文/罗裕

今晚，东风标致的重量级战略车型408就将在北京国际展览中心上市。

408对于东风标致的重要性不言而喻，不仅是标致未来3年14款新产品战略的第一款重要车型，也是标致品牌120年造车历史以来首次海外首发全球新车。

408在中国首发后还将陆续销往全球其它市场，因此，408其实对东风标致而言将是一款只许胜不许败的车型。

笔者发现，408此次上市祭出了三大战略：全球首发、以大欺小、合力夹击。

以下一一剖析之：

首先，标致408的一大策略在于其全球首发。

PSA集团能在中国首发战略车型，这在5年前还是不可想象的事情。如今标致品牌能在华首发408，结束了东风标致的拉皮历史。

这层意义更重要的是，垂直的新车发布给处于产品衰退期的卡罗拉、思域带来直接的压力。

其次，细读408的各项技术参数，不难发现，408的攻市武器之一便在于高唱“A大调”。

408长4.68米、宽1.815米、高1.525米，轴距2.71米，后备箱562升，从车身尺寸看明显超过卡罗拉、轩逸、速腾、思域、明锐等，实际上是介于中档轿车和中高级轿车之间的产品，东风标致将其定位为A+级。

在2009年的火爆行情中，国内尺寸偏大的紧凑型轿车市场增长迅速，无论是低端的奔腾B70，还是售价较高的荣威550、轩逸等，都取得了不错的销售业绩，东风标致推出408，实际上也是应市而为。

除了有容乃大外，由于中国车市历来以貌取人，东风标致自然也不会放弃“外貌”攻势。

不可否认，外观设计是标致408的亮点之一，在前脸设计上，标致408参考了海外版标致308的设计。除了前脸进气格栅稍作修改外，其余如雾灯位置、大灯组、前保险杠等设计和标致308基本相同。而在车尾部分设计上，标致408也融入了标致的家族设计风格，和三厢版的老款407相比，新设计的标致408看起来更加时尚些。

其三，408的另一策略是与307明确分工、合力出战中级车市。

在408主攻A+级市场后，307则掉头向下打压，与悦动、凯越抢占市场份额。

为了避免和现款标致307的冲突，东风标致408的主力车型将为2.0L，但厂商也同样提供了和现款307一样的1.6L车型。

另外，从408的动力总成清单中四档自动和五档手动变速器看，标致408一定少不了祭出价格这一利器。

笔者就此判断，面对中级车高端细分市场份额三年来递增两倍有余的巨大潜力，408很可能“以大欺小”靠高性价比入市。

具体策略类似，仿效卡罗拉、轩逸、速腾等车型以13万上下的起步价推出，则一面能以靠拢B级车的尺寸与品质向下打压，另一面也能与马自达6等更高级别车型引发接触战。

当然，高唱A大调的408并非没有软肋，相比丰田卡罗拉、大众速腾，渠道力略显不足，仍将是东风标致伴随408上市急需解决的要务之一。

标致408寄望通过身材、外貌、内饰、配置、性价比等交叉火力来引发一场新的A级车格局革命，让我们静待今晚那张合理的价格牌吧。

（by danieluo）

（独家供稿新浪汽车，未经许可不得转载）

欢迎广大网友指正、赐教，email:[email protected]