作者文章归档：傅雪峰
汽车厂商在小型车上赚钱是最辛苦的，卖10辆小车赚的钱未必有卖一辆大车赚的钱多。很多合资厂商手握市场上呼风唤雨的中高级车型，这种车赚起票子来如拾草芥，但他们还是不忘把小车带到中国来。带到中国来的合资小车往往时运不济，销量上半死不活地硬扛，能不能赚到钱还很难说，但这并不妨碍厂商前仆后继地引进小车。
最近上市的合资小车是东风日产的玛驰。看上去，玛驰来得特别不是时候，因为两款在世界上都比较牛的日系小车，本田飞度和丰田雅力士，在中国混得都比较惨，几乎到了崩溃的边缘。在日系小车普遍不景气的时候，东风日产本来没必要急着把玛驰引入，何况东风日产本来已经有一款销量相当不错的小车骊威。
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从河北省会石家庄到革命老区平山县有一条省道，路况尚可。这条路连接平原和山区，并且通往著名的西柏坡等旅游地，也是自驾游的一条热门线路。除了开车旅行者，还经常能看到一身鲜艳的装备、成群结伙在路上飞奔的骑行者。每当看到这些人的时候，总是会为他们的行为叹息不止。
这听上去是一种很奇怪的想法。骑行是一种很健康、很时尚、很低碳的运动，骑行的目的地又是旅游胜地，应该感到羡慕才正常，但在我看来，这种运动却更象自虐。说自虐，不是说长途骑车对肉体折腾太大，也不是说这种挑战人体极限的运动对精神上也是一种折腾，而是说，在这种公路上骑车，实在是对健康不负责任的行为。
此路车流量比...
同属广汽旗下的丰田雅力士和本田飞度早就成了难兄难弟，在相当长的时间里，两兄弟的月销量挣扎在2000多台的鸡肋水平，每当看到它们的销售数字，心中总会响起小柯的那首歌：你说我容易吗 / 上辈子欠你的 / 我都快累死了 / 还要硬挺着……
雅力士终于忍不住出了个改款，不过这次改款不同于其欧版，而是典型的“中国式改款”。据说是为了迎合中国人的口味，雅力士试图修改圆滚滚的可爱风格，借凯美瑞式的前脸和车身尺寸的加长，好使视觉上显得“成熟”一些。这会让人想起POLO的改款，2006年，POLO通过修改前灯的设计，使得“四眼妹”变成了中性化的春哥式。也许，广丰也觉得雅力士太像MM车，有...
中国人在汽车消费上往往是大手笔，不但车要尽量买气派些的，就连维修保养这种琐事也要进气派的4S店里去搞。要是一个老外看到一个中国人在汽车上的开销，一定会觉得中国人真TM有钱——因为他们的车子出了问题，要为到哪里去修算计半天，而中国人直奔豪华高级的4S店而去，想都不用想。
其实真的不用多费心思，在车需要维修保养的时候，多数中国车主除了4S店没什么其它选择，很多中国人可能还会认为，这些事情天生是归4S店管的。不但如此，他们可能还认为，车这东西就是烧钱的，4S店要多少钱都是天经地义的。
4S店是中国汽车销售和售后服务的主流模式，这充分证明了中国汽车消费起点高、站...
比亚迪才是真正的价格战悍将。最近有消息说，一些地区F0全系优惠1.2万，1.2万看起来并不是一个很抢眼的数字，但要是放在F0这样的小车上，实在是惊心动魄。比如F0爱国版 1.0 实用型官价3.69万元，优惠后实售2.49万元，相当于打了个六七折。
要是再联想起F0上市时，比亚迪负责销售的老总夏治冰说，F0的单车利润低于1000元，现在的这个终端价不由让人心生疑惑：F0按这个价钱卖还能赚钱吗？一辆车的利润空间到底有多大？
夏治冰在2008年F0上市时，当众翻出了F0的利润底牌。当时，他的说法是，F0采用的是“限利定价法”，单车利润低于1000元，它的销量诉...
很多新车主有着强烈的4S迷信，以为4S店才是值得托付爱车的地方，到其它地方做维修保养，虽然可以少花点钱，但爱车难免会受些委曲。
我可以举个例子说明新车主对于4S店的迷信程度。一位朋友买了部新车，在4S店的动员下，多花万把块装了部“原厂导航”，后来又想在车上加点装饰，想想4S店里的东西确实比较贵，就找到另一个开汽车装具店的朋友。在装具店里左挑右挑，总感觉东西不如4S店里的地道，比如一个尾喉，装具店里卖几十，4S店里卖200多，但看上去用料、做工明显不是一个档次。开装具店的朋友很不以为然，就同他一起到4S店去看个究竟，结果发现，那个“原厂导航”就是某品牌的代工产品，同样的东...
这个年头，汽车厂商表白自己是自主品牌也是一种勇气。虽然有人对长城提出的“中国造、长城车”很不以为然，认为是贪天之功，抢了其他厂商的风头。其实，谁心里都明白，在汽车圈里提“中国造”并不见得是一桩提气的事儿——有些国营的自主品牌，巴不得混洋事儿，即使不能厚脸皮冒充洋品牌，至少不愿意旁人明明白白地指出自己是自主品牌。
最近，新车评网搞了一个“探营自主品牌”的系列报道，从长城到吉利到江淮再到奇瑞，一共探访了四家企业。有意思的是，这些“自主品牌”都是民营企业，一...
别看汽车是一部机器，有意思的是，英雄可以莫问出处，而汽车则往往要讲讲血统。那些“品牌恒久远，一个永流传”的车子，是嘴里含着宝玉来到世上的，一亮相就是厂家和买家的G点，大众的高尔夫、丰田的卡罗拉之类就是此等优良品种。
此等角色类似王家的世子，不但是嫡出，而且是指定的传承者。但即使无缘享此殊荣，只要是名门之后，哪怕是庶出，也会被高看一眼，往往一笑一颦，即可尽得风流。大众的朗逸和新宝来虽然并非来自狼堡，但身佩那个VW的家族徽章，一问世即可混迹于车界上流社会。
除了家族谱系，还有以国、以洲为界划分的流派，比如德系、日系、美系甚至欧系。这时候，车界名门望族的影响力...
在买车方面，我一直有个自以为聪明的想法：抄底。所谓抄底，其实也没有什么技术含量，就是在某款车改款换代之际，经销商往往会大降价清库，这时出手购进会比较划算。要是口袋里的钱不太多，这倒不失为一种省钱的办法，只是要学会用平常心和酸葡萄心看待新款车——真不差钱儿，咱也不加价买那些不要脸的新车。
2006年，在GP上市之前，我购进了一辆老款大众“四眼”POLO；2010年，风闻丰田雅力士要改款，当网上谍照四起的时候，我果断出手，又买了一辆雅力士。两部车的价格都相当实惠，加起来不过是一部高配版速腾的价钱，真是花一样钱补两样，我自己感觉是超值的。
买了POLO之后，就...