第十四届上海国际汽车工业展览会终于在万众期待中隆重开幕了。

一如“创新·未来”的主题所言，本届上海车展的的确确创下多个“新记录”。

首先是规模新高：本届车展展出规模23万平方米，比上届增长35%，再创国内车展规模之最。首发新车达到75辆，其中跨国品牌首发19辆，国内自主品牌首发56辆。

其次，缺席日内瓦车展的宝马6系双座跑车和大众全新一代甲壳虫都选择在上海车展做全球首发。在这背后体现的是跨国汽车巨头对上海车展的级别定位再度提高。大众中国总裁倪凯铭曾说过，日内瓦车展是办给欧洲的，而上海车展是办给全球的。上海车展的全球标杆意义已经焕然一新。

本届车展的即将量产车型同样数量可观，全新帕萨特、2012款捷达、全新一代宝马6系 Coupe、别克SUV、雪佛兰科鲁兹两厢、宝马X1 2.0T、标致改款308、现代IX20、本田新思域等。这些新车型都很快将在中国市场生产或推出。

除了有数百款新车，本届车展还会有三个全新品牌登台亮相，它们分别是大众西亚特 、东风裕隆、长安PSA。这些看似姗姗来迟的新品牌，仍然希望能在竞争激烈的中国车市赶个晚集。

除了规模、定位、品牌均被创“新”外，本届车展备受关注的还有“新能源车的新动向”、“国内外品牌的新技术”、“合资自主品牌的新动向”等等，而新能源及新技术催生的配套业务则孕育出各大零部件供应商的新商机。

当今中国市场不仅是全球最大的车市，同时还是最大的增量市场。这注定了各路厂商使出浑身解数，吸引中国消费者、政府以及媒体的目光。

新驭未来，从长远看，上海车展无疑将会成为全球车企驾驭未来的主舞台。

（by danieluo）

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