一个价格平稳的市场最终会比价格剧烈波动的市场更稳定恒久

（图博）房市冷 股市冻 深圳车市别样红

深圳商报记者 李潮 李康

房市、股市、车市冰火两重天

    进入五月上旬，深圳房市、股市、车市可谓冰火两重天。

　 “房地产泡沫破了，股市又跌跌不休，何处是市场亮点？”面对无休止的下跌，很多人都开始担忧经济大盘走势。但所幸的是，从深圳和全国的情况来看，“五一”期间车市需求强劲，阳光灿烂，中国的汽车如同去年一样，依然成为支撑中国经济强劲增长的主流砥柱。

    记者在假期中留守深圳，亲赴香蜜湖汽车展场，走访东风日产、一汽大众、上汽大众斯柯达等各展厅，到处见到熙熙攘攘，看车、购车人群络绎不绝。在东风日产华瑞店的展厅内，记者看到一对年轻夫妇带着头发花白的父母，怀抱两岁左右的小孩前来看车。“放假几天，也没有外出的打算，就计划让父母一起来看看车。毕竟，买车是全家的决策，好不容易有这么宽裕的时间，不能错过了。”这位市民告诉记者说。 东风日产深圳经销商协会市场部经理刘健告诉记者：“五一”假期深圳七家东风日产4S店销量总共接近300台，大大超过去年同期销量；红彤汽车销售公司总经理栾静波开心地说：五一销量中低端车型走得特别好，红彤雪佛来、别克专卖店的克鲁兹、英朗、新凯越等车型订单超过了50台。

优惠大“放水”，观望者终“下水”

    记者从深圳各大品牌汽车经销商处了解到，“五一”假期虽然在时间上缩了水，但市民的消费热情依然高涨。节假中，记者看到几乎每家4S店门口都竖起了巨大的红色气球拱门，醒目的促销标语随处可见。大多数经销商都把五一小长假作为“发力点”，除了投入重金举行各种形式的店头体验活动外，还纷纷祭出价格利器，降价范围从自主品牌微车一直覆盖到豪华高端车。豪华车方面雷克萨斯经销商举行购车节活动，对各款车型给出不同程度的优惠和促销礼包，奥迪A4L、A6L部份车型也给出了数千至数万元不等的让利。中高级车中，凯美瑞优惠万元左右，思铂睿推出送2吨油和2万元大礼包的活动。除了少数几款刚刚上市的新车型外，各个品牌的主力车型都进入降价范畴，降价幅度和范围近来少有。在种种优惠的“利诱”下，年初就开始观望的消费者相继出手，各4S店普遍反映销量上升20%左右，更有经销商创下销量相比去年五一狂长2倍的纪录。

    下面是记者采访部分主流4S店的五一车市销售简况——
    广丰鹏峰店：五一销量特别好，3天卖了接近60台，成交量高于平时的周末；    上海通用标远店：5月3-5日店头客流量特别大，销量增长20%以上，新君威和君越都很畅销；
    东本深业店：客流量比平时多一倍以上，全系车型在五一期间都有优惠，7天销售60-70台车；
    深业下属各店广州丰田、一汽丰田两个系列五一期间总共都销售了66台，深业老总李晨迪笑言“都是六六大顺呀！”；
    北京现代鹏峰店：3天销售30-40台车，悦动销量最好，新SUV车型IX35关注度很高，4月8日上市以来单店订单已有30-40台；
    一汽马自达通利华店：老马6直降至14.58万元，睿翼也有优惠，两款车型都出现了热销；
    东风悦达起亚汇天源店：客流量很大，销量有2倍的增长，并没有特别的优惠，福瑞迪和狮跑最畅销。

    在自主品牌方面，通利华海马店反映：新普力一直供不应求，直到5月才达到货源充足；
    奇瑞北方店：五一客流明显增加，销量增长20%-30%，A3、A5，风云2、瑞麒M1、X1销量都有增长。
    奇瑞东富店总经理陈毓生笑言：“五一的促销力度是今年最大的，优惠幅度也大，奇瑞店内现车最高优惠可达到2万元。一些过年后一直在观望的客户，趁着节日期间有空和有优惠过来订了车，这些客户占到了三天成交量的一半以上。”

