2009年车市，有一款车的表现引起了我们的关注：这就是去年底上市的别克新君威。从其短短数月近3万辆的惊人销售数字，到满大街跑的新君威越来越多，就足以看到这款车的受欢迎程度。由于新君威的带动，与其定位、风格类似的蒙迪欧·致胜、锐志以及即将上市的马自达6·睿翼都骤然升温，而在中高级车市场一度占据垄断地位的商务、沉稳与大气等传统观念，开始受到个性、时尚、动感等新概念车型强有力挑战。
10年前的国内车市，在中高级车市场的国产车似乎只有别克新世纪和帕萨特可以选择。那个时候，商务是20万级别的中高级车的主要特质。如果有哪个汽车厂家把这个区间的车造的动感而时尚，那绝对是一件可以轰动车坛的大事件；10年时间，车市已然沧海桑田，不仅各种各样的中高级车如雨后春笋般出现，而且消费理念也产生了翻天覆地的变化。看看现在的中高级车：第八代雅阁、新君威、马自达6·睿翼、蒙迪欧·致胜以及锐志，无一例外都是那么的时尚而动感，就连走传统与稳重底线的帕萨特也终于放弃了自己的坚持，新领驭的外形不仅动感甚至还出现了一丝张扬的气质……如果在这个时候有汽车生产企业造一款保守而乏味的车型，似乎也能成为车市的新闻。
的确，对于消费者而言眼下中高级车市场可谓琳琅满目。看重稳重、商务，凯美瑞、领驭和迈腾自然是不错的选择；而要舒适、大气，那么新天籁和第八代雅阁完全胜任；如果你还要个性、时尚一点？那选择面就更加广阔了，你不仅能买到运动的锐志、时尚的蒙迪欧·致胜以及前卫的马自达6·睿翼，更有一款去年底上市正在车坛大红大紫的新君威……众多个性而时尚的中高级车眼下正颠覆着消费者头脑里对它们古板而缺乏新意的印象。今天我们要为您介绍的三款车型正是中高级车市新宠，也是将个性、时尚演绎到极致的车型：它们就是新君威、马自达6·睿翼与蒙迪欧·致胜。
【主角上阵】
新君威
价位：17.99-24.59万元
长/宽/高(mm): 4830/1856/1484
动力系统：2.0、2.4升ECOTEC引擎，配备6速手自一体变速器
目标客户群体：看重安全、舒适，对整车质感有较强要求的消费者，一方面在乎车辆的外观要动感时尚，另一方面对车辆的操控性能也有较高要求。
优点：新君威是通用全球平台的杰作，与欧宝INSIGNIA几乎如出一辙。这不仅让新君威有着时尚、动感的外观设计，也让其有了极为扎实的操控表现。前不久通用甚至以一场“S弯挑战赛”来印证其操控表现，足见其对于新君威驾控实力的自信。
不足：轿跑的流线型设计一方面带来了动感的外观，但同时也限制了车内的空间。新君威的车内空间表现一般。
马自达6·睿翼
价位：21.68-24.98万元
长/宽/高(mm): 4755/1795/1440mm
动力系统：2.5升引擎可以输出124千瓦的功率 配备5速手自一体变速器
目标客户群体：时尚、前卫，对操控有着较高要求的消费者。这些人大多性格外向、活跃，追求生活情趣以及驾驶乐趣。
优点：6年前上市的上一代马自达6至今仍未过时，由此可见马自达的整车设计实力。作为老马自达6的升级换代车型，睿翼有着更加动感、时尚甚至堪称前卫的外观。而经过升级的引擎、底盘也一定程度上提升了睿翼的操控实力，其捍卫“弯道之王”的决心不言而喻。
不足：与外观和内饰的进步相比较，睿翼的引擎与变速器的提升较为有限，这在一定程度上制约了睿翼的操控实力。要知道，V6引擎与6速变速器才能让睿翼的操控表现进入一个新的境界。
