本周车市概述：

1.  10月车市高开高走

在9月车市创出百万高点的背景下，10月的厂家销量并没有出现季度末压库后的低迷惯例，10月又呈现高起点的高开高走局面。

10月第一周（上旬）的厂家批发销量较9月同期增长52%，较09年的10月初的走势也高出6%，由于09年10月的市场极度紧俏造成的加班加点局面，因此今年10月上旬的同比增长尤为难得。

10月第2周的厂家批发销量环比9月第2周的销量增长4%，较09年10月同期市场增长也达到22%，市场走势平稳向上。

10月第3周的厂家批发销量环比9月第3周的销量增长4%，较09年10月同期市场增长达到23%，市场走势平稳向上。而10月第三周的厂家销量较第二周增长3%，增速没有超出预期。

10月第4周的厂家批发销量适值月末，因此数据较晚，明天数据应该明朗。但乘联会内部交流的感觉是：很多家还是很满意自身销量表现，绝大部分中小企业的销量均超过9月，超过9月销量10%的厂家也有几家。

由于10月的工作日较9月少5个，应影响23%的销量，因此10月的厂家销量肯定要低于9月，09年的10月较9月低7%，受到成品油涨价等影响，原判断今年10月估计较9月减少9%左右，现估计应达到9月的95%，大约97万左右，环比9月下降5%左右。

2.  10月市场零售总体较强

从10月的乘联会内部交流信息看，10月前期的零售走势的走势保持高位，历年出现的10月车市逐步降温的趋势不明显。今年的9月市场旺销局面继续延续到10月中旬，而且受到节能车补贴政策刺激的车型更是销量持续走高。但从对9月的零售测算看节能车（含第三批）的销量占狭义乘用车的比例仍是20%，较8月增长约2个百分点，节能车销量占比尚未大幅提升。市场的活力提升仍是节能车带来的促销拉动。

10月的中低端表现突出，自主品牌零售尤为表现较强，主力自主品牌企业的零售较9月同比增长都超过10%，甚至超过9月零售20%。

 

3.  “十二五”规划的取向对汽车行业利好

十二五规划的很多内容对汽车发展应该是利好的。从改革开放初期的简单市场经济向更加充分计划调控的新经济模式转型趋势明显。

随着诸多税收新政的逐步实施，社会财富的再分配力度不小。“十二五”提出“努力提高居民收入在国民收入分配中的比重，提高劳动报酬在初次分配中的比重”。这对于社会的均等化消费能力的提升促进较大，私车消费已经逐步进入主流群体，这些主流群体的收入提升和房产投资的动力下降有利于消费。

“十二五”提出“要把符合落户条件的农业转移人口逐步转为城镇居民作为推进城镇化的重要任务。大城市要加强和改进人口管理，中小城市和小城镇要根据实际放宽外来人口落户条件。”同时提出“防止特大城市面积过度扩张”。这也是与车市发展的中小城市成为主体的趋势一致，未来的诸多县级市和中西部的地级市将有很大的发展机会。

 

4.  车船税草案调节富人税收必然带来反对

这次车船税的税收改革基本不涉及普通消费群体的税收变化，主要牵扯到富人的既得利益，而民众声音的富人更大，因此这次税收改革很难简单通过。其难度很大的：加税方案很难通过百姓谅解和认同，意见自然五花八门。这种拖延方式体现了特色的倾向，人民的话语权和反对声音成为部分人的工具。

车船税的改革是很正确的方向，其影响深远。对节能减排的促进作用会持续体现：富人也不想多交税，老旧低功率大排量车型的淘汰也会加速，进口大排量的奢靡之风也会受到影响。而不跟进中国特色税费体系的跨国集团的世界标准车型也会向中国政策低头，但愿这些跨国集团早觉悟。

5.  北京堵车与上海世博都体现高端消费的超强潜力

这次上海世博取得参观人数的新突破。世博的成功首先是上海强大的城市功能的体现，这也是上海强大运营组织能力的充分体现，同时也是中国高端消费潜力的充分体现。

这几天讨论张学友的定金门，港台艺人到大陆获得数倍于港台的出场费收入，因此很多港台艺人全力投身大陆走穴，其背后的地方政府和各类机构的庞大演出任务以及国内不规范的演艺圈导致市场秩序严重失衡。

