提到SUV，不得不提到CR-V、RAV4和奇骏这三款车型。这正如同提到跑车就不能不提保时捷与法拉利一样……无论在国内还是在日本、欧洲与北美市场，这三款车型都牢牢占据着SUV市场的半壁江山的位置。2004年，东风本田率先引入CR-V生产线并立刻尝到了甜头：一款车型从上市后一直到现在5年时间都依然处于加价的供不应求状态，这样堪称奇迹的表现目前在国内车市还只有CR-V能够做到；而去年11月，不能容忍CR-V独美的东风日产导入了具有强悍越野性能的奇骏。尽管在日本，奇骏的销量让CR-V望尘莫及，但在国内车市外形硬朗的奇骏似乎还难以撼动时尚前卫的CR-V；一直到上月丰田RAV4的出现，SUV市场三分天下的格局才真正形成。CR-V、奇骏与RAV4代表着三种截然不同的风格，有着各自清晰的目标客户群体。在此次三强对决中，我们将把这三款车最精髓的特点展现在消费者面前。或许，这样一次PK后，你会找到最适合自己的车型。
  
  

  越野派SUV：奇骏
  价位：20.78-25.88万
  车身尺寸 长/宽/高(mm)：4630/1785/1770
  四驱形式：电控多片离合，可以4 驱锁定，强制前后50 ％的动力分配
  离地间隙：205mm
  目标客户群体：看重SUV的越野性能，喜爱自驾出游并“不走寻常路”的消费者。
  特点：在这三款车中奇骏有着最强的越野性能，类似上坡辅助、陡坡缓降等不少专业越野车才有的装备；发动机和变速器系统技术先进，是一部有“内涵”的SUV。
  不足：奇骏的外观太过方正、保守，显得不太时尚；其内饰设计也较为简单，舒适性装备不多
 
  时尚派SUV：CR-V
  价位：21.78万-25.28万元
  车身尺寸 长/宽/高(mm)：4530/1820/1680
  四驱形式：智能适时四驱
  离地间隙：185mm
  目标客户群体：喜爱时尚、看重车辆外形与舒适性配置的消费者，他们大部分时间在城市内使用，只是偶尔去一下道路情况良好景区。
  特点：三款SUV中CR-V的外观无疑是最“漂亮”的，颇具时尚感；CR-V内饰设计也非常精致，舒适性装备较多；另外其操控性也不错
  不足：如果你拿CR-V当一款越野车就彻底错了，三款车中CR-V的越野能力与通过性能最低
 
 
  全能派SUV：RAV4
  价位：18.98-26.43万元
  车身尺寸 长/宽/高(mm): 4630/1855/1720
  四驱形式：适时四驱
  离地间隙：190mm
  目标客户群体：追求个性并具备活跃思维的消费者，他们大部分时间在城市使用，但RAV4较好的越野能力可以让他们偶尔到野外放纵一下
  特点：丰田的“中庸”造车理念在RAV4上得到了非常充分的体现。RAV4无论外形、内饰还是越野性能都达到了较高的水准，是一部较为全面的SUV。
  不足：RAV4采用的居然还是4速自动变速器，尽管依然够用但相比较于两个对手而言，实在是落后了。
 
  【总结】
 
  哪一款更适合你？
 
  其实，当我们把CR-V、奇骏与RAV4的基本信息、特点与不足都摆在你面前时，或许你对这三款车已经有了一个基本的定位。的确，这三款SUV有着各自极为清晰的市场定位和目标客户群体，在这样理念下它们对自己的特点进行了淋漓尽致的展现：奇骏的越野性能、CR-V的时尚外观以及RAV4的全能实用。在三款车型中怎样选择，这就要看您最看重车辆的什么性能了。
 
