吉利汽车收购沃尔沃的蛇吞象之举终于不再是天方夜潭了。昨日晚间，吉利汽车和福特汽车双方宣布，吉利成为沃尔沃汽车的优先竞购者了。
这是传闻一年多来吉利汽车首次发声明官方正式承认此事。而在此前，由于吉利一直不予承认，几乎所有人都将此当作一则“假新闻”一笑了之，多数人看来，即使吉利有心也无力完成收购。一个市值只有30多亿元人民币的公司怎么能买得起20亿美元甚至是25亿美元的庞然大物呢？
不过，通过吉利昨晚的声明，大家终于知道，吉利背后原来有国内银行支持呢。想来吉利想去收购，当然不会做没有把握的事。
值得关注的是，昨日的声明显示，吉利并非此前传言的是唯一竞购者，而是优先竞购者。
当然，福特此举是否是故弄玄虚，以抬高交易价格也未可知。总之，不是唯一竞购者让吉利离成功还颇有些距离。
再者，福特表示还将与沃尔沃的员工，工会和瑞典政府进行适当的沟通。很显然，这是吉利收购的最大障碍。笔者获悉，瑞典有关方面竟然还向我国有关部门递交了收购吉利的不可行性分析，可见阻力之大。
实际上，这也为将来吉利即使买下沃尔沃后能否不重蹈双龙的覆辙埋下了隐患。韩国人不可理喻，瑞典人不见得就好说话，他们那种尽一切力量阻止的“文化”是我们难以理解的。因此，吉利如收购成功，资源整合还好说，文化和法律的整合不知道李书福有没有高招？
当然，李书福肯定看到了收购沃尔沃所能带来的巨大效益。如果收购成功，李书福又将令人刮目相看自不必说。吉利也将获得技术上的资源，从而使吉利的后续发展有了技术保障，从自主品牌中脱颖而出。
然而，付出与回报总是对等的。吉利品牌形象受益的同时，沃尔沃高档车的品牌形象能丝毫不受影响吗？尽管吉利强调，未来的沃尔沃将由独立的管理团队领导，总部仍设立在瑞典哥德堡。但是，人们在购买沃尔沃轿车的时候心中总不免打上一个问号：一个农民出身，宣称要像卖西瓜一样卖车、汽车就是四个轮子加沙发的人领导的团队，能做好高档车吗？
此外，其他市场不说，在中国，吉利是低档车的代名词，买高档车的人必然好面子，他们怎么能容忍别人指着自己的车说：这是吉利“生产”的沃尔沃呀！
因此，即使收购成功了，李书福仍需要时间来证明他的能力，初期对沃尔沃销售的影响将不可避免。
吉利收购沃尔沃的消息对国内车企影响不会太大，但是，有一家企业例外。它就是长安汽车。沃尔沃被卖了后，长安汽车以后还能生产沃尔沃吗？要知道，长安汽车现在可是国内为数不多生产高档车的企业呀，为其品牌形象添不少分呢。
笔者注意到，在9月底长安福特马自达重庆第三工厂的新闻发布会一结束，长安汽车集团股份公司总裁尹家绪就拉住了从美国赶来的福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利和福特中国董事长兼首席执行官葛致诺，讨论沃尔沃的相关问题。可见长安汽车是真急。

“本文为独家供给搜狐汽车刊载的原创文章，版权归搜狐汽车所有，未经许可，不准转载。”