北京中秋前的堵车原因也体现的是高端消费的超强实力。这诸多事件都体现出中国的高端消费总能超出预期，这是很有特色的消费。中国的高端消费值得世界挖掘，而中国的进口豪华车是更典型的高端超强消费的典型。

 

6.  整车合资企业的股比放开是绝不能出现的

近期能够有关于整车合资股比放开的问题在炒作，这是巨大的危险。如果整车合资股比放开就意味着中国汽车产业体系的垮塌，这并非危言耸听。整车合资股比近期坚决不能放开，否则汽车行业必然全面危机。

我们的汽车大咨询公司已经被外资基本吃光，外资的并购艺术令国内咨询公司的创业者们很悲惨，近期的很多事件都是外资股权并购挤压的结果。近期在北京听到的事情也是必然的结果。

汽车整车行业是仅有的股权控制的结果，股权放开意味着行业主流集团跨掉。

 

7.  自主品牌既要发展又要稳固基础

中国自主品牌需要快速发展，同时也要考虑合理的发展线路。自主品牌的最大优势是高性价比和信任度。80年代的日本家电成为中国市场的绝对主导，随着国内家电企业的务实发展，90年代的日本家电几乎退出主流市场。国内家电企业当时崛起其凭借的主要还是高质量的大众化产品，消费者快速接受了高质量的国产家电，随后国产家电也走向世界。

而目前的韩国汽车在欧美表现突出的法宝也是高质量的产品，而韩国品牌突破仍很艰难，没进入中高级车主流阵营。自主品牌企业也需要耐住寂寞，把主流市场扎实做好，否则会出问题。目前的小型车根据地市场并非优势明显。合资品牌的全面发展留给自主品牌的时间也不多。

 

8.  合资企业的自主品牌应给与更高评价

随着近期的合资企业推出自主品牌的趋势越加明显，很多的评论似乎是更多偏重于合资企业自主品牌的老旧技术的延续产品生命力和榨取更多的剩余价值，从某种角度也有这个效果，但其主要的效果远不是这样。

我们不要对合资品牌的品牌价值过高的估价，似乎其只能高高在上，我们看到跨国集团的洋品牌直接冲下来时完全可能的，而且已经有很多的事例。现有的合资品牌已经下探到4万元区间，而5万元的A0级合资品牌车已经出现，并且是相对的国际强势品牌。

过多的品评合资品牌的自主化浪潮的负面信息肯定有问题，这也对合资企业的中方努力实现更大的自主化发展的长期贡献，以及政府的默默推动都是不负责任的打击，我个人认为这是不好的。

一、新品、降价扫描

1.         吉利帝豪EC8系列首发上市10.58万-15.98万元。

作为吉利帝豪首款中型车，吉利为其搭载了2.0L和2.4L发动机分别为三菱的4G63和4G69，并会配备5挡手动变速箱和6挡自动变速箱。发动机排量为2.0L和2.4L分别命名为帝豪EC820和EC825，除了两款手动挡车型外其余8款全部为自动挡车型，也显示了帝豪EC8系列偏向高端的车型定位。吉利帝豪EC8系的长宽高分别为4905mm、1830mm、1495mm，轴距则达到了2805mm。帝豪EC8配备多功能方向盘集音响、蓝牙、行车电脑于一体。NAVI全球卫星定位导航系统，定速巡航系统，GPS导航系统采用了触摸屏式的设计，使用中较为便捷。其他如前排座椅加热、倒车雷达、电动门窗、电动天窗、电动外后视镜、无骨雨刷、防眩目内后视镜、真皮座椅也都有配备。

分析：。帝豪EC8系是继EC7系成功上市后，帝豪品牌旗下又一款新车型，定位为B级车。

2.         吉奥奥轩G3 2.0正式上市 售价8.98万元

10月28日,吉奥汽车正式推出帅豹的换代版本奥轩G3,此次推出的为2.0L排量一款车型，售价为8.98万元。奥轩G3作为帅豹的换代车型，排量由2.4升降低为2.0升，以降低排量来提高市场竞争力。同时排放达到了国四标准，弥补了帅豹因为国三排放而无法在北京等城市上牌的尴尬。

奥轩G3拥有4560mm的车身长度，1890mm的车身宽度、1820mm的车身高度和2720mm的轴距，同时尾厢具有双层可开门，能够提高放取物品的便利性。奥轩G3搭载了三菱4G63S4M直列四缸2.0升汽油发动机。

