文/罗裕
发动机技术是汽车的三大核心技术之一，是汽车企业的核心竞争力所在，而中国汽车尤其是自主品牌此前一直在此领域鲜有突破。在19日开幕的上海车展，这一尴尬或将被全面终结。
笔者从消息人士处获悉，在本届上海车展上，华晨汽车将携1.0T、1.5T、2.0T（GDI缸内直喷）和2.0T（柴油）四款涡轮增压（Turbo）发动机盛大亮相，堪称国内最强大的T发动机阵容。
目前，多家国内自主品牌企业都在开发其小排量涡轮增压产品，而华晨在这方面走得最远。
资料显示，早在2006年，华晨汽车就联手世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV发动机公司，量产出具有自主知识产权的国内第一台涡轮增压发动机产品——中华1.8T发动机，填补了中国涡轮增压发动机的技术空白。
华晨汽车集团董事长祁玉民曾说过：“中华1.8T只是一款发动机，未来，我们要打造一个平台，以 1.8T发动机为载体，进行上下延伸，开发出更多发动机产品。”按此思路，华晨在过去几年陆续研制出了多款不同排量的涡轮增压发动机产品，将要在上海车展展出的几款发动机就是其最新研究成果。其中，中华2.0T发动机更是利用了GDI（缸内直喷）技术，可实现分层燃烧，提高燃油经济性，动力性能堪比迈腾TSI。
而为了不让中国车总是装着外国“心”，祁玉民一直对发动机的研发非常看重。在四川绵阳基地，除了年产5万台的整车生产厂，最重要的就是20万台产能的发动机基地了，由于发动机方面的巨大投入和产出，中华原来一直使用的三菱发动机，现在已基本切换为自主发动机，而在已开发出的1.8T发动机基础上，华晨还开发了1.0、1.3和1.5T涡轮增压发动机。发动机研发的发展表现了祁玉民打造自主品牌的决心。
来自华晨汽车研究院的消息显示，未来华晨将在涡轮增压发动机研发上继续发力。“十二五”期间，华晨汽车的核心动力总成技术主要锁定小排量涡轮增压发动机。而搭载中华1.5T发动机的华晨中华全新中级车也将在年内与消费者见面。
华晨锁定涡轮增压发动机作为研发突破方向的事实，也给国内自主品牌车企指出了一条明路。涡轮增压发动机由于具有输出功率高、尾气排放低、燃油经济性强的优势，比同等排量的普通发动机功率高出30%-100%，与当今社会节能减排的趋势相一致。
而随着中国成为全球第一汽车产销市场，有关涡轮增压发动机即“T”之争，主战场似乎已经转移到了中国。
从现状看，目前自主品牌在国内车市的T军团基本只依靠华晨、上汽、奇瑞在作支撑。自主品牌T车型之少，板着指头都能数得过来：中华骏捷1.8T、中华酷宝1.8T、中华尊驰1.8T、荣威7501.8T、荣威5501.8T及瑞麒G52.0T。其中，中华1.8T称得上自主品牌T纵队的领跑者，是具有自主知识产权的国内第一台涡轮增压发动机产品，填补了中国涡轮增压发动机的技术空白。该发动机最大功率可达125KW/5500rpm，峰值扭矩为235Nm/2000-4500rpm，达到欧四排放标准。而同样作为涡轮增压发动机明星产品，大众1.8TSI的动力输出为118kw/5000-6200rpm，峰值扭矩为250Nm/1500-4200rpm，与中华1.8T不相上下。
此次上海车展上，作为自主品牌研发领军代表的华晨汽车，在T纵队的猛然发力，将进一步提升自主品牌在这一领域的地位，并且令国内T纵队大幅扩容。
更为重要的是，自主品牌猛然发力T领域，将有助于争夺未来传统汽车发展趋势的话语权。值得指出的是，华晨能否从技术领跑者到成为最终的市场领先者，尚需拿出更为适销的主力车型做助推。
（独家供稿新浪汽车，未经许可不得转载）
欢迎广大网友指正、赐教，email:[email protected]
更多最新评论：
第8代索纳塔直接叫板雅凯是否痴人做梦？