2010年产销目标肯定要达到1800万辆，大局已定，从各方面的情况看，2010年的产销高峰有可能在2011年难以延续，影响因素是多方面的，也是极其复杂的。因为目前车市已经全面进入年终政策敏感期，今年底已经形成新的汽车销售高峰，对明年一季度车市将产生一定的影响，由于目前复杂的影响因素也难以预料。如：政策因素、环境因素、宏观经济因素、市场因素、能源因素、交通因素等，因此很难对2011年汽车销售市场做出比较准确的判断和预测。在此，提供一些思考分析意见仅供参考。

    一、关于汽车市场消费潜力问题分析

（一）、连续两年汽车产销世界第一的状态必将延续

09年至201...

      传闻已久，让社会各界尤其是汽车行业，十分关注的北京治堵综合措施，于昨晚深夜时分征求意见正式公布，文字长达5000多字，“北京市治理交通拥堵综合措施开始征求民意”，这是一份全面的、科学的、综合的治理方案，破解了传闻中简单的限行限量做法，缓解交通拥堵措施，主要包括六个方面，这6个方面包括完善规划，疏解中心城功能和人口；加快道路交通基础设施建设；加大优先发展公共交通力度；改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件；进一步加强机动车管理；提高交通管理和运输服务水平。试做综合分析如下：

一、治堵方案相关措施分析意见

（...

    在各种政策传闻和舆论传闻的共同影响下，京城车市11月份汽车销售高达9.6万辆的历史水平，即使2009年12月份出现的销售高峰（8万辆），也远不能相比！12月份京城汽车销售突破10万辆，为时不远！这样的增长速度将极大的加剧城市发展与交通的矛盾。社会生活中各种不平衡的矛盾，如：交通拥堵、环境污染、停车难，将产生难以预料的变化。在汽车发展的历史上，各种政策传闻和舆论影响，从来没有间断过。传闻和舆论并不可怕，可怕的是政府部门或权威部门不能及时、适时、明确的表态。其结果是事态不仅完全不能像政府部门想象的那样变化发展，往往恰恰相反，向完全不同的另一方向发展。如...

    2010年产销目标肯定要突破1700万辆，大局已定，从各方面的情况看，2010年的产销高峰有可能在2011年难以延续，影响因素是多方面的，也是极其复杂的。因为今年后两个月尽管可能形成新的汽车销售高峰，但复杂的影响因素也将难以预料。如：政策因素、环境因素、宏观经济因素、市场因素、能源因素、交通因素等，因此很难对2011年汽车销售市场做出比较准确的判断和预测。在此，提供一些判断分析意见供参考。

一、关于2011年全国汽车产销目标问题

到目前为止，公开表态2011年汽车产销预测目标的仅有新华信一家，他对2011年全国汽车产销目标初步预测为1970万辆，可能...

2010年汽车产销将达到1700万辆，不仅意味着中国继续保持新车销售世界第一大国的地位，同时对国内汽车行业的发展趋势，理论上已经面临十字路口，是继续快速发展，还是实施宏观行业调控，不仅已经形成百家争鸣，而且也到了应该做出正确战略决策的时机。汽车行业十二五规划难定，但毕竟有目标可以明确方向，但汽车行业2011年及今后一段时期总战略目标难定。由于近两年国内汽车行业高速发展，产能过剩问题，汽车消费销售增长过快问题，交通拥堵问题，能源紧张问题，停车位紧张问题，环境污染问题等，一系列汽车社会必然出现的问题，正在极大的影响着社会各个阶层。因此，出现了大城市总量控制问题，急需缓解交通拥堵问题，交通环境...

京城汽车销售和消费在实际上刚刚进入11月份，但各种舆论和系列动向已经将京城车市提前推入了2011年，即汽车消费正在实现巨大的提前释放。其规模和影响即使09年末的高峰也无法相比。其中有政策的影响，有各种舆论的影响，有汽车经销商制造的影响，预计11、12两个月会出现新的市场高峰。1-9月份京城车市新车销售为58.4万辆，10月份京城车市新车销售估计超过7万辆（正式销售数据未公布），即1-10月份京城新车销售总量已经达到09年全年的销售水平。余下两个月平均每个月按7万辆计算，全年将超过80万辆。

一、京城10月份汽车销售分析

（一）、10月份汽车销售统计分析

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   有一段时间没有写汽车市场分析了，不是因为忙，而是因为汽车市场影响因素太多。大有不断升级之势，需要更多的了解情况，调查情况，但近期发生了一系列影响汽车市场的重大状况，已经对汽车市场产生了重大影响。在此谈一点自己的看法，供参考！

一、关于国内成品油再次涨价问题

10月26日国内油价再次上涨了！社会各界议论强烈，涨多跌少是肯定的，但有几个问题总是弄不明白，我相信绝大多数人也不明白，国内成品油价格共有12次调整，每一次都未直接与国际油价接轨，而是逐步提高！何日才能接轨到位？为什么不能到位？其次，与哪一家国际接轨？有证可查美国耗油最大！其与日本成品...

    目前车市已经进入10月中旬，至少京城汽车市场比较平稳，金九并未形成，十一也未形成购车高峰，从目前情况看，银十也未必能实现。影响汽车销售市场的各种因素越来越复杂，很可能出现10月份销售较为平淡，年底前由于政策敏感期的影响，可能出现新的购车高峰。

一、国内汽车9月份销售基本情况分析

由于中汽协、中汽研9月份全国销售数据仍未公布，数据分析没有依据，只能从全国各地实际销售状况做简单的分析。

（一）、汽车产销统计数据情况

（二）、9月份中国汽车市场发展主要呈现如下特点：

（三）、综合分析

二、京城9月份汽车市场分析

车市已经进入汽车市场期盼的金九银十时期，1-8月份汽车销售市场大局已定，虽然中汽研、中期协、乘联会的统计结果已公布，尽管有15%的销售增长，但从市场实际情况看，价格竞争越来越激烈，经销商压力日益突出，各种预测、各种舆论十分活跃，影响汽车销售市场的各种因素越来越复杂。近期的政策性舆论已引起广泛的关注，其中汽车销售市场和汽车消费市场不断出现各种各样的状况，对汽车销售影响不可低估，应当高度重视。

一、京城汽车市场消费趋势的变化

（一）汽车消费总体趋势

1．私人消费比例已经超过80%，以及总量处于绝对增加的趋势；

2．中、高端汽车、进口汽车消费量稳步增加；

3．小排量、经济型车尤其...

重要争议舆论将使汽车市场失去方向

——天津中国汽车产业发展论坛发出矛盾的信息

其一，发改委：坚决控制汽车产能过剩；

其二，工信部：预计2020年中国汽车保有量将超过两亿辆；

其三，高层人士：新能源车热堪比"大跃进" 须警惕

其四，北京申请提前实施国Ⅴ机动车排放标准（最快明年）；

天津滨海新区2010中国汽车产业发展国际论坛，由来自国内外600余位政府官员、企业高层、专家学者、媒体人士参加，被誉为中国汽车产业的达沃斯，可见其高规格、高水准及权威前瞻性，在国内是首屈一指的，因此对国内汽车行业影响重大。不仅国家部委高度重...