众所周知，丰田召回的事件已经在全球成为热点话题，我们所关注的重点也是在美国政府出面干预的情况，从电视、报纸、网站都可以看到很多相关的报道。众多评论都在分析丰田召回，美国为什么会如此紧追不放。而我的关注点则在于中国的情况。我们先来回放一下中国RAV4召回的状况：

    2月17日，一汽丰田宣布中国在产的以及已经销售出的总数为75552辆RAV4全部召回，其召回原因是：车辆由于油门踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风(A/C除外)时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用油门踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，油门踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。

    2月28日正式开始维修召回车辆。

    3月1日，日本丰田公司丰田章男从美国直飞北京，召开了就丰田RAV4召回的记者说明会。在说明会上，丰田章男就中国消费者所关心的问题，做出了主动说明，并且希望通过媒体的力量，对给予中国消费者带来的困惑、担心和不便，做出道歉。

    其实，从召回本身这件事来说，丰田并没有过错，召回是一个企业对产品、对用户负责的体现，能够承受召回的损失，也是一个企业的综合实力的体现。有些人认为丰田在全球的扩张太快，导致美国政府密切关注。在我看来，丰田的扩张快，正是说明了丰田的产品快速被全球用户所接受，产品的销量快速增长，企业才能快速发展，否则企业凭什么去发展？那么至于美国政府为什么会如此密切关注丰田召回之事？我想作为消费者来说，大可不去研究美国政府的动机，我们只需要知道：RAV4召回了；2月28日可以维修了；3月1日，丰田的领导来北京就召回问题做出说明和道歉了，就可以了。

    RAV4进入中国以来，销量可观，刚刚上市的时候，很多朋友抱怨买车要排队，也有很多人咨询我RAV4到底怎么样？跟CR-V相比到底如何？这两个问题，我现在的回答依然和当年的一样：

RAV4是丰田很重要的产品之一，丰田已经看到中国城市SUV的成熟度，将RAV4引进中国是给中国消费者带来的一个更多、更好的选择。在春节期间，北京路面上的车很少，我也有幸开了7天的RAV4。很多人跟我开玩笑：都召回了，你还敢体验？我的回答很简单：我信得过RAV4。

    至于RAV4和CR-V，我不想去评论谁好，谁不好。两个车的功能性、用户群定位都非常贴近。我只能说，萝卜青菜各有所爱。不过明眼人也应注意到RAV4的S-VSC系统，以及丰田的四驱技术了吧。千万别问如果让我买，我买什么？我只能说，我攒钱，攒好多的钱，买个普拉多。

    说这么多，我并不是想帮助丰田说好话，我只是看不过很多人对召回事件的偏见，我看不得一个好的产品因为召回事件所埋没。我只是想说明：扩张快、召回，不是什么坏事，相反，这是好事，这正说明，我们中国的汽车市场越来越受到世界跨国汽车企业的重视，也说明中国市场对世界汽车行业的影响是如此巨大。丰田的召回没错，我们应该给丰田信心、给RAV4信心。