蒙迪欧·致胜
价位：16.98-22.98万元
长/宽/高(mm): 4854/1886/1495
动力系统：2.3升引擎输出117.5千瓦功率 配备6速手自一体变速器
目标客户群体：对车的外观、气度与品位有要求的消费者，其追求车辆的外形大气、沉稳但不呆板，但又希望其有着较好的驾驭表现。
优点：在“动感设计”理念下，致胜的外观给所有人留下了深刻印象，就连007都选其作为战车。然而，致胜可不仅仅是一部徒有外观的车辆，近两年福特的欧洲研发中心为致胜注入了极为出色的操控基因，以至于福特后来直接把“德国工艺、精准驾驭”作为了致胜的宣传特点。另外，经过几次价格调整蒙迪欧·致胜的性价比较高。
不足：致胜的动力系统只能用够用来形容，其在很大程度上制约了它的操控表现，如果功率再大30匹马力、内饰再精良一些，新一代致胜将成为其它中高级车的噩梦。
【特色分析】
5年内 个性中高级车的天下（标）
实际上，新君威在上市之初并不被业界看好——因为在20万的中高级车市场，它面临的对手实在太强：雅阁、凯美瑞以每月万辆以上的销售数字稳居第一阵营；新天籁、帕萨特·领驭以及迈腾也正施展浑身解数，为进入前三展开激烈争斗；而处于第三阵营的马自达6、锐志以及蒙迪欧·致胜似乎更多的只有选择价格上的策略，才能在销量上有所突破。那个时候，具备个性、时尚且动感的车型似乎并不能进入主流区域。不过，新君威黑马式的爆发颠覆了消费者甚至不少业界专家的理念，很快马自达6、蒙迪欧·致胜等强调运动、时尚特质的个性化车型开始升温。那么，这些靓车的卖点到底在哪里呢？
看重安全、操控 选新君威（标）
尽管名字中有“君威”两个字，但千万不要把新君威与老君威扯上关系。要知道，老君威是一款不折不扣的商务车，它的一切调校都为了更加舒适的乘坐性。当然，这点在今天看来已经完全过时。新君威需要的是迎合时下消费趋势的运动风格，从骨子里讲新君威实际上已经变成了一款欧洲车：它的核心技术实际上来自欧宝，新君威的“同门师兄”就是去年囊括欧洲年度车型大奖的欧宝Insignia，由此可见新君威的不俗实力。尽管新君威在许多层面都可圈可点，但记者看来其最大的特色有两个，第一是操控，第二就是安全。
欧洲消费者对于车辆的操控性能普遍有着较高要求，因此欧洲车风格实际上就是操控性能出色的代名词。一款车的操控实力与它的动力系统、底盘以及悬挂息息相关。新君威目前搭配的是2.0升、2.4升ECOTEC引擎，这两副引擎表现中规中矩，与6速手自一体变速器的配合它们在动力输出和燃油经济性方面有着不错的表现。然而，真正“恐怖”的是下月即将上市的装备2.0升涡轮增压发动机的新君威，高达240匹马力、350N.m的惊人扭矩完全能让新君威如萨博般“贴地飞行”起来。
安全方面，新君威的主动安全性能与被动安全性能都非常出色。由于其搭载的电子设备让人眼花缭乱，如ABS+EBD，电子稳定控制系统（ESC），牵引力控制系统（TCS），动态牵引力控制系统（DTC），过弯制动控制系统（CBC），制动力辅助系统（BAS），液压抗制动衰减系统（HBFA），胎压监测系统（TPMS）等。
不过，正所谓有一得就有一失。在新君威流畅而动感的线条下车内空间的表现着实差强人意。无论前排还是后排，坐进后就有较为明显的压抑感。不过，对于轿跑风格类型车而言，为了达到较低的风阻系数往往不得不牺牲车内空间，鱼和熊掌的确难以兼得。
