指出，从全国范围来看，环渤海地区汽车产业并没有明显的优势。各个省市都将汽车产业列作重点产业发展，但发展侧重点各有不同，相互之间也少有合作。

　　南开大学经济研究所副所长刘刚教授发现，各地至今仍大力发展重化工，而新兴产业很少，其中以辽宁为最。这么比着干，比着排污，渤海迟早要变成臭海。

　　在环境问题上，环渤海地区更是休戚与共：淡水资源缺乏、冬春季节沙尘严重，肆意排污造成渤海污染严重、渔业资源受到极大破坏。

　　去年5月，国家审计署发布了渤海水污染防治审计调查结果，渤海环境质量已严重恶化。据透露，2007年，环渤海人口超过百万的13个城市180户国家重点监控废水排放企业中，有41户废水超标排放，其中35户属于石油化工、造纸和印染等污染物排放大户，达超标总数的85%。

　　与长三角和珠三角相比，环渤海地区具有腹地矿产资源丰富的特点，传统上是我国重要的能源、原材料生产基地，使得沿线港口城市具备了增长的良好动力。虽然环渤海区域开放较晚，但许多学者都注意到，近年来中国经济重心有北移的趋势，其中环渤海区域是核心和热点，比如欧洲空中客车公司A320系列飞机总装生产线落户天津，这将为其枢纽港带来新的发展机遇。

　　华泰联合证券研究所对该区的结论是：长期过度依赖政策、恶性竞争极为严重、产业体系失调等因素将制约该区域的统筹发展。并且，由于过度依赖政策，导致部分产业凸显结构性透支和“拔苗助长”的后遗症。核心城市的地位及分工不明确，城市产业结构趋同，等等。