新年过后，广州本田第八代雅阁已经上市。从铺天盖地的各种宣传上看，厂家商家显然是为此做了大量、充足的准备工作，也对这款新车寄予极大的期望，甚至希望其超过广州丰田凯美瑞，从而成为细分市场的冠军。

  但是，笔者有一个不吐不快的疑问，希望值得厂家商家做更好的准备：消费者还会不会“加价”买新雅阁？

   相当长一段时间以来，“加价”购买新车似乎成为一种市场上的“潜规则”。在经销商看来，这是“天赐良机”的好事，不加白不加；而在消费者看来，这无异于“趁火打劫”，却申冤无门。

   依笔者看，问题的关键在于汽车厂家的漠视与无所作为。

   上市新车“加价”销售，广州本田不一定是始作俑者，却是给人印象深刻的一家。

   十年前，在广州标致基础上重组的广州本田，推出第六代雅阁。当时的市场上已经有了“加价”行为，但由于其他新车型较少，市场竞争不充分，人们不得不吃这个“哑巴亏”。

    2003年初，第七代雅阁上市，厂家公布的价格比上一代车型低约4万元之巨。但是，在该车上市初期买车的消费者，很多都有“加价”的痛苦回忆。这样，本来是厂家让利给消费者、也被媒体广为赞誉的好事，却被中间环节吃掉“一大块”。“这种‘加价’行为，无异于公开的打劫，令人深恶痛绝！”一位曾经遭遇过高额“加价”的消费者对笔者说。

   发展到后来，不仅是雅阁新车要加价，而且三厢飞度、两厢飞度上市之初都要“加价”。每每谈及此事，在表明“广州本田”车受消费者欢迎的同时，也表明某些中间环节的贪婪无度，以及厂家主观上的迟钝与短视、客观上的袒护与纵容。

   事实上，不只是广州本田，在很多厂家的表态当中，要么一股脑地推脱为“经销商行为”，似乎能够把自己落得一干二净；要么信誓旦旦地说，拿出证据，我原银奉还。当然，还有出来“打圆场”的，言必称这是“市场行为”，好象是“周瑜打黄盖——一个愿意打，一个愿意挨”。

   说厂家是“贼喊捉贼”也许不准确，更不好听。但是，上述表态至少有一种“护犊子”的感觉。因为，无论“加价”的数额是大事小？也不是消费者在乎不在乎？关键是应不应该加！就这样一个违背消费者意志的“加价”行为，厂家应该不会不意识到，最终将对汽车品牌、对企业声誉造成极大的损害。

   随着市场竞争的加剧，我们看到，2007年，第七代雅阁即使是以各种名目降价3-4万元，市场反响依然平平；广州本田的其他产品：飞度、思迪等“让利”1万多元，同样难以激起人们的热购。当然，其他曾经“加价”车型的命运也好不了哪儿去。

   这就让人不难理解，因车祸而“断为两截”的案例不少，为什么广州本田雅阁轿车3年多前的一场车祸引起如此多的关注，造成如此大的影响？厂家商家是否在这样的角度上思考过这一问题？

   一些调查都显示，中国消费者对汽车品牌的忠诚度很低，还常常因此招致汽车厂家商家的指责。但是，厂家商家在“加价”上的所作所为，让消费者何来品牌忠诚度？道理很简单：我因为喜欢你的品牌而买你的车，却被你趁机敲诈“一笔钱”！有了第一次，还有第二次吗？我为什么要继续买你的车？为什么要“忠诚”你的品牌？

   现在，我们很多企业都在大谈特谈“企业社会责任”，希望做“最受尊敬企业”、“最佳企业公民”，也做了一些善事好事，得到一些响亮的称号。不敢设想的是，如此高尚的字眼怎么能够与违背消费者意志的“加价”联系在一起！真希望每一个厂家商家都能够表里如一，在社会上做“优秀企业公民”，在日常生产经营中更要做一个有诚信的优秀公民。

   最后，包括广州本田在内，很多企业都表白要带给消费者以“喜悦”。愿借此次第八代雅阁上市，广州本田能够有效地制止“加价”行为，在汽车企业中带一个好头，让消费者与厂家、商家一道真正“喜悦”起来！