从10月1日起，公安部在全国范围内实行由机动车所有人自编自选机动车号牌号码服务措施。规定机动车号牌号码有两种选取方式，机动车所有人可任选一种：一种是通过计算机公开自动选择，并可以至少从5个号牌号码中选取1个，机动车所有人选毕可当场领到号牌；另一种是由机动车所有人按照机动车号牌编码规则自行编排确定，只要选定的号牌号码先前没有人使用，即可由本人使用，号牌工本费不变。
　　根据各地不同情况，机动车所有人自行编排选号可以在车辆管理所内进行，也可以通过互联网编排确定，采用自编自选方式的号牌有几天的制作周期，机动车所有人可以选择自行前往指定地方领取或通过邮寄的形式获得。
    目前从各地反馈回来的信息来看，自编自选号牌”的确引发了群众的抢注热情。不少城市的市民排起长队，人群中也不乏社会名流。
    然而，在这一片繁荣的背后，有种疑虑一直在笔者的脑海中若隐若现——交管系统是如何规避“有伤风化号牌”的？
    公开报道显示，浙江的选牌规矩是，前两位为省市简称和发牌机关代号，规定由发牌机关确定，群众不能自选。 后五位组合模式为“数字+字母”，其中第1至4位采用阿拉伯数字，第5位是除O、I外任选一个字母；北京的规矩是，后5位可自选，但“前4位必须有1位且只能有1位是英文字母(但I和O不能使用)，英文字母位置可以在4位中自由选择，其它3位是数字。另外，在选择字母时，郊区号牌的车辆所选字母只能在“N”到“Z”中选择，因为“A”至“M”已经在以前的号牌系统中使用过。同时，第5位必须是数字，不能是字母。”从图片中，我们看到沈阳市第一个自主选到车牌号的市民拿到了中间是字母的号牌。
   中国某高层警务人士告诉笔者，各地可以在公安部102号文件的大框架下，根据本地区的车辆增长状况，自主制定号牌的自编自选规则。这种放权给基层，且各地不约而同不允许2个字母连续使用和对字母“O、I”的限制使用，无疑在规则上堵住了“风化车牌”出现的可能性。
    2002年，“USA-911”、“SEX-001”、“DSB945”、“UFO-000”等个性化号牌在社会上引起很大的争议，直接导致了2002年个性化车牌试行一个月后的紧急叫停。
    剖析根源，交管部门怨不得车主的“搞怪”，“打铁须得自身硬”，规则漏洞百出，缺乏对可能出现问题的预见，不出“漏子”才怪。
    在随后笔者与当地某警务人士讨论此问题时，另一个问题也浮出水面？自编组选号牌的利民性的水分为题。这位人士称：其实，自编自选号牌也是交管系统迫不得已的举措。近年来，国内机动车的数量高速增长，2004年全国机动车保有量为10783万辆，到2008年8月达到16741万辆，增长了55.3%，年均增长1490万辆，增长率为13.8%。北京的机动车增长尤为迅速，从200万辆到300万辆只用了不到4年时间，目前，北京机动车总量已经超过了340万辆。从北京机动车牌照号码的变化上就可以清楚地看出这一过程，以“京H”为开头的号段在短时间内就跨越了“京J”“京K”“京L”等号段到了目前的“京M”号段，并且“京N”号段的开始使用也已经指日可待。
    如北京这种情况的一些大城市，号牌资源严重紧缺，这就要求他们找到或者引进一种新的编码方式，这也导致了自编自选号牌“便民措施”的出台。根据这一内容，实行自选车牌号码后，以“京”字加字母的每一个新的号段开头，例如“京N”号段下可容纳96万个牌照号码，比之前选取车牌方式下，每个号段多出62万个号牌容量。“新的编码方式将号牌选择范围扩大到了巨量，可保几十年无虞。”
    从这个角度看，“自编自选”是交管系统的无奈之举，更是突出重围的烟幕弹。而大张旗鼓的宣传自编自选，也在一定程度上平息了群众对自编自选的过度渴望。  

  
　　图片中说的是，9月26日沈阳市第一个自主选到车牌号的市民兴奋地举着“辽A 88A88”的号牌，接受大批记者的拍照。这小子灿烂地笑着，心甘情愿的当了回“托”。另据消息说，随后，辽宁省公安厅交通安全管理局副局长高忠成向媒体透露，辽宁省自编自选号牌号源已全部投入选号池，如果有人预留号码，将严肃处理相关责任人。
 看看，事物总是两面的。当你在沾沾自喜以为得到了大便宜时，送给你便宜的人也在偷着乐。（高见/图）