分析：。目前越野型SUV 市场相对狭小，此次奥轩G3降排量和价格的增量效果不会很突出。

3.         2011款奔腾B50舒适型上市售价9.28万元

10月26日，2011款奔腾B50舒适型正式上市，官方指导价为9.28万元。相比奔腾家族其他车型，2011款奔腾B50舒适型在续写其全系超高配臵的前提下，又一次降价，凭借“超高性价比”优势再次刷新A级车价值标杆。。

分析：。大集团的核心自主品牌企业产品发展已经面临新的瓶颈，东风、一汽、上汽都会这样。

4.         广本歌诗图正式上市 售39.88-42.88万元。

10月30日，广汽本田歌诗图在上海正式上市，共计推出两款车型，分别为尊贵版与旗舰版，售价39.88-42.88万元。歌诗图Crosstour将轿跑时尚动感流线外观和敏捷精准的操控、豪华轿车的大空间及舒适性、SUV的卓越性等三种典型价值。

分析：。高排量车型不符合目前的市场环境和税费体系，新车高定价后必然向主流市场延伸。

 

二、宏观环境和政策信息

1.  关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议。

制定“十二五”规划的指导思想。制定“十二五”规划，必须高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，适应国内外形势新变化，顺应各族人民过上更好生活新期待，以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，深化改革开放，保障和改善民生，巩固和扩大应对国际金融危机冲击成果，促进经济长期平稳较快发展和社会和谐稳定，为全面建成小康社会打下具有决定性意义的基础。

—坚持把经济结构战略性调整作为加快转变经济发展方式的主攻方向。—坚持把科技进步和创新作为加快转变经济发展方式的重要支撑。—坚持把保障和改善民生作为加快转变经济发展方式的根本出发点和落脚点。

—坚持把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点。—坚持把改革开放作为加快转变经济发展方式的强大动力。

主要目标是：

—经济平稳较快发展。—经济结构战略性调整取得重大进展。居民消费率上升，服务业比重和城镇化水平提高，城乡区域发展的协调性增强。经济增长的科技含量提高，单位国内生产总值能源消耗和二氧化碳排放大幅下降，主要污染物排放总量显著减少，生态环境质量明显改善。—城乡居民收入普遍较快增加。—社会建设明显加强。—改革开放不断深化。财税金融、要素价格、垄断行业等重要领域和关键环节改革取得明显进展，政府职能加快转变，政府公信力和行政效率进一步提高。。

分析：。“建议”中提出了对未来五年财税、金融等方面改革的具体方向。其中包括：（1）通过财税改革抑制高房价，改善产业结构，减轻环境污染。推进房地产税改革，增加一般性转移支付规模和比例以减少地方政府对土地财政的依赖；完善有利于产业结构升级和服务业发展的税收政策；全面改革资源税，开征环境保护税。（2）构建逆周期的金融宏观审慎管理制度框架。(3)市场化改革强调理顺资源类产品价格和发展债券市场。

(4)在科技、教育、文化、卫生、体育等社会事业方面“引入竞争机制，扩大购买服务，实现提供主体和提供方式多元化”。(5)外贸方面强调通过增加进口来减少贸易失衡。(6) 服务业对外开放具体化。“扩大金融、物流等服务业对外开放，稳步开放教育、医疗、体育等领域。”（7）首次在五年计划中提出“扩大人民币在跨境贸易和投资中的作用。”说明人民币国际化是国家长期发展的战略性目标。另外在收入分配，城镇化，国际合作，对外投资等方面也有具体建议。在平抑房价方面，提出“研究推进房地产税改革”，并且加强地方财政收入来源以解决高地价问题。在环保方面，提出“全面改革资源税，开征环境保护税”。

在平抑房价方面，提出“研究推进房地产税改革”，并且加强地方财政收入来源以解决高地价问题。在环保方面，提出“全面改革资源税，开征环境保护税”。

“十二五”提出“要把符合落户条件的农业转移人口逐步转为城镇居民作为推进城镇化的重要任务。大城市要加强和改进人口管理，中小城市和小城镇要根据实际放宽外来人口落户条件。”同时提出“防止特大城市面积过度扩张”。，“十二五”提出“逐步提高最低工资标准”和“加强税收对收入分配的调节作用，有效调节过高收入”。

