岁末年初，又是车企高层人事变动的黄金时期，与往年不同的是，今年的人事调整大多是因为重组或并购而引起的。

 

    长安系高层换血：国内“四大四小”重组的必然结果

    在四大四小的政策鼓励下，2009年11月初兵装集团完成了和中航集团的并购，哈飞汽车和昌河汽车最终被划拨为长安汽车这个新家庭。11月中，新长安的人事任命也得到初步揭晓，兵装集团任命邹文超为新长安集团公司副总裁。随后，新长安旗下子公司的人事调整也在紧锣密鼓酝酿中。

    2010年元旦过后的1月5日和6日，长安汽车集团率先对哈飞和昌河进行人事任命。吴雪松出任哈飞汽车董事长是因为他对于国际业务和海外市场很熟悉，而出口也是哈飞汽车的强项。同时，吴雪松曾经担任过河北长安的总经理，熟悉北方市场，而哈飞汽车的主要市场就在东北三省和华北地区。

    任命邹文超出任昌河汽车董事长，是由于他在担任长安福特马自达执行副总裁的8年时间里累积了丰富的合资公司运营经验，由于他同时还担任长安汽车集团的副总裁，所以他可以很好的利用这些经验促进昌河铃木和长安铃木的业务整合。

    下一步，预计长安汽车集团将很快调整东安动力和东安三菱的人事。

 

 

    东风系人事调整：组建央企董事会的试点

    在酝酿一年之后，东风汽车开始进行管理层调整。黄刚接任童东城东风商用车总经理职务，卢峰接任朱福寿东风股份总经理职务，东风本田项目协调小组副组长、执行副总经理、党委书记刘裕和免职，其副组长和党委书记职务由蔡玮接任，而原东风日产市场部副部长陈斌波则接任东风本田执行副总职务。

    在这次调整中，东风汽车公司办公室、东风商用车、东风本田、东风股份领导班子都有了极大的变化。其中，集团副总不再兼任具体板块的领导职位。

    在此之前，东风汽车被中央点名成为试点组建央企董事会，以顺应国际化、现代化的要求。但这意味着东风从1992年开始推行的组织架构和决策管理体系会发生重大转变，也正是因为如此，本来应该在2008年年底或2009年年初进行的改革一直延缓。而东风公司此轮调整，是否将最后推导到决策管理层的调整，将是业内关注的重点。

 

 

    吉利四处挖角：海外并购需要国际化管理团队
  

    在吉利汽车即将完成收购沃尔沃的情况下，加盟吉利4年的副总裁王自亮低调离职，完全出乎人们的意料。而与此同时，吉利沃尔沃项目的高管团队也日渐浮出水面。

    为了建立一套新的国际化管理团队，以保证未来沃尔沃项目的顺利运作，吉利一直在寻觅合适的团队核心高管。在接替王自亮的杨学良到来之前，有着国际化工作经验的高管原华泰汽车总裁童志远和菲亚特集团动力科技中国区总裁沈晖先后被挖角到吉利。而杨学良的到来让吉利组建国际化管理团队的目的更加清晰。

 

作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