陆风X8汽油版已经上市有一段时间了，了解SUV的朋友都知道，陆风汽车一直是国内硬派SUV的领跑者。而X8作为陆风的最新产品，自上市以来销量连连攀升，创下陆风销量的历史新高。就在X8汽油版热销的同时，陆风汽车又亮出了其另一个杀手锏——陆风X8柴油版。
    近些年，国内SUV市场发展异常迅速，消费者对SUV需求不断增加，进入2010年越来越多的消费者更加向往一辆性能更加优异的柴油车，而X8柴油版作为新年第一款上市的柴油车，在满足消费者需求的同时，又为陆风赢得了开门红，拉开了国内SUV新车上市的序幕。
    作为被各大媒体称为国产斯巴鲁森林人的陆风X8，趋于轿车化时尚的外观可以说是陆风汽车设计史上的一次重大飞跃。时尚的外观下隐藏了粗犷的性格，简洁的线条让X8魅力十足，搭配专业的越野赛车底盘，让X8运动起来似乎有些美女与野兽的感觉，让驾驶者充满强烈的征服欲望。
    柴油机与汽油机相比，功率大、寿命长、动力强，这应该被许多人所熟知，但柴油车似乎也给许多人留下了这样的印象——屁股冒黑烟的油老虎，也许是因为此，让许多有意购买柴油车的朋友们望而止步。而随着共轨喷射、涡轮增加等技术的应用，柴油车也早已远离黑烟，甚至有些车型都达到了欧IV的排放标准。其中意大利的VM高压共轨中冷增压柴油机非常具有代表性，其独具的“两高三低”（高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音）不仅节能环保而且越野性能卓越。
    而搭载此发动机的陆风X8更可谓是强强联合的产物，与同类产品相比X8无论在低速起步，还是在高速行驶都能得到强有力的加速动力，而5.29L的百公里油耗也使许多对手望尘莫及。很多朋友把长城哈弗2.5L柴油版车型和陆风X8柴油版车型放在一起，称为国内自主品牌SUV越野“双雄”，在笔者看来这似乎又抬高长城哈弗身价的嫌疑。虽然长城哈弗已经在国内SUV市场拼杀多年，销量一直不错，但其柴油版采用的2.5TCI INTEC“智能节油王”电控高压共轨中冷柴油机，最大80KW的功率要比X8的105KW低出不少，越野性能欠缺，但足以满足日常使用的需求。
    除了强劲的动力，低油耗也是X8力压群雄的杀手锏，据有关调查显示，柴油机油耗要比汽油机低出16%，而扭矩要比汽油机高36%。与传统柴油机相比，长城哈弗的柴油车型功率提高了近20%，油耗降低了10%左右，而X8柴油车型的功率要比长城哈弗还要高30%，5.29L的油耗，使得X8成为13万元左右SUV的性价王。就拿2.5L柴油版X8来说，与同功率汽油车性比油耗要低30%左右，百公里就可以节省20元左右的油钱，如果每年能跑五万公里，那么一年就可以省出一万元，如果使用十五年报废，那么又省出了一辆车钱，如此说来X8也可以说是永远不报废的柴油车，性价比可见一般。
    新年伊始，陆风就高调推出X8柴油版，可见陆风对柴油车市场充满了信心。而集成轿车的舒适性、MPV的空间以及SUV越野性的X8柴油版能否像汽油版那样热销，赢得陆风汽车新一年的开门红，还需要时间来检验。