政府打通断头路的承诺何时变成现实？
文、图：翟智高
1995年的“交通扶贫工程规划”，有伊川县平等--白元的伊河桥项目。但十年过去了，群众望眼欲穿的这个“扶贫桥”至今不见动静。当年将平白路口由平等村向南移到目前位置，就是为了与伊河东岸到白元的路相照。平等（大莘店）村内无法通汽车，于是十字路口就变成了丁字路口，几千年来畅通东西的丝茶古道在平等这里变成了断头路：
伊川县平等--白元的伊河桥断头路位置
在交通扶贫公路平等乡与白元乡之间，自南而北的伊河阻隔在中间，使耗费巨资修成的扶贫路成了无法直通的“断头路”，尽管两乡之间最近村子距离仅是伊河滩几里地，可谓是鸡犬之声相闻，但车辆却须绕行几十里。后来交通扶贫纪念碑不知什么原因被推倒，如今踪影全无了。也使当年政府承诺打通交通扶贫平等伊河桥断头路规划，变成了不守信用的空话，由平等到白元现在有小船，汽车不能通过，必须绕道
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洛阳交通局说：“业务部门介绍，距伊河上游伊老线上有桥跨过伊河，距伊河下游八官线上有桥跨过伊河，因此目前再修桥梁的必要性不大。”
平等--白元仅不到五公里，平等伊河桥位置是连接平莲路（平等）与伊汝路（白元）的直线，且不须翻山越岭。伊河上游、下游的桥，无法代替平等伊河桥。因为上游13公里的鸣皋伊河桥，过伊河东岸后是伊川葛寨乡的前富山，车辆绕行翻山须多走约三十公里才能到平等对岸的白元，要经过一个叫“鬼门关”的地方。前几年，车辆走伊川县城交警罚款严重，司机们无奈，就绕行鸣皋伊河桥走“鬼门关”，多绕几十公里向东去，耗油费时，但可以躲避交警罚款，于是留下了“宁走‘鬼门关’不过伊川县（城）”的“名言”。鸣皋伊河桥建成几十年来，没有多少车愿意绕此桥的。
“伊河下游有桥”，应是指伊川县城-水寨的伊河桥。由平白路口绕此桥到白元，车辆绕行须多走将近三十多公里才能到平等对岸的白元。
由此也可知，上游的鸣皋伊河桥，下游水寨的伊河桥，均难以代替平等--白元伊河的直行快捷的地理优势，“业务部门所说目前再修桥梁的必要性不大”，恐怕不是深入实际现场，在办公室得出的结论吧？
建议落实“交通扶贫工程规划---伊川县平等--白元的伊河桥项目”，打通断头路，构建便捷、通畅、高效、安全的中部农村交通运输体系。
该桥建成后，有显著的经济效益和社会效益. 一、可使平莲路与白汝路这两条交通扶贫公路实现直接联通，使东南去宛、荆，西北达秦晋的秦楚古道与东部丝绸之路重新畅通. 二、使纵向的洛界高速公路（汝阳内埠）、洛栾快速公路（伊川平等）、南阎国防公路（宜阳赵堡）和洛卢省道公路（宜阳韩城）之间有了横向便捷直通线路. 三、能使桥东岸的伊川县白元乡、葛寨乡、酒后乡；汝阳县蔡店乡、内埠乡、陶营乡和桥西岸的伊川县平等乡、高山乡、鸣皋乡；宜阳县白杨乡、赵堡乡、石垛乡、莲庄乡等十三个贫困乡，约四十多万群众方便交流、直接受益，将为洛阳南部贫困山区和革命老区的新农村建设发展起到巨大的促进作用。也是为促进中部崛起新战略的实施办实事，使当年政府打通断头路的承诺变成现实，几千年来横贯东西的东部丝茶古道重新畅通。
关于东部丝茶古道，请参阅：
附录：
翻越熊耳山
摘自东部丝绸茶叶商旅捷径古道考察（组图）http://www.chinavalue.net/showarticle.aspx?id=24350
在《史记》中，有这样的记载，“宜阳，大县也。上党、南阳积之久也，名曰县，其实郡也”。这个宜阳就是现在的韩城，历史上晋国分裂成魏、赵、韩时，韩武子向南发展的初期，就选中宜阳作为都城，后来又东迁到河南的郑（今新郑）和阳翟（今禹州）。而今天的宜阳县城，在韩城东边二十多公里的洛水东岸锦屏山下。
从宜阳韩城官庄十字口向东，笔直的南阎公路通过洛河大桥.