  看重越野、通过性能 选择奇骏（标）
 
  尽管我们将奇骏定位于一款“硬汉级”的SUV，但必须指出的是这仅仅是相对的。如果与采用非承载式车身的真正越野车相比，奇骏的越野性能还是有限的。但在这个价位空间，奇骏已经有足以让CR-V与RAV4汗颜的越野表现。
  在提到奇骏的越野、通过性能前，有必要先了解一下奇骏较为优秀的“内涵”。奇骏的动力系统是2.5升发动机与CVT无级变速器的搭配，在三款车型中这套动力系统无论技术还是实际表现是最好的。尤其是带6速手动模式的CVT变速器，这个对提升越野性能并没有太大帮助，但对买家而言讨人喜欢的地方是能降低不少油耗。
  奇骏没有使用越野车惯用的非承载式车身。但前后悬挂都设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教，力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。205mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的烂路通过性。对越野能力极为重要的四驱系统而言，奇骏的装备为“All mode 4×4i”，这个“i”就是指智能模式。奇骏电控多片离合四驱系统的反应比较快，动力结合也比较直接，但和采用纯机械中央差速器的全时四驱有所不同，但只要不是太恶劣的路况，奇骏的四驱系统是足够使用的。同时奇骏先进的瞬时偏航控制系统则可以综合驾驶员的操作和车辆行驶状态，自动对前后轮的动力分配作出调整，从而保证车辆在各种行驶状态下都有良好的稳定性（特别是在弯道和湿滑路面下），避免车辆因为转向不足或过度转向而导致危险。另外奇骏还多了陡坡缓降等电子控制系统。不需要你去踩刹车踏板，车子会自动以7KM/H的速度向下走，配合前后通风盘以及215轮胎规格，奇骏的连续制动表现比较突出。
  不过，奇骏是一部优点与缺点都较为明显的SUV。在有着较好的动力系统与越野能力同时，奇骏的外观与舒适性装备的缺点也非常明显。比较起CR-V与RAV4，奇骏方正的线条让其看上去较为保守，而这也在一定程度上限制了奇骏的市场表现。如果下一代奇骏能有更为流畅而时尚的线条设计，相信能吸引更多的买家。
 
  看重外观与舒适 选择CR-V（标）
 
  CR-V是一款定位于城市SUV的车型，它无论外观还是内饰都没有采用硬汉式的设计风格，反而家居的风格更多一些。柔软的座椅设计保证了长时间驾驶的舒适性，同时2620mm的轴距也提供了良好的乘坐空间。实际上，你完全可以将CR-V看作一部有着SUV外观的精致轿车。这样的设计和定位接近目前市场和消费者对于SUV的预期，因此CR-V从国产下线之日到现在，都是一部需要加价才能买到的紧俏车型。
  很好的市场反应说明了CR-V定位的成功，现在很多人购买SUV并不是为了越野性能，而多数是看中其高高在上的驾驶感觉和安全性，另外，大空间也是不少人亲睐SUV的原因，更多的时候，消费者是开着SUV在城市和良好的公路上行驶，而非真正的要去OFF-road。深谙此道的本田将CR-V的外观、空间与内饰的精致演绎到了很高的水准。其在设计之初就向轿车靠拢，虽然更高更大，但是其动感的线条以及隐藏的备胎都表现了它轿车化的一面。内饰更是全面向中高级轿车看起，无论从操纵件的布置，如方向盘、排档杆还是手刹等的位置都与轿车相仿。材料质感也摆脱了一般SUV的粗糙感，精致的做工、很高的配置都是其赢得市场的要点。蓝色自发光仪表盘、高度角度可调方向盘、8向电动智能座椅、组合多变的后排座椅、G-CON安全车身结构、六安全气囊和VSA（功能同ESP）等等配置让人觉得物有所值。
  如果CR-V仅仅是部轿车，那么我们就可以忽略它的越野能力，但既然是一部SUV，CR-V较差的通过性能就成为了它的软肋。由于CR-V并不能人工控制进入四驱状态，更没有差速器锁，其四驱系统的“越野”能力十分有限。更确切地说，在行驶的过程中，驾驶员并不知道当前的驱动状态。另外，CR-V粘性联轴节式差速器前后动力分配仍然有太多的不足；只能是前轮稍有打滑时能起到作用，如果陷车太深就不行了。而且在陷车太深前轮依然打滑车辆还是不能动时千万不可再深踩油门，中央差速器中的两钢片长时间转速差很大会使里面的硅油快速升温，继续深踩油门可能会烧坏中央差速器。记者一位朋友的CR-V就是在泥泞不堪的路面上这样烧坏了差速器。
 
