古清生
行程一万公里考察，揭示一个神秘物种，写作一部生态作品，半年与速腾为友，走过平原高山，叩问地球生命的生生灭灭，我的2009年自驾速腾考察中国大鲵随着书稿写作进入尾声，自驾考察中国大鲵便告一段落。中国大鲵的研究远未终止，但是已经走出了深入的第一步。我将有机会第一次、全方位向读者展示考察成果：中国大鲵（娃娃鱼），一个诞生有3．5亿年，经历了地球三次物种大灭绝及第四纪冰川的物种，它至今生活在武陵山脉和秦巴山脉，它们繁衍的秘境与人类生活空间相去甚远，它依们有太多可以引发我思考之处。2010年新年的钟声即将敲响，我的大鲵书稿也即将完成，这是一种莫大的欣慰，而我的座驾速腾1．6L，它经历了崎岖漫长的考察路途的考验，全程除我在恶劣环境驾驶中有两次后视镜及可翼子板的小擦刮，没有发生任何汽车功能性的故障。这个时刻，我其实已经与速腾依依不舍，但是我的大鲵面向社会毕竟要告一段落，像我依依惜别的2009。
生命中有这样一段考察历程，我感觉大鲵已经教给我良多，关于生存、关于处世、关于健康、关于哲学……这也是我在生态考察中，思想获得飞跃的一次，地球自全新世以降，正面临着第六次物种大灭绝的关口。此前，地球自寒武纪生命大爆发，在距今4．4亿年的奥陶纪以来，分别发生了奥陶纪末期、泥盆纪末期、二叠纪末期、三叠纪末期、白垩纪末期五次物种大灭绝，以及三次冰河期对地球生命大扫除式的清理。人类需要珍惜地球或者说全新世给生命提供的良好生态环境，人类在21世纪需要冷静下来共商生态环境维护大计，而不是竟逐导弹的制造。
我重新体察了先祖道家的哲学，这方面大鲵有相同的思想。
一、 彩喷速腾，行动品牌
负责经纪的麦威咨询公司总经理程文兵在出发前与我和大众方商议，考察车需要如何的标识，大众公关公司要求只有一项，即突出“质感人生—速腾”，其他再未作刚性要求。于是，请了张泽锋及中国经济出版社美术编辑完成了设计，到喷绘公司再作调整，并配上大鲵图以及考察路线。程文兵总经理提出要喷上我的名字，我犹豫了一下，后来答应喷真名。速腾车喷绘好之后，我驾驶速腾在北京路上行驶的时候，就有朋友打手机问，要开着车子到哪里去？或说，哈，我在三环看到你的花车了。
从品牌的推广来说，初步已经有了效果，在成千上万的车河之中，这辆绿色的别一样的车是速腾。当我将车停在写作的北京某宾馆院里，也陆续地有人围观。湖北人民出版社一位副社长专门要求在车前与我合影。此后，我在考察的沿途，这辆喷绘的速腾一直是车中焦点，或有人询问考察事项，进入南方山区以后，沿路有不少人见车后找我买大鲵。
驾驶喷绘的速腾车考察，感觉比驾驶常规车进行自驾游具有强烈的展示意味。当然，此中也宣传了大鲵，它是中国特有的物种，国家二级保护，处于濒危与渐危之间，考察中国大鲵，有唤醒公众生态意识之功效。
二、 考察的路程，从北温带到亚热带
我自8月9日从北京出发，沿着106国道向南，经历了河北的固安、永清、文安、肃宁、深州、安平、衡水、冀州、南宫、清河、冠县进入河南内黄、濮阳、东明（山东）、兰考、民权、杞县……选择106国道是因为我想观察这条已经接近消隐的道路，作为古驿道，它曾经是古代的科举考试之路。我在华北大平原的任丘玉米地里迷失，这个被郭小川称之为青纱帐的辽阔的玉米地，它是华北大平原最具意象的符号，我在玉米地的小路悠然的驾驶，不问去路，只是在夏末的金阳光下，在青翠的玉米地里梭行。因此，我将观察华北大平原为第一站。之后，我想去到杞人忧天的杞县小居二日，但是我没有联络上隐居杞县的朋友，由于有过一次在山东东明西瓜阵迷宫阻滞的经验，迫使我再不敢轻易去到乡土小路。
东明是中国的西瓜之乡，那里有一望无际的西瓜地，以及道路两旁做西瓜交易的农用车，这些车上装满各个品种的大西瓜。它们像一个个夏天充满希望的符号，旁边有年老瓜农满布干旱土地裂纹的面庞。还有青年农民、妇女和儿童。东明有中国最好的西瓜，它像陕西的大荔。
