围着车先转一圈，看看排气管，听听有什么异响，确认发动机没有什么机械问题时。再拿出你的解码器或探针，对耗油相关的传感器检查一下。当然，检查的重点由前面了解的情况择机而定。

通过谈、看、听、查，你对这辆车一定有了一个较为深刻的认识，有一个总体的把握。具体使用哪种节油产品在这台车能够发挥最大的效力，再用哪种辅助使其达到较高水平，心里便托了底。

在此，不仿举上一例：如果一台车从没用过润滑油添加剂，那么首推的应是润滑油添加剂。因为，添加剂与其它节油产品的配伍性特别好。如果它已经使用了较高档次的润滑油，那么，就应该从节气门调节器（一种节油技术产品）入手。因为，这是进一步展示你的才华的地方，提高你的有进一步说服能力的举措。

业内人士知道：与耗油相关的传感器中，有一个与机械互动最为频繁传感器，这就是脚踩油门的节气门位置传感器。而节气门与传感器之间有一定的间隙，时间长会松框。因此，厂方预留了0. 2V的电位差（实际上大部分超过这个值）。如果你买的这台车赶上了电位差的上限，如同买了一张边排座上的电影票，你就会坐在边座上看这场偏斜的电影。而你的车呢？永远比没达到上限的车，始终多费那么一些油。难怪有人感叹：同样的车，我的车耗油就是比别的车多，但始终不知问题缘由何在！当然，其它传感器的工作点漂移，也会出现这种情况，但出现的概率相对来说要低出许多。

此时，你应该拿出解码器或探针，量一量怠速时的输出信号电压是多少。如果电压超出了上限或接近上限，便建议他安装一个节气门电压调解器。此时，用户已经被你的精湛技艺所憾服，定会同意你的建议。这时，有人会问：技艺精湛我信服，但它不是安装电压调解器的直接动力呀！问得非常好，这里还有一个深层次的问题，这就是人活在世上都是要脸面的。同样的车，我就费油，你就省油，这脸面往哪搁呀！现在碰到了解决这个问题的“专家”，不做及时处理。恐怕这个人不是冤大头，就是脑子进水了！

你一边安装节气门电压调解器，一边讲解汽车节油几种类型。怎样改善引擎的进气环境啦，用什么方法提高火花塞的点火强度啦，通过什么途径改变油分子性状啦……。