 

2.  我国乘用车拟按发动机排气量分档计征车船税。

根据25日提请全国人大常委会首次审议的车船税法草案，我国乘用车车船税的计税依据，将由现行统一计税，调整为按发动机排气量大小分档计征。财政部部长谢旭人在作车船税法草案的说明时介绍，现行条例及实施细则规定，载客人数少于9人的小型客车的税额幅度为360元至660元。豪华车和普通车都是相同的标准，“未能充分体现车船税的财产税性质和应有的调节功能”。对此草案规定，目前占我国汽车总量72％左右的乘用车（载客少于9人的汽车）车船税的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整，具体如下：——对占现有乘用车总量58％左右的排气量在1．6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变。——对占现有乘用车总量39％左右的排气量为1．6升至2．5升的中等排量车，比现行360元至660元的税额幅度适当调高。——对占现有乘用车总量3％左右的排气量为2．5升以上的较大和大排量车，比现行360元至660元的税额幅度有较大提高。。

分析：。加税的方案必然带来众多非议，但其后续的市场影响应极为深远。

3.  国内汽柴油价再上调涨至历史新高。

在国际原油价格连续突破80美元/桶的背景下，10月26日零时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元，折合每升约涨0.17元和0.19元。此番调价后，全国各地汽柴油价格均创下了历史新高，以北京地区为例，93#汽油涨至每升6.92元，97#汽油涨至每升7.30元。。

分析：。由于人民币升值速度太慢，通胀是必然的趋势，汽油涨价也会长久持续。

4.  央行报告称物价上涨压力不容忽视。

央行27日发布的《2010年三季度中国宏观经济形势分析》报告指出，中国经济呈现明显趋稳迹象。从未来情况看，货币信贷增长的逐步正常化将有利于稳定物价预期，但由于粮食价格上涨和收入分配及资源价格进一步改革的影响，再考虑到国际大宗商品价格的不确定性，物价上涨压力不容忽视。未来物价上涨压力主要来自于以下四方面：一是主要经济体将进一步实施定量宽松货币政策，引发近期国际大宗商品价格快速回升。二是当前的货币信贷环境仍较为宽松。三是明年粮价存在较大上涨压力。四是收入分配改革和资源价格改革可能推高明年的物价。。

分析：。核心问题还是人民币汇率偏低。市场普遍预期10月份的CPI将超过4%，央行再度加息的可能性较高。

5.  车联网将列为国家重大专项或将拨款百亿。

汽车移动物联网（车联网）项目将列为我国重大专项第三专项的重要项目。目前相关内容已上报国务院，一期拨款有望达百亿级别，预期2020年实现可控车辆规模达2亿。设立车联网项目的初衷在于公共交通安全，并将拉动多产业联动发展。“我们国家是全球最大的汽车生产国，也是最大消费国。做智能汽车前景远大，如果我们大力发展汽车内部智能控制部件，相关产业可以再上一个台阶，并一举开拓国民经济在新型智能领域的经济增长点。。

分析：。车联网与外部网络的结合有利于几大企业的资源整合，这也是自主品牌发展的重大机会。

6.  9月用电量环比下降12%节能减排效应显现。

国家能源局25日公布的数据显示，9月当月全社会用电量3498亿千瓦时，环比下降12%，回落幅度高于上年同期5个百分点。9月，重工业用电量1939亿千瓦时，环比下降17.3%，这体现了近年来经济结构调整大方向下抑制高耗能产业的结构性因素，也体现了今年以来节能减排的效果，更有限电等因素影响，较为复杂。总的来看，四季度节能减排效应还会更加显著的体现出来。。

分析：。政府相关部门可要求电力供应企业依法对落后产能企业停止供电，这些企业的4季度更难过。但明年必然反弹。

三、新车信息

1.  叫板别克GL8/奥德赛 12月初国产马自达8上市

国产马自达8的车身尺寸为长4860mm；宽1852mm；高1685mm，完全达到了大型MPV的身材尺寸。从以上尺寸不能看出马自达8的身材处于别克GL8和本田奥德赛之间，但是马自达8的车型是三款车最宽的，相比其它两款车型它的横向空间是最宽裕的。马自达8的轴距达到了2950mm，将近3米的长度完全可以满足多人商务用途。

