作者文章归档:郑成飞

中国SUV网总编 郑成飞

吉利:我们会让沃尔沃年销百万辆


  目前,吉利和福特汽车就购买沃尔沃事宜还在进行艰难的谈判,双方存在的主要的障碍就是知识产权的问题。这些争端主要体现在:福特得分辨出哪些技术转让给吉利,福特今后如何继续使用沃尔沃的技术(编辑点评:真是便宜的买卖),以及两家公司如何在未来应对可能出现的技术争端。

  但是,据说吉利汽车已经为沃尔沃未来的复兴规划了宏伟的蓝图:全面复兴,更加豪华,年销百万辆!

  沃尔沃产销量现状

  2008沃尔沃在中国的实际销量为1.26万辆。而近年来沃尔沃汽车的全球年销量为40万辆左右。

  100万辆是这样来的

  吉利相信在中国市场有潜力每年销售20万辆沃尔沃轿车,亚太地区10万辆左右,希望全...

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从北汽购萨博看韩德胜"落马"危机


  北京汽车工业控股公司高层11月10日表示,公司与其瑞典合作伙伴仍打算在今年底前完成收购通用汽车旗下子公司萨博汽车的计划。

  北汽控股今年9月时曾表示,将成为瑞典科尼赛克(Koenigsegg)公司小股东,这就解决了收购萨博汽车所涉及的部分融资问题。


【镶在车头上的SAAB车标】

  北汽控股总经理汪大总表示,完成收购萨博汽车的工作正稳步"有序"推进中。

  "并购是至关重要的一个工具,我们在国内外都在采取这个做法",他说。

  之前,通用汽车放弃了出售欧宝的计划,毕竟现在通用汽车境遇看好。至于萨博是否会被通用重新收回囊中笔者认为可能性不大。毕竟欧宝是优质资产,虽然身在欧洲,...

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烽烟再起 戏说微车“春秋五霸”


  春秋时代,烽烟四起。一些强大的诸侯国为了争夺霸权互相征战,先后称霸的五个诸侯:齐桓公、晋文公、秦穆公、宋襄公、楚庄王被后世称为"春秋五霸"……

  如今的微车市场也是如此,新奥拓、QQ、F0、熊猫、乐驰五款小车为争夺市场份额杀得不可开交。

  新奥拓  霸主之嗣  再谋中原

  齐桓公任用管仲为相,促进国家的统一,"九合诸侯,一匡天下",最先成为霸主。齐国自桓公开创霸业之后,一直处于强国地位,地位不可动摇,每位新霸主都不敢轻视。到了齐景公时代,晏婴、穰苴的横空出世,使齐国重新崛起。即使到了田氏取代姜氏以后,强大的齐国由春秋一直延续至战国时期。

  同样,微车...

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接任瓦格纳伊始 注定韩德胜是"替罪羊"


    11月12日,笔者就曾预言韩德胜将“落马”……

    12月2日,通用汽车公司宣布首席执行长韩德胜(Frederick Henderson)已经辞职,董事长惠塔克(Edward E. Whitacre Jr.)将暂时代理这一职位。

  惠塔克在通用汽车总部召开的新闻发布会上对记者表示,韩德胜工作表现得很不错,但我们都认为未来需要作出一些改变。

  据悉,这是通用汽车破产重组后,对管理层进行的一次重大调整,也是韩德胜和通用汽车董事会在有关公司发展战略方面意见日益分歧的结果。


【韩德胜】

  今年3月,奥巴马政府迫使...

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2009年度“最靠谱”收购案:腾中并购悍马营销


郑成飞

  2009年6月3日,腾中重工表示要收购通用旗下悍马品牌,腾中与通用汽车双方开始“深度磋商”。不久,双方达成初步协议。

  腾中重工:悍马是个不错的品牌,我要把它打造成“绿色产品”!

  通用汽车当然,悍马一直在赚钱,这个交易对你来说很值!

  美国政府(一边对中国商品“反倾销、反补贴”,一边打压着几起中国公司在美国的收购案,还不忘腾出嘴来):赞成!

  不久后……

  腾中重工:没有什么细节好透露的,已经把申请报给商务部了,下面只能等。

  中国商务部(12月3日的报道):尚未收到腾中重工收购悍马的正式申请。

  四川省商务部:以前沟通过,现在腾中重工的企业负责人避而不见。...

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用心良苦 从哥本哈根到电动车之死


  哥本哈根开气候大会,各国对减排标准争论不休。其实,现在连小学生都知道,温室效应、气候变暖、冰盖消融、海平面上升、马尔代夫百年后消失、环境污染等等,节能减排、治理污染势在必行。但这个世界不是一家,不少人都在做梦让别人付出而自己享受,某些国家依然想“走我的污染之路,让别人减排去吧”,因此中印等四国拒绝哥本哈根减排草案也合情合理。某些国家为什么“己所不欲强施于人”,两个字:利益!


【190个与会国家在该会议结束时,应该设定一个较为实际的减排目标】

  从国外看国内,12月6日,国家标准管理委员会公布了将于2010年1月1日起实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》新国标,规...

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购置税优惠末班车 白搭也不搭


    购置税是做什么的?乘联会副秘书长崔东树介绍说:从汽车产业政策看,汽车行业的发展定位为“实现汽车工业与城市交通设施、环境保护、能源节约和相关产业协调发展。”这是04版产业政策和09版政策均明确的概念。而购置税就是用购车收税修路的钱,也就是涉及协调发展的概念,在汽车保有增加较快的同时应该是要加大购置税的修路资金支持。

  在经济危机来时,购置税减半是刺激消费拉动经济的有力手段,但如果一直实施下去,车多路少还怎么发展和谐交通?因此,在经济条件好转之后,购置税优惠的取消势在必行。

  9日国务院常务会议,决定减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策...

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哥本哈根压力 国家力推汽车低碳?


  12月的哥本哈根还在阴雨绵绵,被称为"拯救人类的最后一次机会"的重要会议--哥本哈根大会已经拉开了帷幕。

  此时的中国车市,随着12月31日即将到来,相信不少的消费者都会搭乘购置税减免50%的末班车,12月销量再次突破百万辆并不难,全年的销量将稳超1300万辆,可能在1350万辆左右。

  当然,对于一些普通汽车的消费者来说,他们更关注的是汽车的油耗,而不是它们向大气中排放多少二氧化碳。即使销售人员告诉你新奥拓每公里二氧化碳排放仅136克,还不如直接告诉你相对于乐驰和F0的百公里油耗理论油耗4.5 L、熊猫4.9 L、新奥拓3.6 L来得更实在。

  油耗所以被广泛关注,因为它...

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