洛河自古就是秦楚通道上的天堑，被东来西往的商旅视为危途。就是高级军事将领，亦十分重视涉渡洛水的问题。1979年秋天，我陪国家煤炭部综合利用局局长高振德路过韩城，他是原王震三五九旅的营长，将其当年随王震南下路过这里的事情。1944年12月，王震奉命率军由延安千里挺进大别山，刘子玖、韩钧率河南军区部队与中央警卫团一部打前锋，王震大部队在其后，趁冬季洛河水小，夜间强行军赤脚涉渡洛河。
如今，宽阔的洛河上架起了现代化的大桥，天堑变成了通途：
一条宽大笔直的现代化公路，向熊耳山脉直插过去。没有走过这条路的人，可能会想到翻越熊耳山一定是山高路险，因为从秦岭蜿蜒东来的中脉熊耳山脉，尤如一条巨龙横卧在洛河与伊河之间，海拔都在一、二千米以上，是难以翻越的山脉。
其实，就在这难以翻越的山脉上，也许是正应“天无绝人之路”，老天赐出一道东西向平坦谷地，这就是史书上所说的“秦楚孔道”。所谓“孔道”，就是细小狭窄的路。的却如此，在“秦楚孔道”的南部，是海拔
图为“秦楚孔道”古丝茶商旅之途上的古桥：
没有什么翻大山感觉，车子只上了点小缓坡，一会儿就到了伊洛河的分水岭上的重镇宜阳赵堡镇。
赵堡是秦楚古道上的咽喉要冲，由此一直向东，是一路慢下坡笔直平坦大道，经宜阳白杨到达伊水西岸边的大莘店（今伊川平等镇），仅只是三十多公里路程。由赵堡向东南是南阎公路，到嵩县也不过４０多公里。
由于现代交通扶贫公路的开通，千百年来通过了无数“乔致庸”们大批马队、骆驼队、马车队的石砌古桥，似乎已被遗忘掉，荒废不说，还成了垃圾场:
抗日战争和解放战争期间，赵堡是洛南的民主政府所在地，属于“革命老区”。但1979年我陪高振德局长到赵堡时，这里依然是乡间土路，贫穷不堪。高局长回忆当年他担任王震率领的南下部队的先遣营营长，曾经过赵堡，得到地方政府和农民群众大力支持和帮助，感概万分，眼内不由涌出泪水，发誓一定要向王震反映老区的贫困实况。1994年国防公路“南阎公路”和1995年交通扶贫工程“平莲路”相继修通，而高振德局长和原国家主席王震已经作古了。
为什么不把交通扶贫路上的断头路平等伊河桥修通？
从图中可以了解到，几千年来横贯东西的东部丝茶古道秦楚、晋楚古道（下图黄线），是三门峡（陕）到临汝镇（内埠）之间，东南江淮宛荆平原通向西北秦晋甘青的捷径要冲，是洛阳南部秦岭、崤山、熊耳、伏牛、外方、嵩山、九皋、半坡、海峰、甘山、前富山等山脉之间自然形成的最佳河谷平坦交通线路。也是翻越熊耳山脉，连通汝河、伊河、洛河三川之间不用翻大山的平直通途，历来属兵家必争的咽喉通道。
洛南（二广）高速公路（下图蓝线）在内埠拐弯，使车流绕到洛阳再西去，是后来的事情。
从三门峡经洛宁中河、宜阳三乡、赵堡、白杨、伊川平等到汝阳内埠，全是沥青路和水泥路，不过一个收费站（如果从三门峡走渑池、新安、洛阳、伊川到汝阳内埠则需过四个收费站。
在宜阳的赵堡镇，在交通部第三期交通扶贫工程纪念碑旁，巨大的水泥路障把新修的交通扶贫公路“平莲路”栏腰挡住，不让车辆通过。现已拆除。
怪不得某部门，非要把交通部投巨资修通的扶贫公路，用水泥墩在赵堡拦腰堵上，将这条直线扶贫公路堵住不让车辆通行了，原来为了迫使车辆不走直线扶贫公路，而非得走收费站啊。）
现在，交通扶贫公路平莲路上的水泥墩已拆除，车辆从三门峡到伊川不过一个收费站,平莲路上车辆大增。洛阳市交通局为什么不把交通扶贫路上的断头路平等伊河桥修通？