在动力方面，日本原版马自达8在动力方面配备了2款发动机，分别是2.3LMZR涡轮增压发动机和2.3LMZR直列4缸自然吸气发动机，国产车型暂时只引进2.3L自然吸气发动机。。

分析：。马自达8的上市主攻还是家庭商务兼用市场，但相对奥德赛的华南市场优势，马自达8的市场拓展难度更大。

2.  年内发布全新北汽BC301无伪装曝光

北汽内部照片中的主角是于今年年底有望在广州车展推出，在明年年初上市的北京牌新车BC301。

BC301的数据为4038×1720×1500mm，轴距2500mm。从上市时间看，BC301和越野车B40都有可能成为北汽集团在新世纪的首款北京牌轿车。。

分析：。这段细分市场的竞争已经较为充分，北汽的后发优势不容易建立。

3.  替代东方之子奇瑞B16重度伪装谍照曝光

奇瑞B16是一款标准的中型轿车，研发已进入最后阶段，即将进入试生产环节。作为明年初正式开始运作的奇瑞旗云事业部，首款全新车型和旗舰产品，计划在明年四月底的上海车展，正式宣布上市。B16的动力配臵大体上比东方之子高一个档次，但直到上市之日，仍会有变数。

完全可以确定的是，其主力型号，就是谍照显示的2.0VVT手动挡车型。不过，为了迎合相关的产业政策，奇瑞也可以迅速做出反应，在短期内推出1.8VVT的中小排量低配型号。。

分析：。东方之子的长期空运转导致奇瑞的产品形象严重受损，这款车型推出太慢。

4.  第三代普锐斯或取消国产 丰田新能源战略变脸

原定于今年5月在中国上市的第三代普锐斯，其上市日期已经被一再推迟。按照目前中国新能源车的相关优惠政策，将汽油发动机排量由1.5L提高到了1.8L的丰田第三代普锐斯，连最低的3000元补贴都拿不到。

去年12月28日，丰田汽车与中国汽车技术研究中心(下称“中汽研”)在天津签署合作协议，双方将对普锐斯外插充电式混合动力车(下称“普锐斯PHV”)联合开展实证行驶实验。普锐斯变脸PHV路试背后，意味着丰田中国新能源战略的悄然转变。。

分析：。丰田汽车开始加速电动车产品的导入步伐，以便迎合中国新能源汽车产业政策，这对丰田自身发展也是好事。

 

四、企业动态

1.  长安将推自主品牌高端车定位不低于荣威550

长安汽车在接受采访时证实，全新品牌就是长安汽车准备已久的高端车品牌，定位将高于长安目前的乘用车品牌。

而产品和企业的标识将效仿上汽，分文字和图形两种形式，整个品牌战略将承载长安汽车自主乘用车由廉价低端向高端转型的重任。。

分析：。品牌推出并不能带来新的增值，消费者购买车型还是很务实的。长安如果先把中大型车产品达到较高水平，然后将新品以高端品牌的概念推出，可能效果更顺畅。

2.  长安PSA合资工厂计划在华推出豪华车

标致雪铁龙（PSA）亚洲区CEO Gregoire Olivier表示，PSA与长安汽车的合资工厂计划在中国推出一条豪华车生产线。PSA将与德国豪华车品牌争夺中国市场，新产品线将基于PSA中国设计中心开发的Metropolis概念车进行生产。PSA中国设计中心于2008年在上海成立。Metropolis概念车为PSA中国设计中心设计的第一款车型。Metropolis概念车具有插电式混合动力传动系统、2升6缸汽油发动机、电动机和7速双离合变速箱。据了解，METROPOLIS长5.3米、宽2米、高1.4米，将于雪铁龙C6和标致407共用平台，在前脸等多处采用了风筝、古琴等中国特色元素。量产之后将被称为DS9。

分析：。估计这个豪华车没有太大市场。其品牌不支撑豪华车，产品也没有太强亮点。先把中高级车做好应是进入豪华车的基础条件，毕竟其起点不高。

3.  力帆上市在即电动车明年正式推向市场

力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称力帆实业)首发申请日前获得通过。力帆由摩托车制造转向汽车制造，资本市场上市将对其进一步发展起到助推作用。此外，近日从接近力帆汽车内部的相关人士处了解到，力帆电动车将在明年年初正式推向市场销售。力帆汽车今年的销售目标是10万辆，目前企业已经完成了全年任务的80%，全年目标不会改变。力帆实业招股说明书称，“本次发行拟募集资金14.8亿元，到位后将投入三个项目：15万辆乘用车项目 (二期5万辆)、20万台汽车发动机项目和年产100万台通用汽油机项目。

