为何修路只是促进消费而不能致富？

-----几位老人在公园里谈论自己农村家乡修路而引发的历史回顾！

汪华斌

昨天几位老人在紫阳公园里聊天，大概是有位老人家乡因为修路拆迁而引发了高谈阔论；而我与一位朋友散步到这里，也赶快上前凑热闹。谁知我这位朋友的老家是山东的，他说两百年前德国就在山东拆迁修路；所以拆迁根本不是自己的中国特色，而是两百年前外国列强在中国创造的。那是修路就是低价拆迁，而且当年还引发了杀外国人的纠纷。所以拆迁修路根本不是中国特色，而是外国人在两百年前在中国创造财富的经验。大家说这样才明白了，原来两百年前就已经证明了修路是促进消费而不能致富；难怪我们今天社会到处都通路了，但到处都没有看到致富；原来历史已经告诉我们真理了。

是啊！当外国列强踏上中国的国土后，为了进一步打开中国的门户而扭转对华贸易逆差；同时为了提高物流速度而降低列强自身的成本，所以列强都是到处拆迁修路。正因为如此，所以1876年在中国大地上出现了第一条铁路；这就是当年英国列强修建的吴淞铁路。虽然它客观上推动了中国铁路业的发展，但并没有带来中国民族工业生产现代化的局面；反而带来的是鸦片的普及，也带来了中国社会的两极分化局面。

我们今天回头看，当年的外国列强都是当年已经工业化的国家，但它们却没有通过修路带来当时中国的工业化；反而是从中国捞钱回国。尤其是鸦片，更是很多列强当时国家的重要财政收入。而带给中国的却不是富裕，虽然也有少数中国人获利；但绝对多数中国人却是受害者，这就是我们今天修路也不可能共同富裕的历史经验。

是啊！虽然道路作为城市必备的建设项目之一，因为它代表了一个城市的形象；毕竟任何一个城市最先引入眼帘的就是这个城市的道路了。当年中国不能让外国人深入内地，所以对外国列强都是开放口岸。然而外国列强不仅只做进出口生意，更是希望实现把资本输出到中国来赚取投资收益的目的。尽管当时很多外国列强有了或大或小的租界，但修路变成了一个外国资本进入中国内地的跳板。

当年外国列强修路可不是今天的中国自己对外投资资本建设，那是中国财政窘迫；所以修路就意味着借债。然而当年借债又要被宰一刀，如日本就曾经干过先扣了利息再借出来的事情。既然是借了债，就得还钱；所以外国贷款的很大一部分都是实物充贷：用进口的钢材、物资来充当放贷。而铁路既然建成，没钱还债就只能靠出让铁路所有权来抵债：中国出人力却为外国修了铁路。

可惜的是当年修路成功了，但却没有带来中国的工业化；反而是鸦片一夜之间普及到整个中国，即使再交通不便的地方也普及了鸦片。正因为如此，当年的修路没有带来中国的国力增强；也没有带来老百姓的致富，反而很多中国人因为鸦片而倾家荡产。而我们今天社会也没有因为修路而致富，这就是我们今天很多人不明白的原因。

原来我们今天社会的两极分化，所以通路了只能促进人员的快速流动；因为由贫穷向富裕的地方流动成为了中国特色。再加上我们今天社会基本建设投资是流动的，所以就业机会也就向基本建设投资热的区域流动；这就是我们社会当年先是全国向海南流动，后来又是向浦东流动。由于这种流动无法带来持续性，所以修路带来的是快速流动而不是经济发展；反而是因为能快速流动，所以刺激了人们通过快速的流动方式找到多捞钱的地方。这就是我们今天看到固定就业的人越来越少，因为流动的利润更大。

在这样的快速流动中，假冒伪劣成为了时代的宠儿；正因为如此，修路既没有带来致富的基础；反而带来的是促进消费的潜力与假冒伪劣的机遇。在这样的社会文化刺激下，假冒伪劣随着修路而普及；这就是当年外国列强修路最普及的就是鸦片，所以当年无论交通多么不方便的农村也普及了鸦片。这就是历史经验，也是我们今天普及的都是假冒伪劣商品的原因；因为只有它是利润最大限度的产物，所以随着修路而快速的发展了。