  看重实用与个性 选择RAV4（标）
 
  从风格和定位来说，RAV4与CR-V实际上比较接近。但是，丰田的“中庸”造车理念又不允许将某一方面做的太好而另一方面留下遗憾，因此就有了将城市使用与休闲越野兼顾的很好的RAV4。尽管这部SUV的外观设计已经较为时尚和动感，但与大多数丰田车一样，RAV4最大的特点，就是它是一部没有特点的SUV。
  与之前的进口车型相比，国产RAV4的外观变化并不大，不露张扬的前脸显得整车十分低调，4630×1855×1720以及2660的轴距，比同级别的车型都长，加长的车身使得整车外型显得更宽大。国产RAV4虽然延续着这款车型的一贯特征，但是在车型细节以及棱角方面的曲线上，RAV4还是做了一些“现代”处理，使得外观设计既不像CR-V一样风格偏软，又不像奇骏一般方正硬朗，颇有些中性味道。
  作为SUV，RAV4的越野能力相信是不少消费者关注的。尽管它的设计定位只是部城市中使用的SUV，但不要忘了丰田在普拉多、陆地巡洋舰上体现出来的越野车制造实力。RAV4的四驱系统实力与奇骏相当，它是一套主动扭矩分配控制四轮驱动系统，该系统有一个专用的控制按键，当该系统处于LOCK模式时，车辆进入四轮驱动状态，通过对后轮最大扭矩的分配，产生巨大的牵引力，使车辆迅速脱离泥泞冰雪的路况。RAV4还配备了创新的S-VSC系统。该系统整合了ABS、牵引力控制系统(TRC)、车身稳定性控制系统(VSC)、电子助力转向系统(EPS)等装备，当车辆在不良路面转弯时，能有效避免转向过度或不足，并提高行驶性能和刹车性能。另外，与奇骏类似RAV4也装备了下坡辅助控制系统(DAC)和上坡辅助控制系统(HAC)。
  不过，也许受制于成本压力RAV4还是留下了一个弱点，就是其4前速的变速器。尽管一汽丰田一再解释，对于注重扭力的SUV而言4速变速器已经够用。然而，SUV毕竟大部分时间是在城市使用，4速的变速器无论驾驶舒适性还是燃油经济性都落后于其它两部SUV。
 
  【售后 注意数据仅供参考】
 
  三车售后服务比较
 
  项目＼车型  东风本田CR-V       东风日产奇骏 一汽丰田RAV4
  4S店个数（全国） 182家            341家         316家
  厂家提供的保修期限 2年或6万公里 2年或6万公里 2年或5万公里
 
  　　从目前这三家汽车公司的服务网络颁布上可以看出，全国范围内，东风日产拥有超过340家4S店，一汽丰田排在第二位，拥有316家 4S店，而东风本田拥有不到200家4S店，在保养便利性方面东风本田CR-V略逊东风日产的奇骏和一汽丰田的RAV4。不过三大品牌在4S店整体布局上还算均衡，基本保证了在国内每个地区都有其4S服务店，只是由于东风日产成立较早，网络布局更加完善。
  　　东风本田CR-V每5000公里保养一次，每2万公里时要做一次大保养。每2万公里时需要更换机油机滤、 空气滤芯、火花塞和后差速器油。4万公里时的保养在2万公里大保养的基础上还要更换防冻液、变速箱油和制动液。维修人员介绍奇骏6万公里正常的保养费用大概为4939元，当然这不包括临时增加的其它方面的保养费用。
  　　东风日产奇骏每5000公里保养一次，每2万公里时要做一次大保养。每2万公里时需要更换机油机滤、 空气滤芯、空调滤清器芯、汽油滤清器总成和火花塞，4万公里时的大保养在以上基础上还要更换防冻液和制动液。维修人员介绍奇骏6万公里正常的保养费用大概为4795元，当然这不包括临时增加的其它方面的保养费用。
  　　一汽丰田维修人员介绍，RAV4未来的保养手册也将没用一汽丰田一贯的保养制度，即每5000公里保养一次，每2万公里时要做一次大保养。每2万公里时需要更换机油机滤、空气滤芯、空调滤清器芯、汽油滤清器总成和火花塞，4万公里时的保养在2万公里大保养的基础上还要更换刹车油、变速箱油和助力转向油。这样算下来国产RAV4 6万公里正常的保养费用大概在4910-6520元的之间，当然这也不包括临时增加的其它方面的保养费用。