分析：。力帆作为民营企业的资金压力较大，但汽车行业的主要难题并非资金，资本市场仅是助力发展。

4.  长城汽车新技术中心开工投资50亿元

10月26日，投资达到50亿的长城汽车新技术中心，在保定市朝阳南大街正式开工。即将开工建设的长城新技术中心，占地面积25万平方米，建设周期两年，2012年年底建成，可容纳5000人办公的技术中心大楼。据悉，长城汽车新技术中心将具备国际领先水平的八大中心，包括：造型中心、试制中心、试验中心和工程中心，以及四个产品开发中心，将分别开发SUV、皮卡和轿车类产品，包括技术预研、BENCHMARK、概念设计、造型设计、仿真设计、工程设计、试制试验、过程设计、制造支持、售后支持及全生命周期技术数据管理、知识管理。加上长城汽车天津基地投资126.7亿、河北徐水基地投资162亿，长城汽车近七年的投资将接近340亿人民币。

分析：。这个基地规模较大，有利于占据土地资源实现可持续扩张。长城汽车显然有一个非常宏大的发展计划，从09年开始至2015年这七年间，长城投资数额巨大，目前长城汽车分别在天津、河北保定、河北徐水新建基地，如今还将建设新的技术中心，这对长城的融资能力将会是一大考验，同时也看出了长城希望借助扩产及自身技术能力的提升让自己焕然一新，真正实现“到2015年产能达200万辆，销量180万辆，实现营业额过千亿，利润过百亿”的计划目标。

5.  采用轻混动力 新能源骏捷FSV交付出租车

华晨汽车与大连市出租车交车仪式正式举行。此次交付的出租车有400辆中华骏捷FSV新能源汽车。据悉骏捷FSV弱混动力采用的是4A91S起停专用发动机，目前并没有准确的官方动力参数，预计其最大功率在77kW（105马力）左右。据官方介绍，轻混版骏捷FSV在城市工况下，节油率可达8%-12%。。

分析：。出租使用轻混动力效果应该最好，但仍需实际运行检验能否达到预期。

6.  不断吸纳民营资本 三年内华晨集团将整体上市

在十二五期间，华晨有5个重要的事情需要完成，第一，在三年内实现整体上市，第二，吸收多种所有制，特别是民营资本，第三，以最小的投入实现最大的利润，第四，最大限度获取资源，第五，运作优质资产。

分析：。华晨的发展逐步成为资产性公司，其被兼并重组的可能性也减小。

7.  东风悦达起亚第三工厂有望落户南京

目前东风悦达起亚的产能总共只有43万辆，一旦今年销售达到33万辆，未来想要上更高的目标，产能问题将掣肘东风悦达起亚的发展，目前第三工厂的建设已经提上日程。新工厂将落户在江苏省内，盐城和南京都是优先的落户地。

分析：。早建新工厂的投资成本低，利息也低，没有产能使最大的悲哀。而现代起亚的产品策略明显领先于其他韩系车型，其SUV 和小型车应该占据绝对优势。

8.  巴菲特比亚迪股份蒸发360亿港元 遭调低评级

26日，比亚迪公布的三季报显示，前三季比亚迪实现净利润24.33亿元。对比半年报，比亚迪三季度的净利润为1134万元，同比下降99%。而从汽车销量来看，比亚迪第三季度汽车销量为9.72万辆，同比减少了15%。

国际投行纷纷表示比亚迪业绩远低于预期，并下调了其投资评级和目标价。瑞信认为，比亚迪未来将面临经营环境的挑战，宣布将比亚迪2010-2012年三年的每股盈测分别下调16%、6.3%、3.7%，目标价由39元降至37元。瑞信称比亚迪基调逐步恶化，难以支持现时股价，评级维持“跑输大市”。此外，高盛也表示，下调比亚迪2010年息税前盈利预测16%，因其销售逊于预期及毛利收缩，并维持对比亚迪“沽售”的评级，目标价由42.03港元降至40.96港元。

