12月6日，就新修订的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》（以下简称新客规）中退票改签的问题，铁道部运输局有关负责人接受记者采访时表示，新客规关于普通旅客列车改签的规定，主要是为了在运能十分紧张的条件下，遏制票贩子的倒票行为，对其他绝大多数旅客没有影响。（2010年12月7日《新文化报》）

     车票改签新规主要防倒票，这又是一个难以自圆其说不能让人接受的理由。按照铁道部新客规的逻辑，为了遏制票贩子倒票行为，维护站车的正常运输秩序，普通旅客就得必须无条件地做出利益牺牲。把打击倒飘与旅客利益捆绑，“铁老大”的新客规也太霸道了。

     据媒体报道，就在新客规施行的第一天里，在广州火车东站，一名从广东省佛山市专程赶来坐火车回江西老家办急事的农民工，晚于火车发车时间10分钟到车站，他赶到改签窗口申请改签，遭到拒绝。面对281元的车票“打了水漂”，这名农民工当场落泪。而沈阳北站的13名阜新籍农民工只因为迟到了1分钟，就得眼睁睁地看着总价值是2002元的车票砸在手里，在站在瑟瑟的寒风里，他们心里更显巴凉巴凉的。他们几乎都百思不解地追问，这是为什么？这回，铁路给出了理由，为的是防倒票。

     说老实话，铁道部这次着实是把防倒票的劲使拧了。目前铁路的火车票非常的难买，尤其是节假日期间更是“一票难求”。究竟是什么原因呢？铁路部门的解释是，现在国家的运力非常的有限，不能满足广大人民群众的出行需要。事实果真如此吗？不是，绝对的不是。为什么这么说呢？因为，许多旅客常常排了很长时间的队，但在售票的第一时间里，还是买不到车票。而无论在什么时候，只要你认识铁路卖票的人或者票贩子，只要垦于花高价，就能买到票。有时，竟然出现“车站根本买不到票，而车厢里空位不少”的怪现象，显而易见，有铁路职工在参与倒票活动，从中牟取暴利。

     大凡干倒票的，必以内外勾结为前提，这是“专业人士”透露的倒票秘密。可以说，没有站内工作人员的密切配合，票贩子想通过倒票发财，这生意是太难做了。其实，那种雇佣社会闲杂人等排队买票再转手卖高价票的人，充其量也就是“黄牛党”中的小混混，或者根本就不具备“黄牛党”的资格。真正的票贩子，是那些可以随意从车站“批发”出热线车票的人。

     看来，防倒票应首先防家贼。尽管铁路部门一再明确表示，发现工作人员参与倒票的，发现一起，查处一起，严格依法办。但是，从“黄牛党”生生不息的境况来看，这是一个环环相扣、利益攸关的紧密链条，享受着层层保护，只要不是被“拔出萝卜带出泥”者，恐怕依然有条不紊按部就班地干着“批发”车票的业务，收获着不菲的“好处费”。

      同时，铁道部新客规也把票贩子的智商估低了。铁道部意在通过车票改签新规防倒票的想法，未免有些太天真幼稚了。这样做，只能使普通旅客利益受损，而无伤票贩子一根毫毛。毕竟，票贩子是精于预测和算计的人，而且内部分工明确，各司其职。既然普通列车退票、改签需要在开车前办理，他们干嘛非要等到开车之后再去办呢，这岂不是脑袋灌水了吗？

     但对普通旅客来说，由于出行会有许多不可预测的因素影响准时搭乘，无法保证他们必须赶在开车之前办理相关票务手续。比如，遇到道路拥堵无法按时到达，车辆途中发生故障无法前行，偶然遇伤、病不得不中止行程等，这都是常有的事。新客规规定，除伤、病等原因外，未赶上普通列车的旅客车票将被作废，若特殊情况经值班站长同意条件下可实行改签，但要持有医院证明且需在开车后2小时内办理。智商再弱的人也能从中慢慢地品味出来，尽管这一规定很苛刻，但它只能是针对广大普通旅客，而对票贩子根本没有任何约束。

     列宁曾经说过，“有一句著名的格言说：几何公理要是触犯了人们的利益，那也一定会被推翻的。”既然车票改签新规主要侵害了旅客的利益，而决不是票侵犯子的利益，铁道部也没有必要为这个霸王条款再作辩解了，背离了旅客利益制度规定注定是短命的。尽管“现在旅客开车后改签的仅占总发送量的万分之四”，就是亿分之四也不得随意作废。切记：民众利益无小事。