十位大学教授昨日以公开信的方式向温家宝总理发出建议，认为燃油税额度提高3-4元比较合适，言论一出立刻引来网上讨伐。建言者多是文科类教授：十教授"阵容豪华，分别是清华大学教授倪维斗、汪晖、刘兵、秦晖，北京大学教授汪丁丁、刘华杰、郑也夫，中国人民大学教授周孝正，北京理工大学教授杨东平，北京师范大学副教授田松。但其中多为文科类专家。

　　关于燃油税问题确实有许多学者认为应该采取高税率以起到环保节能效果，其中不乏经济学的教授。这些人只考虑问题的一方面忽视了高油价所导致的负面作用，即油价过高造成全社会成本的上升，并不是只有有车族受害于高油价，每一个人都会受到来自高油价造成的伤害。

　　例如，11月曾经报道过甘肃、山东产地苹果在0.10元每斤，而主要消费地的苹果价格均在每斤1元以上，一边是产地价格低廉农民不愿采摘，一边是消费者付出高价，这一切都是运输成本过高造成的，以10吨车辆为例，山东苹果运输到南京运费接近万元，每斤苹果分摊的费用接近0.5元，远高于从果农手中的采购价。再看河南产地大白菜仅有几分钱，农民连成本都难收回，中间流通环节的贩子也不愿收购低价的白菜，因为油价过高造成运输成本高昂，以10吨的货物运输为例，几百公里的运输费用分摊到每斤白菜中就会达到0.1-0.2元，如果距离在千公里，每斤白菜分担的运输成本就会达到0.5元，批发价格的大部分都是运费。

　　另一个例子，从浏阳运输花炮到北京，一车的运费需要2万元，一挂1000响鞭炮浏阳当地出厂价为7元的话，北京花炮的批发价需要16元，零售价格在20元左右，其中运输成本占相当的比重。

　　过高的油价导致物价水平持续徘徊在高位（中端消费品价格下降幅度很小），商品流通不畅，普通百姓承担了大部分负担，农民增收在高油价背景下更无从谈起。

　　生产企业更是遭受高油价之苦，原料采购成本、产成品运输，高油价盘剥了企业大部分利润，处于经济不景气的企业更难承受高油价，企业陷入困境，最终整个国家的经济都会被高油价拖累。

　　那些学者教授动一下脑子，油价过高的害处远大于益处，因为社会每一件商品都要负担高油价造成成本，每个人都会背负油价的负担。

　　目前国际油价已经下降到35美元的水平，中国国内成品油价依然偏高，政府理应加快成品油价格的下调步伐，只有降低全社会的负担对保经济增长才有效，如果仍然坚持过高的油价政策，中国的经济必然陷入更困难的局面，即使到2010年都难以走出经济下滑的格局。