比亚迪内部人士透露，比亚迪三季度的销量和利润降低并不完全因为比亚迪产品的市场表现欠佳，也与比亚迪的主动调整有关系。比如，由于今年以来的经销商退网压力，从7月开始，比亚迪股份根据对汽车市场的调研进行了重新调整，减少了对经销商的批发量，同时加大了终端促销的力度，帮助经销商清减库存。。

分析：。比亚迪产品线结构仍有很大机会，且其新能源车具有不确定性的爆发增长机会。

9.  奇瑞人事调整进入高潮

奇瑞此次人事调整中，销售公司层面高层变动纷繁，包括原南美区负责人郑兆瑞调至旗云事业部任副总经理，马德骥接任麒麟销售公司总经理职务，销售公司原副总刘宏伟被调至威麟事业部，真可谓让人眼花缭乱。

而除了上述已经宣布的人事调动外，记者获得的内部消息称，马德骥还将兼任未来将组建的营销中心总经理，该营销中心的工作职责为监督、引导各事业部日常工作、规划。而麒麟销售有限公司原总经理杨波虽已辞去总经理职务，但并未离开奇瑞，目前仍位居奇瑞公司副总经理级别。奇瑞销售公司原常务副总梁国锋、麒麟销售公司原副总黄胜驰离职。其中梁国锋还未办理离职手续，但早已离开公司。

目前已经正式公布的包括今夏任命的鲁付俊负责威麟事业部，陆建辉负责开瑞、旗云事业部，冯武堂负责动力总成事业部。而稍后即将公布任命的还将有国际公司事业部、乘用车制造事业部，大连、鄂尔多斯等基地负责人。以上诸项人事调整，共同组成了尹同跃此番“大吏之封”。。

分析：。奇瑞的人才流失率高是现实存在的问题，尹同跃确实做出了努力，通过职位调动留住了奇瑞老人。

五、行业动态

1.  汽车销售成零售富豪榜黑马

汽车零售是零售榜上发展最快的行业，按照这种发展速度，汽车零售商的销售额有可能赶超汽车生产商。”胡润百富创始人兼首席调研员胡润在其富豪报告中称。

2010年胡润零售富豪榜显示，百货仍是零售业中富豪数量最多的行业，共有10人上榜。胡润零售富豪榜显示，今年汽车销售业共有6人(茂业集团黄茂如、张静夫妇被统计为一个单位)进入榜单，较2009年增加了1倍。上榜的汽车销售富豪中，他们的财富额也在2010年实现了大幅增长。2009年，新疆广汇集团董事长孙广信财富为25亿元。2010年，他的财富暴增至80亿元，在全国零售业富豪榜的排名也从14位提升至第六位。2009年，庞庆华财富为25亿元，今年则上升至48亿元。总部位于大连的中升集团，今年3月在香港成功上市后，其公司创始人和CEO个人财富也实现了大幅增长。胡润零售富豪榜显示，中升集团创始人黄毅和中升集团CEO李国强财富分别为94亿元和57亿元，是今年新上榜的零售业富豪。。

分析：。汽车零售业的财富高增长不仅与汽车市场高增长相关，而且与汽车零售业的激烈竞争相关，充分竞争的市场的财富积累更快，而且兼并重组也远强于整车业。

2.  2010年中国汽车用户满意度“零增长”

中国质量协会、全国用户委员会日前发布了2010年全国汽车用户满意度测评（CACSI）。数据结果显示，今年消费者的满意指数为78分（满分100分），与去年持平。此次测评以轿车为主，包括SUV、MPV、微型车等车型，覆盖车型较去年增加了27款，达到102款。调查范围包括全国七大市场区域的30个主要城市。根据满意度模型分析显示，虽然影响用户满意度的四大因素都有所改善，但用户感知质量与预期质量的差距从去年的3.1分拉大到了今年的3.6分。数据显示，用户的平均抱怨率比去年提高了1.2个百分点，达到了16.1%。用户抱怨的问题主要为：燃油消耗过高、风噪声大、加速反应迟缓或无力等。。

分析：。随着我国汽车市场的快速发展，汽车新产品的不断出现，汽车用户对汽车产品的认识逐步加深，用户对汽车质量的期望也在相应提高，这是抑制满意度总体水平进一步增长的重要原因。。

3.  车型定位下探 四个合资自主品牌前瞻

启辰品牌的首款产品预计将会共享东风日产目前已经停产的一款车型Sunny阳光的技术，是东风日产投放的首款国产车，现在，阳光将从轩逸体系中剥离出来，成为旗下自主品牌的一个独立车系，并将在价格及定位上与目前国内自主产品相当。

