不识经济曲线的中国人--世界金融危机下的中国汽车之十


 

  不识经济曲线的中国人

         --世界金融危机下的中国汽车之十

                                     古清生

 

钢铁、石油、煤炭的价格巨降……这一切高耸云天的原材料价格随着雷曼兄弟的倒下如银河倾泻。以钢铁为例,11月份的价格与六月份的价格相比,跌落了20%!没有预料到吗?没有!就像油价涨到145美元一桶的时候,媒体仍在狂叫,国际油价要直冲200美元一桶。那一个时间,整个世界都是冲、冲、冲!在那一个时间里,你说这是价格泡沫,压根没有人想理睬。他们找到一个似是而非经济的概念:不可再生资源。地球啊,不可再生,有外星人来交易么?

深刻地相信价格只涨不落的汽车制造商,尤其那些汽车零部件制造商,在原材料价格飞涨之时,拼命屯积原材料。越屯积原材料,价格涨得越快,涨得越快就越屯积。到如今,原材料价格突然峭崖般直切式跌落,令他们措手不及,市场的原材料巨跌了,他们还得痛苦地慢慢消化先前高价屯积的原材料。因为在这样的市场态势,制造商的产品也相应地要跌价了,即便是泰山式的挺着不跌价,那原材料下跌的利好因素也与己无关。

一位浙江的汽车零部件制造商说,凭过去的经验,进入冬季原材料的价格都要上涨,所以大家都采取了大量屯积的策略,谁知道原材料价格会降这么狠呢?在这个时候,眼睁睁看着仓库存量少的企业,他们开始获利,随着原材料价格的下降,他们的产品价格随之下降,猛增了市场竞争力。

绝对不是马后炮,俺在金融危机以前的文章里,就一再提到油价绝非实际需求的推涨,原本就是石油炒家在吸全世界人民的血。经济,永远是呈曲线向前行走的,没有可以涨入云天的价格,包括房地产。但是,在汽车界,却仍然有汽车也会上涨的声音。然而,连鬼都知道,汽车在中国市场一直是暴利。今年来的大降价,俺相信公众都看得明白,汽车仍有降价空间。

零库存的理念,丰田公司在上世纪的80年代即已经创立,他们藉此降低成本,增强企业的竞争力,直至目前仍然保持赢利能力领先。俺国口头上要学丰田管理经验的汽车企业有不少,然真枪实刀地学着做的企业微乎其微。就像那些在6000点勇入股市的人,一股脑飞蛾投火式的自动送套。制造型的企业巨量屯积原材料,而且是那么的一致性,这就创造了一个世界奇观。什么叫做金融延伸工具?国际的经济学家直指超量信贷,但是,他们没能想到,俺国有这样的为数众多的制造型的企业,以齐心合力的姿态超量屯积原材料来助价格上涨,这个做法,恰也是一个金融的延伸。却也是这个搞法,以至于连巴西及澳洲的矿石商都晕了,淡水河谷的矿石商,在雷曼兄弟倒闭,世界金融危机海啸席卷全球之际,他们还对中国的矿石采购商提出涨价的谈判,这些被利润充塞了心智的商人,跟俺国人做生意,就做到愚蠢至如此田地。

不识经济曲线,不止是勇登6000点股市巅峰领套的中国股民,他们被一个“中国上市公司价值被严重低估”的逻辑所蛊惑,但是,没有人去回顾,1998年亚洲金融危机时,东南亚的企业,便宜到相当于送人。在寸土寸金的香港,房价跌至二成。其实在世纪初就能看明白,世界性的原油和原材料价格的涨价因素,中国市场需求做的贡献最大。可是,俺国经济人不将此视做是中国因素,偏要说成是国际涨价的国际因素,并以国际涨价为理由提高国内价格,且屯积,努力地推涨原材料价格。俺相信很多业界人士知道,在原材料方面,涨价最高的是有色金属的铜,而不是钢铁。俺专门为此咨询过炒原材料的商人,俺说,照理说,钢铁的需求量最大,铜的需求量较小,而且铜的替代品源源地出现,为何铜价涨得如此之快?为何你们不屯积钢铁?那商人淡淡地说了一句:钢铁体积太大,铜的体积小。是啊,屯积,体积确实也很重要,也如此简单。

原来说,中国的实体企业只要不是出口型,受到金融危机的冲击会比较小,现在看来,屯积原材料而吃亏的实体企业,他们已经受到巨大的冲击了,他们库中的高价原材料,需要一个制造季节来消化,而这个时间段,却是他们生存的最危难的时期。俺对此的想法,在以前的汽车评论文章也说过,过快的原材料价格上涨,那一定不是市场因素。以钢铁为例,在世界最大的市场,美国的钢铁新增需求,只有20%,因为钢铁早已经进入循环使用,当钢铁的保有量达到一定的数量时,这些钢铁随着汽车等产品的报废回收再使用,又重返钢铁市场,新增部分只需补充20%。那么,在欧洲等发达国家,应该大致如此。纯粹的新增需求,就是在中国等新兴经济国家。

读不懂经济曲线,或者说从来不知道经济曲线的存在,总是要吃上现实的钢铁般坚硬的大亏的。对此,也许会有经济学家进行反驳,你看上世纪20年代的房价多便宜,现在多贵?涨价是世界总趋势。关于这一点,俺认同。但是,俺也要提醒,上世纪20年代的货币存量有多少?现在的货币存量有多少?在上个世纪上半叶,百万富翁就是世界顶级富豪,当时有一部电影叫《百万英镑》,就是讲的一个假冒的百万富翁的故事。现在呢,百万富翁能称上世界顶级富豪么?在享利。福特时代,老福特实施福利主义政策,汽车工人日薪5美元,在北美被称之为高薪。而如今,北美汽车制造工人的平均时薪为33美元。

即使是世界的物价上涨是总趋势,然而,它也不是直线上涨,它一直是呈曲线上涨。关于这一点,大家也极易从华尔街的股市调出一个世纪的股市曲线来观察。说到底,俺国的制造业落后,不止是制造技术与工艺之落后,其中包括有工业思想。