房地产调整对汽车业产生促进作用？ 

    近期的楼市出现低迷是否反过来造成了车市的火热？部份销售一线的经理不认为两者有必然联系：“从本质上说，房子是有刚性需求的一种产品，而且汽车只是消费品，有闲钱消费者才会买车，但很多人节衣缩食也会买房。”但是北京现代副总经理熊伟认为：房地产的变化，尤其是负面的变化，对汽车从某种意义上讲会产生直接的正面变化。房地产出现拐点对汽车来讲可能会是一个促销。假如房地产价格下降了，购买一套原有90平米的房屋需要100万现在就需要80万，那剩下20万消费者可能首选会购买汽车。同时，房市、股市下跌，投资热钱向哪里出逃？商业银行和股份制银行贷款往哪消化？熊伟觉得给汽车的消费者进行消费贷款是一种比较好和良性更替之路。目前中国的汽车消费者通过贷款来购车的15%左右，远远低于欧美或者日韩45%—90%的贷款购车的比例，房地产的打压贷款资金可能进入汽车行业。

北京现代副总经理熊伟认为：房地产调整对汽车业或产生促进作用

    为何房市、股市、车市出现冰火两重天的状况？业界对此问题投以高度的关注。国家行政学院决策咨询部研究员王小广直言：高房价了抑制汽车消费。他说：这一次金融危机之后，中国经济的增长确实靠房地产和汽车两驾马车带动，但是未来可能发生某一种替换，过去这么多年发展中，对房地产过多依赖。除了体制上的缺陷以外，还采取了金融的刺激、土地的刺激，包括炒房的成本都很低。但是汽车相对来讲是偏向抑制的政策，但是去年有所改善。购置税减半，是给它松绑。2005年的时候我设计的户型平均是145，估计现在平均户型可能还在140和150。户型真的太奢侈了，这样就影响了别的消费，房子抑制了汽车。很多人是有了房子才买车，从消费量级来讲，毫无疑问汽车的消费量级要小，但是现在由于房价爆涨，由于有了发财致富的可能所以很多人做了一个逆向选择，先买房子后买车。实际上按道理应该是先易后难，先有车后有房。房地产规模很大，但是链条很短。不要吹牛房子带了多少产业，不能跟汽车相比。汽车是中国工业升级，整个产业升级的关键。老话里面说汽车是工业中的工业，机器中的机器。它是整个工业中的集成者。从消费方式和它的作用，王小广认为车子的作用对经济的拉动可能越来越突显于房子。

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（附：笔者后记）

我错了，但我很高兴

    本篇深圳市场调查的博客和现场照片反射的图景基本上是我今年3月另一篇成都市场调查博客“新增订单失血，中国车市机头下沉”的镜像，几乎完全是反的。上一篇发表，搜狐作了“汽车市场是否面临拐点”的专题，饶达痛加批判，专家群起攻之，我当时做了一个回复，文中说：“此后我将不再发表意见，因为所有一切都需要时间和数据说明。不过如果我的文章被事实证明是错的，我将万分高兴。这说明中国的汽车市场奇迹再一次重演，我是业界中人，也将受惠其中。”（参见：大河流淌，需要时间撇去陈年积沫http://lichao.blog.sohu.com/146801171.html）

    两个月的时间，市场变幻莫测，成都车市也因为成都限制上牌的预期而重现喷发，又一次雄起，时间和数据雄辩的证明“汽车市场机头下沉”言之过早，在这里我愿郑重说一声：我错了，中国汽车市场深度、广度和纵深用我的朋友卫金桥提供的数据可以说明——“美国咨询公司Alix Partners估计，年收入超过60,000元（合8,790美元，这个收入水平被认为足以让一户家庭购买一辆基本车型）的家庭数量，未来四年将接近翻一番，达到6,560万户。”所以，我错了，但我非常高兴：中国汽车市场不是一个油矿，而是一个经得起多年井喷的油海，它此前、今天和未来都将出现层出不穷的惊喜和故事。

（以上博文供搜狐汽车独家刊发）