我在东明过黄河大桥，其时正好水天一色，浑浊的黄河浆水将天空染成了这个颜色，蔚为壮观。
本来要在开封小居数日，我对北宋这个国都一直充满了欲图探问的好奇。但是，我在途中开上了去民权县的道路，民权县在二次国共战争中，曾是一个很重要的战略地形，包括北京有位朋友是民权县人，我觉得民权二字很好，方向盘不由自主打向那边。然后，我去到了高速公路，希望去驻马店小居，或者信阳。但是，我在骡河服务区小睡了一会儿，就一口气开到了武汉。
在武汉小小休息了一天，开回黄石，然后去往长沙，与湖南大鲵保护协会接洽，接着驾车去到湘潭县射阜镇碧泉潭村，这里的碧泉书院与岳麓书院有着深刻的渊源。润孚大鲵基地即在碧泉潭边，我在碧泉潭进行了实验室式的大鲵繁育的观察。
作了一个小小休整，我去了上海参加全国书市，返回北京参加报告文学《走进特高压》在人民大会堂举行的首发式，再度返回湖南。这次我驾驶速腾去往张家界的慈利县，然后驻进象市镇旭日塌村的向家溪，在那里观察野生大鲵的生境，以及去往江垭、西莲等地考察。
接下来到常德、长沙，然后去往张家界永定区，在《张家界日报》的朋友带领下，在永定、武陵源、永顺、桑植等地考察。在张家界住到金鲵公司的金鲵国际大酒店，然后去桑植芙蓉桥乡金鲵基地考察。
在武陵山脉澧水流域考察之后，过荆州、宜昌，抵达秦巴山脉的神农架。其中去到房县、重庆的野生大鲵地界。在神农架则深入官门山地下暗河探秘，以及到达阴峪河的源头神农峡。
此番路程，游走在鄂、渝、湘、黔边缘，主要生态地理为武陵山脉和秦巴山脉，河流有长江、香溪、清江、湘江、澧水、沅水等。人文地理侧重在土家族文化圈，其中还有苗族、侗族、瑶族、白族等。最后去往长沙捞刀河镇润孚大鲵研究所观察与写作，为时5个月之久。
由此驾驶速腾之前，已经有大半年之久曾去往其他地方考察及做了相当充足的文案准备，反复阅读了中国核心期刊发表的50余篇大鲵研究论文，以及美国科学家爱德华·O·威尔逊等人生态图书，访谈了多达五六十人讨论大鲵，使我对大鲵获得了理论及实体的认识。这次考察，从北温带的北京出发，在亚热带的湘江流域深入到乡村山寨，直到没有公路的地方徒走行进。自驾考察人文地理的书将延后写作。
三、速腾车伴我完成了一次重要的考察
速腾车给我的深刻感觉是“轻松驾驭，安全抵达”，速腾车是在A级轿车当中安全配置最丰富的车型，它可以说是唯一，由于有了ESP，它让我在那些惊险的盘山公路上，行之平顺，偶有操作过度即被修正。
我相信在我驾驶的这一辆速腾，它经历了远程的长途高速行驶、盘山公路行驶，乡村公路行驶的考验，到达过海拔2900米的高山公路，也在海拔接近0米的湖区公路行驶，平均油耗为每公里0．5元。因此，从速腾的操控性，驾驶的灵敏性……不论是方向系统，还是制动系统，均是车随人意，手动车动。
速腾也存在小小的不足，由于考虑运动型的设计，倾斜式A柱在左向急转弯时略微影响视线，在坡路提速时必须完成一二三档的渐进加速，尤在陡坡起步。但是，这些在我感觉中并无大妨，毕竟它是一款1．6L的轿车，而与我同行的多是皮卡和柴油机SUV，在常规情况下，速腾显现出它的青春朝气，灵敏又不失沉稳，在7500公里一次保养之前及达到一万公里时，它没有出过任何小毛病。这才是最重要的，因为我所到之处，许多山高路险，人烟稀少的地方，若有故障，才是最苦恼的事情。但是，速腾给了我信心，或许低油耗，可靠性及其卓越的操控性能，都能让我全心全意地进行考察，无须精力去考虑车况问题。
感谢湖南大鲵保护协会、润孚生物工程公司、金鲵公司、湖南出版集团、张家界日报、神农架自然保护区、湖南省旅游局、搜狐网汽车频道、新华网科技频道、天涯网旅游频道、麦威咨询公司、中国电力出版社等单位的大力支持。
感谢一汽大众公司。