本田加速了对中国市场研发能力，稍后一款专为中国消费者量身订做的新车将在东风本田国产。”据陈斌波介绍，作为国内成立最晚的合资企业，东风本田自主品牌研发需要积蓄时间，最终采用现有本田品牌，还是独立品牌需要商榷。

理念的这款小型车在定位上将会比思迪更低，据内部人士透露，新款车型在动力上将搭载1.0L和1.3L发动机，其竞争对手更是直接瞄准了采用1.2L和1.4L排量的雪佛兰新赛欧。

神龙汽车已经表示，神龙汽车宣布已经启动了自主品牌的研究，预计三、四年左右自主品牌车型就将出炉。对于自主品牌的定位，目前神龙汽车的规划是生产定价在5万到9万元之间的经济型轿车，以和合资品牌形成互补。。

分析：。从原合资品牌中剥离出一部分资源，打造一个全新的“合资自主品牌”，借助新品牌加强企业在中低端市场的竞争力是他们推出自主品牌的正常选择。但不能简单评价为老技术的低成本下探。自主品牌也需要更强的对手，否则有些企业瞎折腾。

4.  现代牵手北奔南骏郑梦九来华布局商用车

着力提升产品品质、力推“品牌年”的韩国现代-起亚集团悄然开始了在华商用车市场的布局。韩国现代汽车分别与四川省资阳市政府和四川南骏汽车有限公司签署了合作合资协议，现代汽车将与南骏汽车合资重组具有全系列商用车整车和底盘生产资质的四川南骏汽车有限公司，设立四川现代汽车有限公司。另据现代中国有关人士透露，去年签署协议的现代和内蒙古包头北奔重汽合资项目目前也在顺利推进中，今年有望实现正式合资。记者另外了解到，韩国现代起亚集团会长郑梦九将于下月来华，除了参加北京现代三工厂投建仪式外，还可能将亲自推进现代两大商用车合资项目，借此完成现代商用车在华的南北布局。。

分析：。现代的商用车有一定优势，这与中国商用车的升级提升有重大机遇。国内企业格局也可能因此改变。

5.  外资欲越持股50%红线 中方担忧“车企空心化”

前不久的中欧汽车产业论坛上，当国务院发展研究中心副主任刘世锦谈到“整车企业中外合资股比50%底线放开对市场化竞争有利”时，迅速得到了标致雪铁龙亚洲区总裁奥利弗的赞同。实际上，刘世锦话音匍出，台下黄头发、蓝眼睛和黑头发、黑眼睛的两类车企老总，就表达出了截然不同的态度：前者点头鼓掌，后者摇头不语。”

分析：。股比放开就是汽车工业跨下去的开始。

6.  通用中国回应Volt质疑 这不是一款混合动力车

针对外界对于Volt沃蓝达不是电动车的质疑，通用汽车（中国）首度给出回应，表示Volt并不是一款混合动力车型，因为在没有来自主电动机的动力，Volt的电力驱动系统不能运转时，内燃发动机不能独立驱动车辆。雪佛兰电动车Volt，由于其搭载了一台内燃发动机作为辅助动力，因此有不少媒体质疑，Volt并不是一款真正的电动车。这些媒体认为，Volt只不过是一辆插电式混合动力汽车，但是通用公司却一直对外宣传它是一辆电动汽车，有“说谎”之嫌。。

分析：。混合动力和纯电动车的产品价值差异巨大，国内的产品分类也有借鉴意义。

7.  上汽集团与通用在中国合资成立二手车公司

通用中国、上海通用和上海汽车集团下属上海汽车工业有限公司近日合资成立了上海诚新二手车经营管理有限公司.通用中国和上海通用分别占诚新二手车公司33%的股份。诚新将提供别克、雪佛兰、凯迪拉克和其它品牌二手车的收购、整修、认证和销售服务。诚新计划明年在北京、长江三角洲、珠江三角洲和山东省建立四家二手车厂，并在5年内将二手车厂扩大至20家。成立的二手车合资公司将在全国二手车销售及服务市场采取统一标准。

分析：。厂家参与的二手车整修认证的诚信度较高，有利于二手车的增值。

六、跨国集团和海外市场