作者文章归档：罗裕
20年前，一汽大众作为一家新锐合资企业在中国成立。20年后，一汽大众已经稳居中国车市三甲行列。一汽大众已经成为大众在华的巨大吸金利器不假，但笔者认为，更值得深思的或许是它的营销变迁对于中国车市的意义。
1991年2月，一汽大众正式在长春落地，尽管晚于上海大众6年，但由于桑塔纳车型已在民众心目中为大众树立起了颇高的品牌形象，因此捷达投产后即迅速打开了北方市场。
不可否认的是，一汽大众的品牌营销一直依托着大众品牌历史积淀所带来的品牌效应。德系车在产品质量、售后服务上都比较配套，在消费者中的口碑也较好。当然，一汽大众在客户定位、市场调研等方面也有其独到之处，例如经过口碑相传...
东风风神最新重磅车型已被正式命名为风神A60，在广州车展上首度亮相。
时隔24年首次搬回东京市区，今年的东京车展似乎还在努力表达着更多的意味。经历了地震的浩劫，面临衰退的日本汽车工业急需通过一个像样的车展来重振士气。
丰田章男，一个曾经全球汽车业老大的掌门人，在危机面前永不言弃。“知耻而后勇”的决心和意志力更让人对日系车企充满了几分敬意。可以说，在东京车展上日系车企对于收复失地都表现出了极其坚定的信心，而这正是日系车企最为可怕的地方，或许也是日系车企复兴的基础。在历经多种磨难后，以丰田为首的日系车企们很有可能东山再起。
丰田在东京车展上展出的尺寸比普通版普瑞斯更小的丰田AQUA混合动力概念车、多媒体Fun-Vii概念电动车，除了...
送走了2011年，迎来了2012年。2011年，中国车市在跌宕起伏中一路走过，最终的龟速增长留下了太多感叹！
就在中国车市全面遭遇急刹车的2011年，SUV细分市场却上演了“这边风景独好”。数据显示，2011年SUV总销量1463746辆，同比增长32.2%，是各级别车型中增长最快的，其市场份额甚至已经超过B级车市场。到了车市悬念丛生的2012年，唯一没有悬念的是，SUV市场又将高歌猛进，但是在SUV的各细分市场中，谁将最终征服其他竞争车型，在龙年中笑傲江湖呢？
在合资SUV领域，2012年的冠军争霸战仍将在CR-V和途...
北京的上空，一年中近百天看上去都是雾霾沉沉。这确实足以引起公众和管理部门的高度关注和反思。
两天前，一直在华时运不济的法系车又迎来了一员大将，东风标致首款中高级车标致508以低价姿态正式登场，而这无疑将对本已激烈的B级车市产生一系列连锁反应。
随着今年多款中高级车的上市，B级车出现了多款同平台生产的车型，比如帕萨特和迈腾、索纳塔和K5，同样还有C5和508。
诚然，在目前竞争激烈的B级车市中，法系车的定位仍较为尴尬。日系车经营多年，品牌优势仍较为明显；德系车恰逢换代期，新帕萨特和B7L相继上市，更加巩固了其技术派的地位；美系“双君”逐步步入成熟期，销量一直稳定；韩系车走的是“高配低价”路线，刚刚推出的两款新...
文/罗裕
上海车展的喧嚣刚刚落下，但B级车市的竞争却骤然升温。全新帕萨特、标致508、迈锐宝、1.8T CC等参展车型无不瞄准这一最具含金量的细分市场而来。
其中声势最大的，当属上海大众的全新帕萨特。4月17日，全新帕萨特上市一口气推出1.8TSI、2.0TSI及3.0L V6三种动力排量的多款车型，售价区间为21.88万至31.08万元。
值得寻味的是，全新帕萨特首批入市销售的车型为1.8TSI和2.0TSI，而全新帕萨特推出后，现销售的新领驭并不会停止销售，两者形成错位互补关系，全面覆盖中高级车的公商务车市场。
我不禁想问，全新一代帕萨特究竟意欲而为？
从21.88万至31....
文/罗裕
一季度，国内汽车销量增幅同比大幅回落！在经历了多年狂飙突进之后，中国车市终于踩下“刹车”，进入“调整年”。而在此背景下，4月19日开幕的第14届上海国际车展，自然蕴含了不同寻常的意义。
展出规模23万平方米、全球首发车75辆、预计参观人数70万人次……各种数据将再次创下历届车展之最。“重磅参展”、“全球首发”、“发起猛攻”……各大车企早已通过各种舆论，表示了对这场盛会的高度重视。在大家期盼的目光下，上海车展被众多车企寄予厚望。
笔者注意到，本届上海车展，一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等国内六大汽车集团再次齐聚上海，而吉利、奇瑞、华晨、比亚迪、长城等也纷纷强化参展阵容，...
第十四届上海国际汽车工业展览会终于在万众期待中隆重开幕了。
一如“创新·未来”的主题所言，本届上海车展的的确确创下多个“新记录”。
首先是规模新高：本届车展展出规模23万平方米，比上届增长35%，再创国内车展规模之最。首发新车达到75辆，其中跨国品牌首发19辆，国内自主品牌首发56辆。
其次，缺席日内瓦车展的宝马6系双座跑车和大众全新一代甲壳虫都选择在上海车展做全球首发。在这背后体现的是跨国汽车巨头对上海车展的级别定位再度提高。大众中国总裁倪凯铭曾说过，日内瓦车展是办给欧洲的，而上海车展是办给全球的。上海车展的全球标杆意义已经焕然一新。
本届车展的即将量产车型同样数量可观...
文/罗裕
发动机技术是汽车的三大核心技术之一，是汽车企业的核心竞争力所在，而中国汽车尤其是自主品牌此前一直在此领域鲜有突破。在19日开幕的上海车展，这一尴尬或将被全面终结。
笔者从消息人士处获悉，在本届上海车展上，华晨汽车将携1.0T、1.5T、2.0T（GDI缸内直喷）和2.0T（柴油）四款涡轮增压（Turbo）发动机盛大亮相，堪称国内最强大的T发动机阵容。
目前，多家国内自主品牌企业都在开发其小排量涡轮增压产品，而华晨在这方面走得最远。
资料显示，早在2006年，华晨汽车就联手世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV发动机公司，量产出具有自主知识产权的国内第一台涡轮增压发动...