“长城哈弗召回了！”
　　11月24日傍晚，长城哈弗车主张女士致电本报消费维权热线，兴奋感慨之情溢于言表。
教师身份的张女士是个“较真”的人，她在驾驶哈弗车外出时，突然遭遇“方向盘卡滞”，受到惊吓的她后来得知这并非个案，而她事先却毫不知情，张女士气愤中向本报投诉，希望长城汽车给个说法。
　　本报接到投诉经过多方了解后得知， 2005年至2006年出厂的部分长城哈弗CUV存在“行驶中方向盘卡滞”现象，而长城汽车从接到用户反映后，就一直通过经销商电话通知和各种服务活动为涉及到的哈弗车主更换转向系统总成，尽可能消除安全隐患。
　　然而，这种大范围的，甚至是积极的应对措施毕竟非公开，也就不可避免的出现了张女士这样的“漏网之鱼”。这也是张女士希望借本报向长城表达的一种民意——公开、透明的告知安全隐患，还消费者应有的知情权。
　　哈弗是长城的一款畅销车型，上市以来，就以其低价格、高配置、高性能和不俗的外观打动了诸多消费者，受到市场的追捧。一款畅销的、盈利能力强的车型，厂家会承认存在瑕疵，甚至安全隐患吗？
　　本报与长城接触后，这个棘手问题得到了对方的正面回应。厂家承认，部分哈弗CUV的确出现过“方向盘卡滞”现象，其技术和市场销售人员还分别向本报解释了“方向盘卡滞”的各种成因以及可能存在安全隐患车辆的数量和更换过转向系统车辆的数量。长城汽车售后服务数据表明，因车辆易主或车主联系方式变更，尚有极少数可能存在安全隐患的车辆没有得到维护升级。
　　在与本报多次接触的过程中，记者能看出，长城汽车在经历着一个极为痛苦的抉择。一家在荆棘、辛勤和汗水中成长起来的民营汽车厂，一个上市公司，一个在全球经济动荡中飘摇前行的自主品牌，长城的痛苦来自对“召回可能会伤害品牌”的忧虑。
　　“有多大伤害我们也要承担！否则长城跟那些乳制品企业还有什么区别，长城要坦诚的面对全体国民！”长城董事长魏建军说。
　　11月24日，长城通过国家质检总局所属的中国汽车召回网发布公告，宣布召回2005年4月1日至2006年7月28日期间生产的部分哈弗CUV旅行车，涉及车辆数量为17916辆。
　　向全社会公开通报自己产品可能存在质量问题。即使绝大多数车辆的问题已经解决，还要如此谦恭和坚定开展召回行动。长城在这次召回中，完成了从少年到青年的转型。
　　可以说，长城公开召回部分哈弗CUV，是车主张女士的胜利，是本报行使舆论监督的胜利，更是长城汽车自身的胜利。将此事置于中国汽车工业加健康发展的大背景下，长城迈出一小步，中国汽车工业前进了一大步！（周澎湃 ）

    背景新闻：

    11月24日下午，国家质检总局通过中国汽车召回网发布公告：因转向系统存在安全隐患，长城汽车股份有限公司将对所产的17916辆哈弗CUV旅行车进行召回，免费检查更换转向器，以消除隐患。
    公告称，长城汽车股份有限公司近日根据《缺陷汽车召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2008年11月25日起，召回2005年4月1日至2006年7月28日期间生产的部分哈弗CUV旅行车，涉及车辆数量为17916辆。
　  由于召回范围内的部分车辆转向器油封渗油、左腔回油不畅，导致助力油压异常，在低速转弯、转向轮受到较大侧向力时，助力油压力下降，导致转向器转向手感力偏大，感觉沉重，瞬间有阻滞感，可能产生转向安全隐患。长城汽车公司将通过该公司的特约服务站免费为相关用户检查并消除安全隐患。
    今年9月初，《现代司机报》接到了第一起有关哈弗转向器卡滞的投诉。之后本报做了大量的调查和采访，并把收集的信息及时向长城汽车公司做了反馈。令人欣慰的是，长城汽车没有掩盖事实，尽管困难重重，但最终选择了承担责任。（白异冰）