要个性、时尚 选马自达6·睿翼（标）
尽管新君威引爆了运动型中高级车这轮行情，但在国内车市实际上这个细分市场的“开山鼻祖”应该是马自达6。早在2003年4月，至今依然不显过时的马自达6上市着实让车迷感到惊喜。当时马自达6以时尚而前卫的外观、“弯道之王”的操控实力震撼了所有人，在商务气息浓厚的中高级车市场开辟了一块新天地。正因为此，此次马自达6的升级换代车型睿翼的出现才让爱车一族期待不已。相似的风格、定位让睿翼几乎成为了新君威最直接的竞争对手。
相比较于其他汽车品牌而言，马自达品牌本身似乎就较为动感而前卫，它不仅研发出了“独门秘技”转子发动机，还在跑车领域颇有建树：RX-8、MX-5跑车都堪称水准之作。而睿翼也非常充分的体现了马自达的品牌特色，花瓣形大灯、向前凸起的水箱隔栅还有圆润的车身线条就直接告诉每一个人它对动感的追求，并有明显的马自达家族特征。 我认为睿翼最大的特色首先就在于其个性而时尚的外观，其次是其号称“史上最强”的方向盘：这套多功能人机界面系统 CF-Net系统将各类常用开关集中于方向盘处，驾驶时只要对方向盘上的按键进行简单操作即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的几乎所有系统的操作，另外还带有拨片式换挡设计。难怪一汽马自达销售老总于洪江非常自信，“这是一部老手、新手都很容易上手开的车。”
优秀的操控性和弯道能力一直是老马6立足江湖的法宝之一，因此老马6的那套优秀的悬架系统在睿翼上获得了延续，而且在不少地方作了调校的优化处理。但我还是不得不提到对睿翼动力系统的略微失望。2.5升的引擎表现中规中矩，并无特别的过人之处，它与5速变速器在很大程度上舒服了睿翼的操控实力。
要时尚且实惠 选蒙迪欧·致胜（标）
对于蒙迪欧·致胜，在设计之初福特的造型师对它的定位是“一部让人看后就产生购买冲动的车”。的确，有着“动感设计”理念的致胜外观设计是非常成功的——也许对于汽车外观的审美不同消费者见仁见智，但“蒙迪欧·致胜是最漂亮的中高级车”这一观点得到了不少人的认同。要知道，当年就连007都将它用来做自己的战车。
除了出众的外观，蒙迪欧·致胜充裕的内部空间也值得一提。作为B级车型，致胜的轴距达到了惊人的达2850mm，这样的表现已经达到了宝马7系和奔驰S级的水准。而这样的轴距也成就了宽大的车内空间，尤其是后排。另外，针对保守诟病的内饰粗糙问题，福特在蒙迪欧·致胜上也拿出了诚意进行改进，DVD影音、HMI人机互动系统、智能无钥匙进入和无钥匙启动系统、无盖加油系统等等都在展示福特的设计实力。
蒙迪欧·致胜还有个最大的特点就是不错的操控性能。近年来，新嘉年华、福克斯等车型已经让消费者感受到了福特车“好看且好开”的特点。实际上，采用欧洲风格的操控设计似乎成为了车坛的潮流，新嘉年华、福克斯与蒙迪欧·致胜已经几乎看不到美国车的影子，它们完全是在福特欧洲研发中心设计、开发的。采用这一方式的还有新君威，其也几乎完全采用了欧宝的技术。
不过，尽管蒙迪欧·致胜有着极为扎实的底盘与悬挂实力，但是2.3升引擎的动力较弱却是难以回避的问题。不少车迷都在期待福特能将其招牌的2.5T涡轮增压引擎放在蒙迪欧·致胜上，而且记者从长安福特刚刚得到的消息是目前新的引擎已经进入测试阶段，相信很快具备更强竞争力的蒙迪欧·致胜就将出现在车市。